趙勝利

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司)

1 前言

在我國，瀝青路面設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)為彎沉，結(jié)合多層彈性理論的應(yīng)用，對(duì)路面的厚度進(jìn)行計(jì)算，并結(jié)合層底拉應(yīng)力完成對(duì)應(yīng)的驗(yàn)算。相較于發(fā)達(dá)國家的路面設(shè)計(jì)方法，我國的這一設(shè)計(jì)理論具有其先進(jìn)性，同時(shí)，該理論要求若是層間實(shí)現(xiàn)接觸，需要其屬于完全連續(xù)的體系。但在實(shí)際施工過程中，需將路面分為三層施工。因此，在科技不斷發(fā)展之下，各類新技術(shù)、新材料得以不斷的應(yīng)用，盡管瀝青混凝土的施工得到不斷的改善，但在設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用中還存在一定的差距，致使施工達(dá)不到設(shè)計(jì)要求?；诖耍瑢?duì)大厚度瀝青混凝土路面的相應(yīng)施工技術(shù)進(jìn)行探討，具有其現(xiàn)實(shí)意義。

2 混凝土的制作工藝

在制作混凝土?xí)r，首先應(yīng)注重材料的選取，采用臥軸式或逆流式的攪拌機(jī)均能夠在較短的時(shí)間之內(nèi)將混凝土攪拌均勻。若需采用其他的設(shè)備輔助，應(yīng)在混合物試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上進(jìn)行，若是均勻性達(dá)不到要求，不能夠采用;其次，若是需要制備高性能的混凝土，應(yīng)對(duì)其材料用量進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，盡量的將機(jī)口拌合物存在的波動(dòng)減小，穩(wěn)定其性能。同時(shí)，攪拌過程中所需水量的控制也較為重要。盡管目前應(yīng)用的攪拌機(jī)對(duì)含水量的測定，以及控制設(shè)備均比較先進(jìn)，但要求工作人員在攪拌過程中注意觀察混凝土，以免不必要麻煩的產(chǎn)生;再次，在進(jìn)行澆筑時(shí)應(yīng)把握好后續(xù)外加劑的添加，盡量的將操作程序簡單化;最后，在澆筑之后，應(yīng)做好相應(yīng)保濕工作，由于水灰在混凝土當(dāng)中的比值較小，通常不會(huì)有滲水現(xiàn)象發(fā)生，所以保濕工作極為重要，對(duì)于預(yù)防澆筑面產(chǎn)生裂縫具有重要的作用。該階段采用了較多的凝膠，若是溫度的差異較大，極有可能造成裂縫，通過保濕能夠有效的改善該類條件。

3 大厚度瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1 模板的安裝

在安裝模板時(shí)，一般采用鋼模板。若是工程規(guī)模較小，或是用于非標(biāo)準(zhǔn)部位，可采用木模板進(jìn)行安裝。在選用模板時(shí)，要求其保證完好性，不能被損壞，并且堅(jiān)硬度應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，保持內(nèi)外部的光滑性和平直性。另外，還需保證局部的變形在3mm之內(nèi)。在振搗時(shí)，應(yīng)將模板橫向的最大撓曲控制在4mm之內(nèi)，并且保證模的路面板和模板厚度的一致性，若存在一定的誤差，應(yīng)將其控制在2mm左右。在實(shí)施縱縫模板平縫時(shí)的拉桿穿孔眼時(shí)，應(yīng)保證其精準(zhǔn)性。另外，木模板和鋼模板位于企口縫中的的凹槽長度的誤差，應(yīng)控制在2mm和1mm左右。

3.2 傳力桿的安設(shè)

