安士偉

摘 要：隨著鐵路運行速度越來越快，對無線列車調(diào)度通信要求100%全覆蓋，光纖直放站作為鐵路無線列調(diào)重要的補強措施之一，位置出現(xiàn)偏差時會造成鐵路區(qū)間出現(xiàn)弱場，甚至出現(xiàn)盲區(qū)，直接影響鐵路運輸質(zhì)量。為滿足弱電場區(qū)信號的連續(xù)覆蓋，解決弱電場區(qū)通信問題，作者通過查閱各種資料，分析研究出在鐵路中對無線通信光纖直放站位置設(shè)置的主要方法，并對位置設(shè)置中容易出現(xiàn)的問題做出合理的解釋，對我國鐵路未來無線通信光纖直放站位置設(shè)置的發(fā)展做出展望。

關(guān)鍵詞：鐵路；無線通信；位置設(shè)置

引言

建設(shè)鐵路無線通信光纖直放站對我國鐵路無線通信有著十分重要的作用，在鐵路鋪設(shè)的過程中，由于要經(jīng)過各種復(fù)雜的路段，尤其是當(dāng)列車經(jīng)過深山和沙漠這種極端的地區(qū)的時候，列車中的乘客的無線通訊設(shè)備在這個時候幾乎都是處于斷線的狀態(tài)。與此同時，列車的司機的在駕駛列車的時候，也要有信號的來源，如果經(jīng)過這一區(qū)域列車的無線接收系統(tǒng)出現(xiàn)紊亂，會嚴(yán)重造成列車的正常行駛，更嚴(yán)重的會造成列車脫軌等安全事故的發(fā)生。建設(shè)鐵路無線通信光纖直放站是對列車的正常行駛和廣大乘客的安全保駕護(hù)航，是我國交通運輸事業(yè)的一項安全舉措。

1 鐵路無線通信光纖直放站對我國鐵路交通起到的推動作用

1.1 在鐵路中建設(shè)無線通信光纖直放站可以大大提高無線網(wǎng)在整個列車中的使用，與傳統(tǒng)的信號發(fā)射裝置不同，鐵路無線通信光纖直放站與以往最大的優(yōu)點就是在信號的傳輸途徑上，鐵路無線通信光纖直放站中裝置了WCMD 3G/4G信號，使信號的傳輸速度更為快捷，信號的質(zhì)量更加穩(wěn)定，可以實現(xiàn)對整個列車進(jìn)行無線網(wǎng)的覆蓋。作者為了讓文章更為實際，親自體驗過在建設(shè)多座鐵路無線通信光纖直放站的列車，經(jīng)過作者的測試，在有鐵路無線通信光纖直放站的網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋的地區(qū)，移動通訊設(shè)備的信號是滿格，與普通的列車上移動通訊設(shè)備信號時斷時續(xù)有著相當(dāng)大優(yōu)勢。

1.2 作者通過對張集（張家口至集寧）鐵路內(nèi)蒙古段為調(diào)查對象，對光纖直放站在解決弱場覆蓋和位置定位的問題上做過一部分分析，得出了以下結(jié)果。張集鐵路內(nèi)蒙古段共有5個中間站：友誼水庫、興和、廟梁、西土城、古營盤，線路地形雖沒有高山、隧道，但沿線路段有部分丘陵及小山包，多處有挖方地段，路塹最高有近50米，站間距一般在20公里以上，其中廟梁至西土城站間距離28.6公里，線路存在彎道。安照鐵路無線列調(diào)場強覆蓋的要求，車站信號傳輸距離應(yīng)達(dá)到站間距的一半，為達(dá)到這一要求，并根據(jù)以上地形特點，在區(qū)間增設(shè)光纖直放站以加強信號覆蓋，這無疑是一個非常明智的選擇。

1.3 光纖直放站由近端機和遠(yuǎn)端機組成，近端機設(shè)在通信機房內(nèi)，遠(yuǎn)端機設(shè)在區(qū)間，在近端機和遠(yuǎn)端機之間利用有線通信沿線敷設(shè)的20芯光纜中的11芯、12芯光纖，將車站無線信號轉(zhuǎn)換成光信號傳輸?shù)焦饫w直放站遠(yuǎn)端機，再由遠(yuǎn)端機天線繼續(xù)進(jìn)行發(fā)射已增強信號覆蓋。

2 進(jìn)行鐵路無線通信光纖直放站建設(shè)的最佳位置選址工作

2.1 鐵路無線通信光纖直放站與交通運輸總站之間一定要有傳輸介質(zhì)的存在，這樣才能確保鐵路無線通信光纖直放站能及時獲取運輸總站發(fā)出的信息，從而根據(jù)鐵路無線通信光纖直放站所處的地段，運用信息放大器來增加信息量的發(fā)射功率，讓列車接收到電訊號更加準(zhǔn)確。

