于 靜

(山西省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司)

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，高填路基工程已經(jīng)成為一種常見(jiàn)的內(nèi)容。但是由于對(duì)高填路基技術(shù)研究不夠明確，采取的措施不到位，造成公路建設(shè)高填路基經(jīng)常出現(xiàn)沉降超標(biāo)的現(xiàn)象、局部出現(xiàn)開(kāi)裂等情況。針對(duì)這些問(wèn)題，綜合工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高填路基施工綜合處置技術(shù)進(jìn)行細(xì)致的研究工作。

1 高填路基施工出現(xiàn)問(wèn)題的原因

1.1 路基基底建設(shè)不合理

在高填路基施工過(guò)程中，路基基地的主要作用就是承受路基傳遞的荷載力，所以對(duì)于建設(shè)路基基底一定要有足夠的強(qiáng)度加強(qiáng)穩(wěn)定性。對(duì)路基基地中的樹(shù)木等有機(jī)雜物清理不干凈在經(jīng)過(guò)時(shí)間變質(zhì)之后就會(huì)造成路基下沉的現(xiàn)象?；匾韵碌目印⑹瘔K等處理不當(dāng)也會(huì)在建設(shè)完工之后造成所在部位的下沉現(xiàn)象?；姿幵诔靥恋群枯^多的地方，沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)的處理，基底的承載力會(huì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，這樣也會(huì)因地路面的下降。當(dāng)基底的土質(zhì)具有濕陷性時(shí)，在沒(méi)有采取相關(guān)措施的情況下，會(huì)導(dǎo)致這部分在遇到水之后出現(xiàn)路基下降的情況。潮濕地區(qū)的地基具有含鹽量較大，鹽類物質(zhì)在吸收水分之后就會(huì)造成路基的密度降低，使路基失去穩(wěn)定性，引起路基的塌陷現(xiàn)象。

1.2 填料對(duì)路基質(zhì)量的影響

填料對(duì)路基的影響主要受地域方面的影響，在影響質(zhì)量方面的時(shí)候還要考慮工程的造價(jià)問(wèn)題，所以對(duì)沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理的填料投入到工程建設(shè)中，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量的問(wèn)題。例如若膨脹土不適合用作路基的填料，但是經(jīng)過(guò)砂化處理之后就可以用作路基填料，但是如果沒(méi)處理好，膨脹土遇水之后就會(huì)膨脹，降低路基的強(qiáng)度，使個(gè)別部門(mén)出現(xiàn)裂縫或是下沉。濕性黃土不適合做填料，但是如果經(jīng)過(guò)反復(fù)壓實(shí)之后在投入使用，就能夠改變黃土的特性。一旦采取的措施不當(dāng)，路基在遇水之后就會(huì)將黃土液化，降低路基的強(qiáng)度，造成路基的下陷。在路基建設(shè)過(guò)程中使用天然砂礫，是一種較好的填料，但是由于天然砂礫中含泥量過(guò)高，就會(huì)造成路基的不穩(wěn)定性。。透水性不好，一旦發(fā)生封水不好，雨水滲透到路基，就會(huì)出現(xiàn)泥水下滲的情況，引起路基的整體下降。

1.3 路基自身引起的自沉現(xiàn)象

對(duì)路基進(jìn)行填充能夠改善原來(lái)的自然平衡，路基基料的增加能夠通過(guò)變形實(shí)現(xiàn)新的平衡。因此要在路基的兩側(cè)設(shè)置反壓坡道，這樣才能實(shí)現(xiàn)路基的平衡，避免路基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象。路基出現(xiàn)變形的過(guò)程是一個(gè)漫長(zhǎng)的時(shí)間運(yùn)動(dòng)，并且隨著荷載力的不斷增加持續(xù)變形。當(dāng)路基施工期較短時(shí)，就不會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，不采取足夠的措施就會(huì)出現(xiàn)路基的沉降情況。

