趙毅+張楠

摘要：隧道工程作為一項(xiàng)古老工程與人類(lèi)生活息息相關(guān)。隧道施工具有工藝復(fù)雜、工程量大、工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，存在很多不確定因素和大量風(fēng)險(xiǎn)因素，實(shí)施有效的施工風(fēng)險(xiǎn)管理，能夠降低工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，使其風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率降至最低。文章以特長(zhǎng)山嶺隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理為根本，對(duì)隧道施工過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及原因進(jìn)行了闡述，并介紹了常用的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制方法，希望可以在類(lèi)似隧道施工中提供參考。

關(guān)鍵詞：特長(zhǎng)山嶺隧道；施工風(fēng)險(xiǎn)管理；風(fēng)險(xiǎn)控制

中圖分類(lèi)號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）21-0167-03

隧道施工相比于其他工程，更具有工程的隱蔽性、復(fù)雜性、周?chē)h(huán)境和地址條件的不確定性，這使其施工風(fēng)險(xiǎn)和建設(shè)難度極大增加。特長(zhǎng)隧道相比于普通隧道，從地質(zhì)條件上講復(fù)雜性又增加了很多，從施工難度與施工風(fēng)險(xiǎn)上講，又有大幅度的提高。綜合以往工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，隧道風(fēng)險(xiǎn)總體概括為設(shè)計(jì)失誤、地質(zhì)勘測(cè)不足、施工缺陷、不可抗力、信息不足等主要因素。隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理理論雖然在國(guó)外起步早，國(guó)內(nèi)比較晚，但已經(jīng)形成一定規(guī)模的研究規(guī)模，相關(guān)理論體系已經(jīng)建立，而本文將主要結(jié)合施工實(shí)際來(lái)論述施工過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理方法。

1特長(zhǎng)山嶺隧道風(fēng)險(xiǎn)共性問(wèn)題

特長(zhǎng)山嶺隧道穿越地層距離較長(zhǎng)，地層巖性變化多，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，因此，地質(zhì)災(zāi)害是特長(zhǎng)山嶺隧道的首要控制風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；另外，就是仔細(xì)把握管理風(fēng)險(xiǎn)，其主要有：工期與進(jìn)度、成本的關(guān)系以及現(xiàn)場(chǎng)管理的連續(xù)持久性。

從2007年開(kāi)始，隧道工程事故屢有發(fā)生，但事故發(fā)生率及人員傷亡數(shù)量均呈逐漸下降趨勢(shì)，這與工程建設(shè)管理人員風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)增強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)防范措施逐漸完善有直接關(guān)系，最主要的是理清了各項(xiàng)管理要素之間的關(guān)系并持續(xù)不斷地堅(jiān)持執(zhí)行。

2風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的相關(guān)背景

工程建設(shè)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)，無(wú)論是鐵路大提速還是高鐵跨越式發(fā)展，或是4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃等，都對(duì)工程建設(shè)起到了極大的促進(jìn)作用，這里既有積極的作用，也有負(fù)面影響，積極的作用主要是助推工程技術(shù)發(fā)展，負(fù)面影響就是會(huì)產(chǎn)生很多風(fēng)險(xiǎn)。因此，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景之下，工程建設(shè)凸顯的問(wèn)題非常多，最明顯的就是工期緊張、流動(dòng)資金缺口大、超管理能力攬工程、安全質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。而由此誘發(fā)的工程施工風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于其他風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率要高出很多。

3分析主要施工風(fēng)險(xiǎn)

3.1風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)

隧道施工風(fēng)險(xiǎn)大致可按照“評(píng)估目標(biāo)”、“風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源”、“施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)事件”來(lái)分類(lèi)。（1）按照評(píng)估目標(biāo)可分為：安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、工期風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、第三方風(fēng)險(xiǎn)。（2）按照風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源可分為：地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、隧道技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)等。（3）按照典型的隧道工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)事件可分為：瓦斯風(fēng)險(xiǎn)、突水、突泥風(fēng)險(xiǎn)、塌方風(fēng)險(xiǎn)、大變形風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、交通運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等。

3.2確定主要風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)特長(zhǎng)山嶺隧道施工特點(diǎn)，可以將施工風(fēng)險(xiǎn)分為管理風(fēng)險(xiǎn)和不良地質(zhì)施工風(fēng)險(xiǎn)。具體風(fēng)險(xiǎn)要按照實(shí)際施工過(guò)程發(fā)展來(lái)確定，動(dòng)態(tài)調(diào)整主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和管理措施。