2.2 在列車形式在云貴山區(qū)這樣崎嶇的山谷里的時候，由于回音而可能造成對鐵路無線通信光纖直放站發(fā)出信號的干擾，在列車行駛在這樣的路線中時，可能由于回音與無線網(wǎng)絡(luò)信號混雜而產(chǎn)生電磁波。電磁波對鐵路無線通信光纖直放站發(fā)出的無線信號有著極大的干擾作用，從而使得全車的信號覆蓋率降低。就是因為這樣，在這種山谷地區(qū)，應(yīng)該加大對這鐵路無線通信光纖直放站的建設(shè)，通過建設(shè)成功的多座鐵路無線通信光纖直放站之間的聯(lián)系作用，才能抵抗電磁波的沖擊。因此，在設(shè)置鐵路無線通信光纖直放站的位置時應(yīng)該考慮：遠(yuǎn)端機覆蓋相互獨立，不會因為一臺設(shè)備而使其它設(shè)備中斷。

2.3 在選擇建設(shè)鐵路無線通信光纖直放站車站的地址時，應(yīng)當(dāng)避免噪音對鐵路無線通信光纖直放站的影響。鐵路無線通信光纖直放站在接收電臺接收端接收列出發(fā)出的信號時，也會收到其他噪音的影響，使得信息質(zhì)量存在嚴(yán)重問題。這些雜音會混雜在鐵路無線通信光纖直放站發(fā)出的信號里，破壞鐵路無線通信光纖直放與列車的有效平衡。因此，選址的時候要充分考慮植物的優(yōu)勢，植物會對噪音有吸收作用，對鐵路無線通信光纖直放站的功能有所提升。

2.4 在選址的時候要考慮電力系統(tǒng)供應(yīng)方便的地方作為鐵路無線通信光纖直放站的建設(shè)地點，由于鐵路無線通信光纖直放站需要可靠的電源，在鐵路系統(tǒng)一般選擇沿鐵路兩邊架設(shè)的10kV自閉和貫通電源，兩路電源一主一備，因此，要考慮電力電纜方便過軌的地方。如果電力供應(yīng)不可靠，會嚴(yán)重影響鐵路無線通信光纖直放站與列車之間的實時交流，造成列車駕駛員無法對前方路段進(jìn)行了解。

3 對鐵路光纖直放站位的建設(shè)位置做出恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整

3.1 直放站附近地勢起伏較大時，應(yīng)選擇高地段進(jìn)行立塔，這樣可以減少鐵塔高度以降低成本及延長傳輸距離。

3.2 在建設(shè)鐵路光纖直放站位時，應(yīng)考慮發(fā)射塔與電氣化鐵路回流線的安全距離，一般選擇塔身最近處距回流線不小于3.5米。

3.3 電力系統(tǒng)的供應(yīng)對鐵路光纖直放站的影響，鐵路光纖直放站也需要電力的供應(yīng)。如果，在鐵路光纖直放站的電力系統(tǒng)時斷時續(xù)會對網(wǎng)絡(luò)信號的傳輸起到阻礙的作用。因此，有鐵路光纖直放站應(yīng)該建設(shè)在電力系統(tǒng)供應(yīng)充足的電線桿附近，能源源不斷的獲得電力的供應(yīng)，從而保證鐵路光纖直放站發(fā)出的網(wǎng)絡(luò)訊號的完整性。

3.4 鐵路光纖直放站位置一般有設(shè)計定位，設(shè)計定位時分析地形，并進(jìn)行場強測試，但由于設(shè)計進(jìn)行場強測試時，一般路基還沒有成效，特別是無法測出高挖方地段的場強，而且設(shè)計進(jìn)行場強測試時發(fā)射及接收和線路竣工后車站電臺發(fā)射及列車臺接收還有誤差，因此要根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

4 結(jié)束語

隨著鐵路光纖直放站的建設(shè)成功，為我國的鐵路事業(yè)的發(fā)展起到了強有力的推動作用。鐵路光纖直放站發(fā)出的無線網(wǎng)絡(luò)信號能方便快捷地傳輸?shù)搅熊囍?，不僅服務(wù)了廣大乘客，也讓列車能及時收到總站發(fā)來的路況信息，從而使列車駕駛員能及時做出判斷。這種鐵路光纖直放站的全面推廣，對實現(xiàn)我國鐵路交通事業(yè)從傳統(tǒng)的運營變成高速、快捷的人性化服務(wù)，為我國鐵路交通事業(yè)錦上添花。

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