1.4 裂縫原因?qū)β坊┕さ挠绊?/h3>

路基出現(xiàn)下降裂縫施工具有直接的原因，也是影響公路建設(shè)的主要原因。在路基建筑之前，路基如果沒(méi)有處理不當(dāng)，對(duì)路基地面的有機(jī)物清理不干凈，就會(huì)造成路基下降的現(xiàn)象。路基在經(jīng)過(guò)分層建筑時(shí)如果層后超限，就會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)不夠，這樣會(huì)引起路基沉降?；靥畈粚?shí)同樣會(huì)造成路基完工之后出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。在不同階段對(duì)路基進(jìn)行的處理不當(dāng)，施工不認(rèn)真，都會(huì)造成完工之后路基出現(xiàn)沉降，導(dǎo)致路基出現(xiàn)開(kāi)裂。

1.5 路基排水不暢造成的影響

對(duì)整幅路面的進(jìn)行施工能夠減少水破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。在現(xiàn)代公路建設(shè)中采用的都是分離式的路面建設(shè)結(jié)構(gòu)，在中央地帶設(shè)計(jì)出一條觀光游覽地帶進(jìn)行綠化建設(shè)，安裝護(hù)欄鋪設(shè)地磚。公路的排水系統(tǒng)主要通過(guò)綠化帶中的排水設(shè)施，將水引導(dǎo)到另一路面在排除路外。經(jīng)過(guò)這樣的排水過(guò)程會(huì)顯得效果很差。使用的綠化用水以及路面積水很容易滲透到路基中，并且對(duì)路基產(chǎn)生嚴(yán)重的損害。路基兩側(cè)的排水系統(tǒng)設(shè)置不當(dāng)很容易造成積水不能及時(shí)排除使路基長(zhǎng)期浸泡在水中，引起路基的下沉。

1.6 棄土場(chǎng)的設(shè)置不當(dāng)出現(xiàn)的問(wèn)題

在公路進(jìn)行設(shè)計(jì)階段會(huì)設(shè)置許多棄土場(chǎng)在路基的兩側(cè)，在施工的過(guò)程中，棄土場(chǎng)會(huì)與路基相聯(lián)。對(duì)路基進(jìn)行填料工作要充分的考慮對(duì)地表的處理情況，防止地表出現(xiàn)問(wèn)題引起路基的下沉。棄土場(chǎng)的設(shè)計(jì)施工方往往不會(huì)進(jìn)行考慮。所以棄土場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，都會(huì)引起地基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象。棄土場(chǎng)由于路基出現(xiàn)問(wèn)題引起的下沉，可以會(huì)超過(guò)預(yù)期的效果。

2 對(duì)公路施工過(guò)程中采用的監(jiān)理控制要點(diǎn)

2.1 認(rèn)真進(jìn)行路基施工建設(shè)，保證為施工提供技術(shù)參考

對(duì)路基施工進(jìn)行監(jiān)理工作，要對(duì)規(guī)范，評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)以及試驗(yàn)的數(shù)據(jù)等綜合性分析。這樣得出的數(shù)據(jù)更加具有代表性。經(jīng)過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量控制，具有指導(dǎo)性作用。所以要加強(qiáng)在施工階段的試驗(yàn)監(jiān)理工作，在施工的過(guò)程中監(jiān)理工作要全程跟蹤，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性。通過(guò)對(duì)不同階段施工進(jìn)行試驗(yàn)，能夠確定不同填料中的最大填筑厚度。確定施工的最佳方案。