4風(fēng)險(xiǎn)管理

4.1風(fēng)險(xiǎn)管理程序

隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，貫穿于隧道施工全過(guò)程，它包括確定主要風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與管控等不斷循環(huán)的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)管理在施工階段必須要由建設(shè)單位牽頭，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、專(zhuān)家成員等聯(lián)合成立專(zhuān)家管理小組，對(duì)施工潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行初步分析判定，制定風(fēng)險(xiǎn)匯總表，便于統(tǒng)一管理。風(fēng)險(xiǎn)管理流程如圖1所示：

需要特別注意的一點(diǎn)就是，雖然在管理過(guò)程中建設(shè)單位和施工企業(yè)非常注重程序設(shè)定、過(guò)程控制以及風(fēng)險(xiǎn)源頭監(jiān)控，但要將表格化管理和考核內(nèi)容融入到整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理中去，這樣能夠更好地發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)管理作用。

圖1風(fēng)險(xiǎn)管理全過(guò)程圖

4.2風(fēng)險(xiǎn)管理方法

4.2.1風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接收準(zhǔn)則。風(fēng)險(xiǎn)有大有小，管理起來(lái)不能面面俱到，必須通過(guò)系統(tǒng)的分析與評(píng)估，科學(xué)地劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，再加以決策和管理，這是現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理普遍采用的技術(shù)手段。風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則可以幫助風(fēng)險(xiǎn)工作人員從紛繁復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)表象中，找出風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率以及其后果的嚴(yán)重程度，用定量方法將這兩者結(jié)合起來(lái)，從而正確定位各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素，采取合理的策略有效控制和管理風(fēng)險(xiǎn)。

表1風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)劃分表

概率范圍 中心值 概率等級(jí)描述 概率等級(jí)

＞0.3 1 很可能 5

0.03～0.3 0.1 可能 4

0.003～0.03 0.01 偶然 3

0.0003～0.003 0.001 不可能 2

＜0.0003 0.0001 很不可能 1

注：（1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。

中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。

由風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果等級(jí)，利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四個(gè)等級(jí)；其中風(fēng)險(xiǎn)后果等級(jí)分為經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、工期延誤及環(huán)境影響四個(gè)方面。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表2。

表2風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分表

后果等級(jí)

概率等級(jí) 輕微的 較大的 嚴(yán)重的 很?chē)?yán)重的 災(zāi)難性的

1 2 3 4 5

很可能 5 高度 高度 極高 極高 極高

可能 4 中度 高度 高度 極高 極高

偶然 3 中度 中度 高度 高度 極高

不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度

很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度

表3風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與處理措施表

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 接受準(zhǔn)則 處理措施

低度 可忽略 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。

中度 可接受 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。

高度 不期望 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿(mǎn)足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。

極高 不可接受 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。

對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，制定相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則及風(fēng)險(xiǎn)處理措施，具體見(jiàn)表3。

4.2.2表格化管理。特長(zhǎng)山嶺隧道施工時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，需要采取一套有效的方法對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的管理，根據(jù)上述風(fēng)險(xiǎn)管理方法制定出一套行之有效的程序進(jìn)行表格化處理，進(jìn)而對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。

（1）歸集風(fēng)險(xiǎn)清單統(tǒng)計(jì)表。表格示例見(jiàn)表4：

表4風(fēng)險(xiǎn)清單表

風(fēng)險(xiǎn)清單表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因 險(xiǎn)源類(lèi)別 后果 備注

1

2

3

注：表中“險(xiǎn)源類(lèi)別”分別為地質(zhì)因素（G）和設(shè)計(jì)因素（D）。

（2）制定風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表。表格示例見(jiàn)表5：

表5風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表

風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 綜合權(quán)重 重要度

1

2

3

（3）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)期望損失進(jìn)行估值。見(jiàn)表6：

表6風(fēng)險(xiǎn)期望損失表

風(fēng)險(xiǎn)期望損失表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 預(yù)計(jì)損失（萬(wàn)元） 期望概率 期望損失（萬(wàn)元）

1

2

3

（4）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)記性劃分。制定統(tǒng)一的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分表，具體示例見(jiàn)表7：

表7初始（或殘留）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表

初始（或殘留）

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段 施工階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 A B C

