阿羅小白

這是一對夫妻改裝旅行車的故事，在北京騎行圈子里，他們也許并沒有什么名氣，但他們騎行過的公里數(shù)，絕不會輸給誰。每個周末都會奮戰(zhàn)在北京的各個“大坡”之間的他們，心中總有一個叫拉薩的夢想之城，為了它，他們改裝了車，騎行了著名的川藏線！

夢想里一直有個叫拉薩的地方

騎車已經(jīng)有七八年的這對夫妻，北京周邊的山山水水不敢說騎遍了，也基本沒什么不認識的地界。隨著車齡的增長，心中的向往也就越來越大，各大論壇上的游記，一直鞭策著他們，所以進藏就成了他們魂牽夢縈的終極目標。有幾句話一直在影響著他們，“有些事情現(xiàn)在不做，你可能就永遠做不了了”，“眼睛在天堂，身體在地獄”，“如果你想做一件事，全世界都會幫助你”等等，似乎都像是號角，不斷在他們耳邊吹響。

佟鳴遠網(wǎng)名叫禿子，廖青的網(wǎng)名則叫悠悠，旅行在他們的心目中，是一定要帶著豐富的人生閱歷去做的一件事，“看世界，人生閱歷越多，自己的感受就會越深刻。即使你是個小年輕，也應該多旅行，多去外面的世界看一看，看完世界會對人生觀和價值觀有深遠的影響，正所謂讀萬卷書不如行萬里路?！辈贿^，他們的進藏計劃也一直因為各種條件的制約被擱置著，終于在朋友們的約定下，開始準備這次說走就走的旅行。

雖然之前禿子和悠悠有過騎車環(huán)繞青海湖的經(jīng)歷，但旅行前的準備是緊張的。首先是線路的選擇，翻閱資料，騎行西藏的成熟路線大概有5條，分別為滇藏線、青藏線、川藏南、北線和新藏線。經(jīng)過查閱各種攻略，他們最終還是選擇了著名的318國道，也就是川藏南線，全程2160公里，路途短、海拔低以風光見長，沿途著名的景點有二郎山、大渡河、稻城亞丁、然烏湖等。川藏線的騎行規(guī)劃，當然離不開在網(wǎng)上觀摩別人的游記、攻略。慶幸，我們今天生活在有網(wǎng)絡的時代，驢友可以將行程和感受分享出來，而且還能互動。

在騎行之前的一個月，禿子每天晚上都要花很長時間泡在網(wǎng)上看游記，看別人分享的照片，跟著感受一路下來的心路歷程，經(jīng)常讓他心潮澎湃。甚至連晚上做夢，都會夢見自己已經(jīng)踏上去西藏的路了?！白咴诼飞希紩唤?jīng)意地闖進戶外用品店，看有什么我能帶上的裝備。裝備大致被我分成了幾類：1.長途騎行裝備；2.騎行護具及安全用品；3.維修工具及車輛消耗品；4.衣物；5.日常生活用品；6.藥品；7.食品；8.備用物品；9.隨身電子設備”。

另外，身體的鍛煉也是必須的。從2013年夏天開始，禿子和悠悠就對體能進行儲備，原來周末單日的騎行很少超過200公里，為了騎行西藏，他們把單日騎行的里程，逐步增加到了240公里，并且增加了跑步鍛煉。尤其是晨跑鍛煉，不止作只息時間更加健康，而且更加適應騎長途時時間安排。經(jīng)過這一系列長久的準備，他們對這次川藏線騎行的信心大幅增加。

因為拉薩就在那里 那就改裝旅行車吧

裝備中還沒提到一個必備的物品，那就是這次騎行要用的自行車。說起改裝自行車，禿子動手改裝過的車包括折疊、公路、山地等，對于為這次川藏線打造最適合的旅行車，還是很有信心的。