完成相應(yīng)的側(cè)模之后，需在傳力桿的位置進(jìn)行傳力桿的安裝。如果在進(jìn)行持續(xù)性澆筑混凝土板時(shí)，可采用鋼筋支架法安裝傳力桿。也即應(yīng)用傳力桿能夠輕易穿過嵌縫板的優(yōu)勢，在其上面預(yù)先留出一個(gè)圓孔，之后于嵌縫板上進(jìn)行壓縫板條的安裝，板條材質(zhì)的選擇視情況而定，可以是木質(zhì)的，也可以是鐵制的，并結(jié)合傳力桿的相應(yīng)安裝規(guī)范，于接縫模板的下方設(shè)置一個(gè)倒“U”型槽，以便于傳力桿穿過。之后固定好支架上的傳力桿兩端，并將支架腳部插入到基層內(nèi)部。若是混凝土板的澆筑不采用連續(xù)建筑的方式，則可采用頂頭木模固定法進(jìn)行成傳力桿的安裝。具體施工時(shí)，首先應(yīng)選取一塊定位模板，并將其架設(shè)于頂模板外側(cè)，其次可采用傳力桿的相應(yīng)安裝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行鉆孔眼操作，采用該種方式能夠促傳力桿穿過端模板的孔眼，并將其一直延伸到定位模板的孔眼處。最后兩個(gè)模板采用長度為傳力桿1/2長度的橫木固定。另外，若需要持續(xù)澆筑混凝土板，需先將定位模板、擋板和橫木等拆除，最后設(shè)置好傳力桿管套、木制壓縫板條和接縫板等。

3.3 攤鋪及振搗技術(shù)

在進(jìn)行攤鋪及振搗時(shí)，若是施工現(xiàn)場為半干硬性質(zhì)。若是采用施工現(xiàn)場調(diào)制的混泥土，則混凝土一次攤鋪的最大厚度為22～24cm;若采用的是塑性商品混凝土，則一次性攤鋪的最大厚度為26cm。若是一次性攤鋪超過最大厚度，需實(shí)施相應(yīng)的振搗和攤鋪操作，并在具體的操作當(dāng)中，把握好相應(yīng)的時(shí)間，通常將其控制在30min之內(nèi)，并保證下層厚度大于上層。同時(shí)，在實(shí)施振搗、攤鋪、整面和鋪平等工序時(shí)，應(yīng)保證施工的連續(xù)性。如遇特殊情況，混凝土施工被終止，應(yīng)進(jìn)行施工縫的設(shè)置，并且保證接縫的選取縫合應(yīng)按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。振搗器的選用可是插入式和平板式，施工方法可選擇真空吸水法。應(yīng)用該種方式進(jìn)行混凝土的拌制需要超出平常的5％～10％，可較好的進(jìn)行振搗和攤鋪，進(jìn)而降低勞動(dòng)強(qiáng)度，還能夠提升施工的進(jìn)度，并減少了混凝土抹面的程序，進(jìn)而提升混凝土的抗干縮性、抗凍性和抗?jié)B性等。但在采用真空吸水法時(shí)，應(yīng)注意以下的問題。

首先應(yīng)將真空吸水深度控制在30cm以下;其次，應(yīng)在四周鋪設(shè)部分的吸貼，將其緊貼在表面。開泵之后，應(yīng)將吸水量在1min之內(nèi)所上升的高度控制在40～500mmHg，之后計(jì)量出相應(yīng)的水量。關(guān)泵之后，需將吸墊稍微的提升，以此將真空度減少，并將抽吸延續(xù)至10～15s，確保施工殘留的水分能夠被完全抽取干凈;最后，在完成以上的抽吸工作之后，需將路面恢復(fù)平整，在確保路面平整性的基礎(chǔ)之上，促使路面強(qiáng)度均勻性得到提升。

3.4 表面的休整和防滑

在完成混凝土的澆筑施工之后，應(yīng)采用人工或機(jī)械的方式，當(dāng)混凝土處于初凝狀態(tài)時(shí)，將其路面抹平。若是采用人工抹平的方式，耗費(fèi)的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，并且需要耗費(fèi)大量的勞動(dòng)力。并且會(huì)在混凝土的表面產(chǎn)生水分、水泥和細(xì)砂等問題，導(dǎo)致路面抗縮性高于下層的混凝土，而強(qiáng)度則剛好相反。若是采用機(jī)械實(shí)施抹平操作，可通過在機(jī)械上進(jìn)行細(xì)末葉片和圓盤的安裝選擇精光或是粗光。