概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評(píng)估目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)代號(hào)，視具體情況可增減，以下表同。

（5）制定風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表。見(jiàn)表8：

表8風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表

風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 A B C

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 對(duì)策措施 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 對(duì)策措施 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 對(duì)策措施

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評(píng)估目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)代號(hào)，視具體情況可增減。

最后，施工項(xiàng)目管理層可以通過(guò)單獨(dú)制定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表，對(duì)以上管理過(guò)程表格進(jìn)行匯總，并明確責(zé)任人，對(duì)其進(jìn)行考核獎(jiǎng)罰，將風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施落實(shí)到人頭，以達(dá)到較好的風(fēng)險(xiǎn)管理目的。

5結(jié)論

由于特長(zhǎng)山嶺隧道本身施工條件限制，風(fēng)險(xiǎn)管控難度增大，不利于施工安全，對(duì)于條件復(fù)雜的隧道施工，本文與施工段將會(huì)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)事件相結(jié)合，深入分析隧道施工產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)和相關(guān)管理措施，對(duì)于隧道順利安全施工、有效控制和管理風(fēng)險(xiǎn)具有極大的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]仇文革．隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理[D]．西南交通大學(xué)，2009．

[2]劉輝，張智超，王林娟．2004～2008年我國(guó)隧道施工事故統(tǒng)計(jì)分析[J]．中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2010，20（1）.

[3]吳波．隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究與務(wù)實(shí)（第一版）[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2007．

[4]沈建明．項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003．

[5]貴廣高鐵風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法．

endprint

摘要：隧道工程作為一項(xiàng)古老工程與人類(lèi)生活息息相關(guān)。隧道施工具有工藝復(fù)雜、工程量大、工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，存在很多不確定因素和大量風(fēng)險(xiǎn)因素，實(shí)施有效的施工風(fēng)險(xiǎn)管理，能夠降低工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，使其風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率降至最低。文章以特長(zhǎng)山嶺隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理為根本，對(duì)隧道施工過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及原因進(jìn)行了闡述，并介紹了常用的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制方法，希望可以在類(lèi)似隧道施工中提供參考。

關(guān)鍵詞：特長(zhǎng)山嶺隧道；施工風(fēng)險(xiǎn)管理；風(fēng)險(xiǎn)控制

中圖分類(lèi)號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）21-0167-03

隧道施工相比于其他工程，更具有工程的隱蔽性、復(fù)雜性、周?chē)h(huán)境和地址條件的不確定性，這使其施工風(fēng)險(xiǎn)和建設(shè)難度極大增加。特長(zhǎng)隧道相比于普通隧道，從地質(zhì)條件上講復(fù)雜性又增加了很多，從施工難度與施工風(fēng)險(xiǎn)上講，又有大幅度的提高。綜合以往工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，隧道風(fēng)險(xiǎn)總體概括為設(shè)計(jì)失誤、地質(zhì)勘測(cè)不足、施工缺陷、不可抗力、信息不足等主要因素。隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理理論雖然在國(guó)外起步早，國(guó)內(nèi)比較晚，但已經(jīng)形成一定規(guī)模的研究規(guī)模，相關(guān)理論體系已經(jīng)建立，而本文將主要結(jié)合施工實(shí)際來(lái)論述施工過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理方法。

1特長(zhǎng)山嶺隧道風(fēng)險(xiǎn)共性問(wèn)題

特長(zhǎng)山嶺隧道穿越地層距離較長(zhǎng)，地層巖性變化多，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，因此，地質(zhì)災(zāi)害是特長(zhǎng)山嶺隧道的首要控制風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；另外，就是仔細(xì)把握管理風(fēng)險(xiǎn)，其主要有：工期與進(jìn)度、成本的關(guān)系以及現(xiàn)場(chǎng)管理的連續(xù)持久性。

從2007年開(kāi)始，隧道工程事故屢有發(fā)生，但事故發(fā)生率及人員傷亡數(shù)量均呈逐漸下降趨勢(shì)，這與工程建設(shè)管理人員風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)增強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)防范措施逐漸完善有直接關(guān)系，最主要的是理清了各項(xiàng)管理要素之間的關(guān)系并持續(xù)不斷地堅(jiān)持執(zhí)行。