在翻閱很多資料和攻略后，他們逐步了解到長途用車和我們平時使用的山地車和公路車有很大的區(qū)別。從車架設計、舒適性、耐用度、安全性都有所不同。選擇車輛是我們面臨最大的難題，從開始的捷安特ATX7系列，到美利達的公爵，再到捷安特的帝柏和美利達的野狼，真是查了個天昏地暗。最終選擇了一輛美利達的野狼旅行車，另外一輛車要完全自己裝出來，所以花了很多心血。

要攢的這輛車用的UCC鋼架，這是禿子多年前騎過的一輛山地車，后來車輛升級也就閑置下來了。傳動系統(tǒng)選擇了原來車上的一套老款shimano XT770中的部分零件和朋友贈送的一些零件，制動系統(tǒng)是shimano422碟剎，考慮到川藏線上下山較多，下坡長時間剎車，碟剎更安全些。如果長時間剎車或者雨天有泥沙剎車，碟剎還是很占優(yōu)勢的，也比V剎耐磨的多，不需要經(jīng)常調試。只要出發(fā)前調好，極少見到壞的，保護好碟片不碰不變形就好。不過V剎車也有自己的優(yōu)勢，重量更輕，而且出現(xiàn)故障后的修理更加方便，碟剎如果出現(xiàn)抱死的情況，沒什么經(jīng)驗的車友，可能都不知道怎么辦，但是V剎可以直接把剎車線摘掉，修理好后再繼續(xù)出發(fā)。輪組是朋友菜車上拆下來的，既然是翻山越嶺，結實耐用才是王道。蝴蝶把的選擇，是為了長途騎行的舒適性，可以更換多種姿勢騎行，手部會舒服很多。

貨架是長途騎行必備的，在這個裝置上，一定不要圖便宜。鋼制的貨架，承受至少15公斤的重量，第一次騎這么遠的路途，東西準備的比較多，結實的貨架是必須的。泥擋也是必備的，川藏線有些路段在修路，泥濘不堪的路面，沒有泥擋實在難以想象。有很多車架沒有貨架安裝孔，比如我們的這個UCC鋼架就沒有，所以對車架部分做了一些小改裝，方便貨架和泥擋的安裝，也為了減少故障的發(fā)生。前叉也是朋友贈送的老款RST CAPA T8，為了讓車輛保持最佳狀態(tài)，出發(fā)前還給它做了一次整車保養(yǎng)。這輛車的改裝核心就是為了長途，結實耐用，強調舒適性和安全性，價格相對低廉，比整車更為劃算。

夢想不是遙不可及 旅行車的改裝秘笈

如果不考慮預算的限制，禿子的夢想旅行車品牌是SURLY和LKLM，兩者車架分別為4130和雷諾520的鉻鉬鋼Cr-Mo材質，特點是優(yōu)異的剛性，堅固耐用，并且吸震效果顯著，路感很Q，在未鋪設的路面騎乘，也較舒適。兩個品牌分別有碟剎和V剎的款式，并且都有雙抽的4130 鉻鉬鋼Cr-Mo的貨架，重量很輕，但是強度特強，相當耐用。

輪組會選擇DT圈+DT冠軍2.0等徑輻條+White Industries白色工業(yè)花鼓，編圈也一定要找個經(jīng)驗豐富的師父，這樣可以降低重量，吸收震動好，并且硬度高。操控系統(tǒng)會考慮鋁制零配件，畢竟長途需要堅固再堅固。傳動系統(tǒng)比較偏愛美國SRAM的山地套件，XX套件，可靠性、耐用度高大大降低故障率。剎車系統(tǒng)選用MAGURA MT8，重量輕，并且設計更為適合長途騎乘，如果選用V剎系統(tǒng)，就一定是SRAM的ULTIMATE剎車系統(tǒng)，可以說是V剎的極端選擇。

當然，如此的配置完美，詮釋了堅固、耐用、舒適、安全等長途騎行必備的要求，不過價格也非常的不菲，也許它真的只是個夢想，與他們在夢中去暢游世界！