彭軍康

(青海省收費公路管理處，青海 西寧 810008)

現(xiàn)在我國高等級公路路基路面所采用的施工工藝已走向規(guī)范化和標準化，也更具有科學性，這是公路交通量和路面工程技術發(fā)展到一定水平的必然結果?；鶎淤|(zhì)量是由原材料和施工工藝中形成的，每一道工序的質(zhì)量都將影響基層最終質(zhì)量，控制基層施工質(zhì)量必須加強施工工藝的質(zhì)量控制。路面基層施工工藝質(zhì)量控制，應嚴格執(zhí)行路面基層施工技術規(guī)范，緊抓各個工序質(zhì)量控制要點，既針對路面基層的施工工藝進行以下分析。

1 施工質(zhì)量控制探討

1.1 路基土的控制探討

路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關試驗結果分析：土質(zhì)顆粒越細，其相應的回彈模量越低，這就是施工選擇取土場時，我們通過選擇塑性指標較小的土來填筑路基。砂礫土填筑路基：是很好的路基材料、可以就地取材，運輸方便，符合填筑路基的要求，但是含土量和塑性指數(shù)必須符合規(guī)范要求。

1.2 強度控制探討

路基工程，壓實度反映路基每一層的密實狀態(tài)，彎沉值反映路基的整體強度，當兩者都達到合格要求時，路基的整體強度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求。

2 路面工程質(zhì)量控制探討

路面除具有通行能力大、安全性高，行車舒適外，還需保證足夠承載能力和穩(wěn)定性。施工時要考慮到平整度以及可能出現(xiàn)的病害的防治與處理。

3 裂縫的防治

路面基層裂縫的控制探討：

選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類結構做基層，施工時要考慮到水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機理。它產(chǎn)生收縮主要有兩個方面的原因，即溫縮和干縮，而這兩者又與材料的含水量和塑性指數(shù)有關，選擇材料時要對材料的塑性指數(shù)進行試驗，材料的塑性指數(shù)在規(guī)范允許的范圍內(nèi)方可使用；，盡量使用水泥類穩(wěn)定材料達到最佳含水量，保證少出或不出裂縫。

4 路基路面排水

水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護環(huán)境、不損害當?shù)剞r(nóng)田水利設施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，比如排水邊溝，盲溝，滲池，涵洞等構筑物。并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

4.1 地面排水

最通常采用的地面排水設施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。普通采用漿砌片石加固，而水泥混凝土預制板地也開始廣泛應用。

4.2 路面排水

路面排水的任務是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應≥2%。

5 路基防護

路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。路基防護主要是邊坡和路肩。

5.1 坡面防護

坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對環(huán)境保護的重視，公路的邊坡，多采用種草防護，邊坡較高時，采用砌石框格種草防護。由于干旱缺水，邊坡種草防護類型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當草籽發(fā)芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環(huán)境，效果很好。

5.2 沖刷防護

防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。

6 結束語

以上為筆者的一點粗淺體驗，可供大家借鑒和參考。