2風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的相關(guān)背景

工程建設(shè)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)，無(wú)論是鐵路大提速還是高鐵跨越式發(fā)展，或是4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃等，都對(duì)工程建設(shè)起到了極大的促進(jìn)作用，這里既有積極的作用，也有負(fù)面影響，積極的作用主要是助推工程技術(shù)發(fā)展，負(fù)面影響就是會(huì)產(chǎn)生很多風(fēng)險(xiǎn)。因此，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景之下，工程建設(shè)凸顯的問(wèn)題非常多，最明顯的就是工期緊張、流動(dòng)資金缺口大、超管理能力攬工程、安全質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。而由此誘發(fā)的工程施工風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于其他風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率要高出很多。

3分析主要施工風(fēng)險(xiǎn)

3.1風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)

隧道施工風(fēng)險(xiǎn)大致可按照“評(píng)估目標(biāo)”、“風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源”、“施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)事件”來(lái)分類(lèi)。（1）按照評(píng)估目標(biāo)可分為：安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、工期風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、第三方風(fēng)險(xiǎn)。（2）按照風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源可分為：地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、隧道技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)等。（3）按照典型的隧道工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)事件可分為：瓦斯風(fēng)險(xiǎn)、突水、突泥風(fēng)險(xiǎn)、塌方風(fēng)險(xiǎn)、大變形風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、交通運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等。

3.2確定主要風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)特長(zhǎng)山嶺隧道施工特點(diǎn)，可以將施工風(fēng)險(xiǎn)分為管理風(fēng)險(xiǎn)和不良地質(zhì)施工風(fēng)險(xiǎn)。具體風(fēng)險(xiǎn)要按照實(shí)際施工過(guò)程發(fā)展來(lái)確定，動(dòng)態(tài)調(diào)整主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和管理措施。

4風(fēng)險(xiǎn)管理

4.1風(fēng)險(xiǎn)管理程序

隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，貫穿于隧道施工全過(guò)程，它包括確定主要風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與管控等不斷循環(huán)的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)管理在施工階段必須要由建設(shè)單位牽頭，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、專(zhuān)家成員等聯(lián)合成立專(zhuān)家管理小組，對(duì)施工潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行初步分析判定，制定風(fēng)險(xiǎn)匯總表，便于統(tǒng)一管理。風(fēng)險(xiǎn)管理流程如圖1所示：

需要特別注意的一點(diǎn)就是，雖然在管理過(guò)程中建設(shè)單位和施工企業(yè)非常注重程序設(shè)定、過(guò)程控制以及風(fēng)險(xiǎn)源頭監(jiān)控，但要將表格化管理和考核內(nèi)容融入到整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理中去，這樣能夠更好地發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)管理作用。

圖1風(fēng)險(xiǎn)管理全過(guò)程圖

4.2風(fēng)險(xiǎn)管理方法

4.2.1風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接收準(zhǔn)則。風(fēng)險(xiǎn)有大有小，管理起來(lái)不能面面俱到，必須通過(guò)系統(tǒng)的分析與評(píng)估，科學(xué)地劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，再加以決策和管理，這是現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理普遍采用的技術(shù)手段。風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則可以幫助風(fēng)險(xiǎn)工作人員從紛繁復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)表象中，找出風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率以及其后果的嚴(yán)重程度，用定量方法將這兩者結(jié)合起來(lái)，從而正確定位各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素，采取合理的策略有效控制和管理風(fēng)險(xiǎn)。

表1風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)劃分表

概率范圍 中心值 概率等級(jí)描述 概率等級(jí)

＞0.3 1 很可能 5

0.03～0.3 0.1 可能 4

0.003～0.03 0.01 偶然 3

0.0003～0.003 0.001 不可能 2

＜0.0003 0.0001 很不可能 1

注：（1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。

中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。

由風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果等級(jí)，利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四個(gè)等級(jí)；其中風(fēng)險(xiǎn)后果等級(jí)分為經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、工期延誤及環(huán)境影響四個(gè)方面。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表2。

表2風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分表

后果等級(jí)

概率等級(jí) 輕微的 較大的 嚴(yán)重的 很?chē)?yán)重的 災(zāi)難性的

1 2 3 4 5

很可能 5 高度 高度 極高 極高 極高

可能 4 中度 高度 高度 極高 極高

偶然 3 中度 中度 高度 高度 極高

不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度

很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度

表3風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與處理措施表

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 接受準(zhǔn)則 處理措施

低度 可忽略 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。

中度 可接受 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。

高度 不期望 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿(mǎn)足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。