2.2 加強(qiáng)路基質(zhì)量控制，減少路基事故發(fā)生的幾率

基底的強(qiáng)度直接影響著路基的穩(wěn)定性。所以在建筑路基時(shí)要對(duì)地基進(jìn)行充分的清理工作，加強(qiáng)對(duì)有機(jī)物的清理工作。并且做好回填夯實(shí)。如果基底的水分過(guò)多，存在較大的池塘，就可以采取堆載預(yù)壓的防止進(jìn)行妥善的處理。如果底基的承載力不夠，可以采用灰土擠密樁復(fù)合地基的方式增強(qiáng)底基的承載力。當(dāng)?shù)鼗龅綕裣菪渣S土?xí)r，可以加強(qiáng)對(duì)黃土的沖擊，壓實(shí)黃土地，或是置換掉黃土等方式進(jìn)行處理。對(duì)于鹽澤土地排水是關(guān)鍵。保證地面排水系統(tǒng)的暢通，防止地面出現(xiàn)積水等情況，有效的控制地下水的水位，設(shè)置一定的隔離層防止地下水的滲透入侵。加強(qiáng)對(duì)路基施工方案的審核，確保地基方案的科學(xué)性。在施工現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)管理控制，并且通過(guò)科學(xué)的手段進(jìn)行檢測(cè)。保證達(dá)到預(yù)期的效果，對(duì)完工的工程進(jìn)行驗(yàn)收工作，不合格的地方要返工。加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制管理，減少因?yàn)樘盍系脑驅(qū)β坊┕ぴ斐傻膿p害，做好填料選擇的工作，不得不使用廢棄填料進(jìn)行路基施工工作時(shí)要采取有效的措施進(jìn)行改善的工作，這樣才能夠保證路基施工的質(zhì)量?？刂剖业暮渴亲龊梦⑴蛎浲谅坊┕さ闹饕ぷ?，這樣能夠有效的微膨脹土的特性。在施工前期要對(duì)進(jìn)行徹底的試驗(yàn)工作，這樣能夠確定最佳的施工配料配比，加強(qiáng)對(duì)膨脹土施工的組織辦法。組織大規(guī)模的施工時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性施工建設(shè)，確定方案的實(shí)施效果，并且獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)支持。加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的操控，采用沖擊壓實(shí)的方式保證濕陷性黃土施工填料工作。按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)，認(rèn)真總結(jié)施工數(shù)據(jù)，加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)，保證達(dá)到預(yù)期的效果。妥善處理中央防護(hù)帶的防水問(wèn)題，減少雨水等的滲漏。在施工過(guò)程中監(jiān)理人員要做好監(jiān)督工作，保證數(shù)據(jù)的有效性真實(shí)性，并且按照施工方案進(jìn)行施工。

3 結(jié)束語(yǔ)

在公路建設(shè)施工中造成高填路基出現(xiàn)問(wèn)題有多方面的原因，結(jié)合監(jiān)理工作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高填路基施工出現(xiàn)問(wèn)題的原因進(jìn)行分析，并且針對(duì)高填路基情況進(jìn)行重點(diǎn)的控制。但是由于高填路基施工中面臨的問(wèn)題復(fù)雜性，一些問(wèn)題的解決具有一定的局限性。所以要想解決高糖路基施工中存在的問(wèn)題保證公路建設(shè)的施工質(zhì)量，除了掌握施工技術(shù)，還要從管理等方面加強(qiáng)施工建設(shè)，對(duì)高填路基出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行綜合性的分析，采取相應(yīng)的解決方法，這樣才能確保施工的質(zhì)量，減少高填路基施工過(guò)程中出現(xiàn)的損失。

[1] 張功新，莫海鴻，曾慶軍，等.土工合成材料對(duì)路堤長(zhǎng)期穩(wěn)定性及工后沉降的負(fù)面影響分析[J].巖土工程學(xué)報(bào)，2012.

[2] 張功新，莫海鴻，曾慶軍，等.土工合成材料對(duì)路堤長(zhǎng)期穩(wěn)定性及工后沉降的負(fù)面影響分析[J].巖土工程學(xué)報(bào)，2012.

[3] 邢啟軍，朱學(xué)文，劉金年.淺談工后容許不均勻沉降指標(biāo)及其在高等級(jí)公路的研究[J].黑龍江交通科技，2013.

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