3.5 填縫和養(yǎng)護(hù)處理

在完成表面的抹光操作之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，能夠避免混凝土產(chǎn)生裂縫或收縮情況，并且對(duì)于混凝土拌合料的水化也具有一定促進(jìn)作用。通常養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)控制在14～21d左右，保證混凝土能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。并在封縫養(yǎng)護(hù)之前，應(yīng)禁止車輛同行。具體而言，混凝土的養(yǎng)護(hù)方法主要分為濕治養(yǎng)生法和塑料薄膜養(yǎng)生法，其中前一種方法較為常用。路面經(jīng)抹平兩小時(shí)之后，路面具有相對(duì)的強(qiáng)度，之后可在路面鋪設(shè)麻袋、濕草墊，或是濕的細(xì)砂等物，但需注意細(xì)砂的厚度應(yīng)控制在20～30mm，可在養(yǎng)護(hù)的同時(shí)發(fā)揮其隔溫效果，進(jìn)而將天氣變化對(duì)路面的影響程度降低。另外，在路面養(yǎng)護(hù)的過程中，應(yīng)在路面上噴灑一定的水分，盡量的保持路面的濕潤性。若是采用塑料薄膜養(yǎng)生法，應(yīng)在路面抹平之后，在其表面噴灑氯乙烯成胰液，促使路面形成保護(hù)膜，確保下層路面能夠獲取充足的水分，但應(yīng)注意對(duì)化學(xué)藥品中有毒物質(zhì)，以及易燃性的預(yù)防。

4 大厚度瀝青混凝土路面的缺陷處理和檢測

4.1 大厚度瀝青混凝土路面的缺陷處理

通常情況下，混凝土存在各類缺陷，較多的問題是在施工過程中遺留下的，集中體現(xiàn)為路面不夠平整，存在局部聳起，缺乏密實(shí)度等問題。如路面呈現(xiàn)波浪狀，主要是在采用路面攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)產(chǎn)生的，但也有可能是因?yàn)榛旌狭系呐浔炔缓侠硭?。因此，在處理該類問題時(shí)，應(yīng)將攤鋪機(jī)調(diào)整好，并且保證瀝青混合料溫度的級(jí)配和穩(wěn)定。在操作過程中，要求操作人員對(duì)找平系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的觀察，確保其能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，能夠及時(shí)的將出現(xiàn)的問題解決。另外，因?yàn)楣に噯栴}，還可能導(dǎo)致路面橫縫的產(chǎn)生。在處理該問題時(shí)，應(yīng)將已經(jīng)成型的路面切割整齊，然后把瀝青澆筑在橫縫的接觸面上。另外，在攤鋪機(jī)開始運(yùn)作之前，應(yīng)掌握好松鋪系數(shù)，在出現(xiàn)缺陷時(shí)，通過人工進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)。碾壓開始之后，為防止橫縫的產(chǎn)生，應(yīng)先橫向碾壓，之后再縱向碾壓。路面密實(shí)度不夠的問題，主要在于油石比例問題和混合料級(jí)的配比問題。因此，應(yīng)注重該方面問題的解決。

4.2 大厚度瀝青混凝土路面的檢測

瀝青混凝土路面的施工完成之后，需接受相應(yīng)的檢測，確保其符合設(shè)計(jì)要求。通常情況下，檢測的內(nèi)容包括寬度、厚度、平整度、鉆心取樣和高程檢測等。在檢測時(shí)較為常用的主要有兩種方法，(1)采用車載連續(xù)平整儀進(jìn)行。(2)采用6m長的鋁合金尺桿進(jìn)行檢測。完成整個(gè)檢測需聯(lián)合兩種方法共同應(yīng)用，若只對(duì)局部路面進(jìn)行檢測，通常采用第二種方法，若是范圍較長，第一種方法更為實(shí)用。在進(jìn)行鉆心取樣檢查時(shí)，需在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中完成，之后對(duì)其實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而可評(píng)估路面施工的物理學(xué)性能，確保其能夠符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)束語

大厚度瀝青混凝土的施工屬于比較復(fù)雜的工程。因此，為保證瀝青混凝土的施工質(zhì)量，并保證竣工之后的交通運(yùn)行安全，以及路面使用的長久性，應(yīng)做好相應(yīng)的施工前準(zhǔn)備和鋪設(shè)等各方面的工作，以促進(jìn)大厚度瀝青混凝土施工質(zhì)量的提升。

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