極高 不可接受 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。

對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，制定相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則及風(fēng)險(xiǎn)處理措施，具體見(jiàn)表3。

4.2.2表格化管理。特長(zhǎng)山嶺隧道施工時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，需要采取一套有效的方法對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的管理，根據(jù)上述風(fēng)險(xiǎn)管理方法制定出一套行之有效的程序進(jìn)行表格化處理，進(jìn)而對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。

（1）歸集風(fēng)險(xiǎn)清單統(tǒng)計(jì)表。表格示例見(jiàn)表4：

表4風(fēng)險(xiǎn)清單表

風(fēng)險(xiǎn)清單表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因 險(xiǎn)源類(lèi)別 后果 備注

1

2

3

注：表中“險(xiǎn)源類(lèi)別”分別為地質(zhì)因素（G）和設(shè)計(jì)因素（D）。

（2）制定風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表。表格示例見(jiàn)表5：

表5風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表

風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 綜合權(quán)重 重要度

1

2

3

（3）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)期望損失進(jìn)行估值。見(jiàn)表6：

表6風(fēng)險(xiǎn)期望損失表

風(fēng)險(xiǎn)期望損失表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 預(yù)計(jì)損失（萬(wàn)元） 期望概率 期望損失（萬(wàn)元）

1

2

3

（4）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)記性劃分。制定統(tǒng)一的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分表，具體示例見(jiàn)表7：

表7初始（或殘留）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表

初始（或殘留）

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段 施工階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 A B C

概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評(píng)估目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)代號(hào)，視具體情況可增減，以下表同。

（5）制定風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表。見(jiàn)表8：

表8風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表

風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 A B C

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 對(duì)策措施 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 對(duì)策措施 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 對(duì)策措施

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評(píng)估目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)代號(hào)，視具體情況可增減。

最后，施工項(xiàng)目管理層可以通過(guò)單獨(dú)制定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表，對(duì)以上管理過(guò)程表格進(jìn)行匯總，并明確責(zé)任人，對(duì)其進(jìn)行考核獎(jiǎng)罰，將風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施落實(shí)到人頭，以達(dá)到較好的風(fēng)險(xiǎn)管理目的。

5結(jié)論

由于特長(zhǎng)山嶺隧道本身施工條件限制，風(fēng)險(xiǎn)管控難度增大，不利于施工安全，對(duì)于條件復(fù)雜的隧道施工，本文與施工段將會(huì)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)事件相結(jié)合，深入分析隧道施工產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)和相關(guān)管理措施，對(duì)于隧道順利安全施工、有效控制和管理風(fēng)險(xiǎn)具有極大的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]仇文革．隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理[D]．西南交通大學(xué)，2009．

[2]劉輝，張智超，王林娟．2004～2008年我國(guó)隧道施工事故統(tǒng)計(jì)分析[J]．中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2010，20（1）.

[3]吳波．隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究與務(wù)實(shí)（第一版）[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2007．

[4]沈建明．項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003．

[5]貴廣高鐵風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法．

endprint

摘要：隧道工程作為一項(xiàng)古老工程與人類(lèi)生活息息相關(guān)。隧道施工具有工藝復(fù)雜、工程量大、工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，存在很多不確定因素和大量風(fēng)險(xiǎn)因素，實(shí)施有效的施工風(fēng)險(xiǎn)管理，能夠降低工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，使其風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率降至最低。文章以特長(zhǎng)山嶺隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理為根本，對(duì)隧道施工過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及原因進(jìn)行了闡述，并介紹了常用的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制方法，希望可以在類(lèi)似隧道施工中提供參考。

關(guān)鍵詞：特長(zhǎng)山嶺隧道；施工風(fēng)險(xiǎn)管理；風(fēng)險(xiǎn)控制

中圖分類(lèi)號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）21-0167-03

隧道施工相比于其他工程，更具有工程的隱蔽性、復(fù)雜性、周?chē)h(huán)境和地址條件的不確定性，這使其施工風(fēng)險(xiǎn)和建設(shè)難度極大增加。特長(zhǎng)隧道相比于普通隧道，從地質(zhì)條件上講復(fù)雜性又增加了很多，從施工難度與施工風(fēng)險(xiǎn)上講，又有大幅度的提高。綜合以往工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，隧道風(fēng)險(xiǎn)總體概括為設(shè)計(jì)失誤、地質(zhì)勘測(cè)不足、施工缺陷、不可抗力、信息不足等主要因素。隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理理論雖然在國(guó)外起步早，國(guó)內(nèi)比較晚，但已經(jīng)形成一定規(guī)模的研究規(guī)模，相關(guān)理論體系已經(jīng)建立，而本文將主要結(jié)合施工實(shí)際來(lái)論述施工過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理方法。

1特長(zhǎng)山嶺隧道風(fēng)險(xiǎn)共性問(wèn)題

特長(zhǎng)山嶺隧道穿越地層距離較長(zhǎng)，地層巖性變化多，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，因此，地質(zhì)災(zāi)害是特長(zhǎng)山嶺隧道的首要控制風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；另外，就是仔細(xì)把握管理風(fēng)險(xiǎn)，其主要有：工期與進(jìn)度、成本的關(guān)系以及現(xiàn)場(chǎng)管理的連續(xù)持久性。

從2007年開(kāi)始，隧道工程事故屢有發(fā)生，但事故發(fā)生率及人員傷亡數(shù)量均呈逐漸下降趨勢(shì)，這與工程建設(shè)管理人員風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)增強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)防范措施逐漸完善有直接關(guān)系，最主要的是理清了各項(xiàng)管理要素之間的關(guān)系并持續(xù)不斷地堅(jiān)持執(zhí)行。

2風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的相關(guān)背景

工程建設(shè)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)，無(wú)論是鐵路大提速還是高鐵跨越式發(fā)展，或是4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃等，都對(duì)工程建設(shè)起到了極大的促進(jìn)作用，這里既有積極的作用，也有負(fù)面影響，積極的作用主要是助推工程技術(shù)發(fā)展，負(fù)面影響就是會(huì)產(chǎn)生很多風(fēng)險(xiǎn)。因此，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景之下，工程建設(shè)凸顯的問(wèn)題非常多，最明顯的就是工期緊張、流動(dòng)資金缺口大、超管理能力攬工程、安全質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。而由此誘發(fā)的工程施工風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于其他風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率要高出很多。

3分析主要施工風(fēng)險(xiǎn)

3.1風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)

隧道施工風(fēng)險(xiǎn)大致可按照“評(píng)估目標(biāo)”、“風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源”、“施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)事件”來(lái)分類(lèi)。（1）按照評(píng)估目標(biāo)可分為：安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、工期風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、第三方風(fēng)險(xiǎn)。（2）按照風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源可分為：地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、隧道技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)等。（3）按照典型的隧道工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)事件可分為：瓦斯風(fēng)險(xiǎn)、突水、突泥風(fēng)險(xiǎn)、塌方風(fēng)險(xiǎn)、大變形風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、交通運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等。

3.2確定主要風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)特長(zhǎng)山嶺隧道施工特點(diǎn)，可以將施工風(fēng)險(xiǎn)分為管理風(fēng)險(xiǎn)和不良地質(zhì)施工風(fēng)險(xiǎn)。具體風(fēng)險(xiǎn)要按照實(shí)際施工過(guò)程發(fā)展來(lái)確定，動(dòng)態(tài)調(diào)整主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和管理措施。

4風(fēng)險(xiǎn)管理

4.1風(fēng)險(xiǎn)管理程序

隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，貫穿于隧道施工全過(guò)程，它包括確定主要風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與管控等不斷循環(huán)的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)管理在施工階段必須要由建設(shè)單位牽頭，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、專(zhuān)家成員等聯(lián)合成立專(zhuān)家管理小組，對(duì)施工潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行初步分析判定，制定風(fēng)險(xiǎn)匯總表，便于統(tǒng)一管理。風(fēng)險(xiǎn)管理流程如圖1所示：

需要特別注意的一點(diǎn)就是，雖然在管理過(guò)程中建設(shè)單位和施工企業(yè)非常注重程序設(shè)定、過(guò)程控制以及風(fēng)險(xiǎn)源頭監(jiān)控，但要將表格化管理和考核內(nèi)容融入到整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理中去，這樣能夠更好地發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)管理作用。

圖1風(fēng)險(xiǎn)管理全過(guò)程圖

4.2風(fēng)險(xiǎn)管理方法

4.2.1風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接收準(zhǔn)則。風(fēng)險(xiǎn)有大有小，管理起來(lái)不能面面俱到，必須通過(guò)系統(tǒng)的分析與評(píng)估，科學(xué)地劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，再加以決策和管理，這是現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理普遍采用的技術(shù)手段。風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則可以幫助風(fēng)險(xiǎn)工作人員從紛繁復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)表象中，找出風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率以及其后果的嚴(yán)重程度，用定量方法將這兩者結(jié)合起來(lái)，從而正確定位各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素，采取合理的策略有效控制和管理風(fēng)險(xiǎn)。

表1風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)劃分表

概率范圍 中心值 概率等級(jí)描述 概率等級(jí)

＞0.3 1 很可能 5

0.03～0.3 0.1 可能 4

0.003～0.03 0.01 偶然 3

0.0003～0.003 0.001 不可能 2

＜0.0003 0.0001 很不可能 1

注：（1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。

中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。

由風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果等級(jí)，利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四個(gè)等級(jí)；其中風(fēng)險(xiǎn)后果等級(jí)分為經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、工期延誤及環(huán)境影響四個(gè)方面。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表2。

表2風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分表

后果等級(jí)

概率等級(jí) 輕微的 較大的 嚴(yán)重的 很?chē)?yán)重的 災(zāi)難性的

1 2 3 4 5

很可能 5 高度 高度 極高 極高 極高

可能 4 中度 高度 高度 極高 極高

偶然 3 中度 中度 高度 高度 極高

不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度

很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度

表3風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與處理措施表

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 接受準(zhǔn)則 處理措施

低度 可忽略 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。

中度 可接受 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。

高度 不期望 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿(mǎn)足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。

極高 不可接受 此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。

對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，制定相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則及風(fēng)險(xiǎn)處理措施，具體見(jiàn)表3。

4.2.2表格化管理。特長(zhǎng)山嶺隧道施工時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，需要采取一套有效的方法對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的管理，根據(jù)上述風(fēng)險(xiǎn)管理方法制定出一套行之有效的程序進(jìn)行表格化處理，進(jìn)而對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。

（1）歸集風(fēng)險(xiǎn)清單統(tǒng)計(jì)表。表格示例見(jiàn)表4：

表4風(fēng)險(xiǎn)清單表

風(fēng)險(xiǎn)清單表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因 險(xiǎn)源類(lèi)別 后果 備注

1

2

3

注：表中“險(xiǎn)源類(lèi)別”分別為地質(zhì)因素（G）和設(shè)計(jì)因素（D）。

（2）制定風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表。表格示例見(jiàn)表5：

表5風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表

風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 綜合權(quán)重 重要度

1

2

3

（3）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)期望損失進(jìn)行估值。見(jiàn)表6：

表6風(fēng)險(xiǎn)期望損失表

風(fēng)險(xiǎn)期望損失表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 預(yù)計(jì)損失（萬(wàn)元） 期望概率 期望損失（萬(wàn)元）

1

2

3

（4）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)記性劃分。制定統(tǒng)一的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分表，具體示例見(jiàn)表7：

表7初始（或殘留）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表

初始（或殘留）

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段 施工階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 A B C

概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評(píng)估目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)代號(hào)，視具體情況可增減，以下表同。

（5）制定風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表。見(jiàn)表8：

表8風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表

風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表 編號(hào) 日期

隧道名稱(chēng) 審核 階段

序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 A B C

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 對(duì)策措施 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 對(duì)策措施 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 對(duì)策措施

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評(píng)估目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)代號(hào)，視具體情況可增減。

最后，施工項(xiàng)目管理層可以通過(guò)單獨(dú)制定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表，對(duì)以上管理過(guò)程表格進(jìn)行匯總，并明確責(zé)任人，對(duì)其進(jìn)行考核獎(jiǎng)罰，將風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施落實(shí)到人頭，以達(dá)到較好的風(fēng)險(xiǎn)管理目的。

5結(jié)論

由于特長(zhǎng)山嶺隧道本身施工條件限制，風(fēng)險(xiǎn)管控難度增大，不利于施工安全，對(duì)于條件復(fù)雜的隧道施工，本文與施工段將會(huì)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)事件相結(jié)合，深入分析隧道施工產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)和相關(guān)管理措施，對(duì)于隧道順利安全施工、有效控制和管理風(fēng)險(xiǎn)具有極大的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)

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