王占強(qiáng)

旅行車？兩廂轎車？MPV？對于東風(fēng)本田JADE（杰德）的車型分類，著實(shí)讓我們糾結(jié)了一番。按照C-NCAP管理規(guī)則，5座版的JADE（杰德）被劃分為A類乘用車，也就是兩廂轎車。其實(shí)，車型分類對于消費(fèi)者來說無關(guān)緊要，但是車型類別的背后卻隱含著外形、性能、空間等很多關(guān)注點(diǎn)。

實(shí)際上，JADE（杰德）在2013年9月上市之初便立刻吸引了很多都市年輕人的關(guān)注，迅速成為熱銷車型。JADE（杰德）的最亮眼之處便是時尚的外形以及寬敞車內(nèi)空間。之前，我們曾感嘆于大眾甲殼蟲在保持傳統(tǒng)外形的情況下依然能夠?qū)崿F(xiàn)較高的安全性能。那么，在時尚外衣包裹下的JADE（杰德）安全性如何呢？

2014年初，C-NCAP對JADE（杰德）進(jìn)行了碰撞測試，試驗(yàn)車型為1.8L EXi舒適版（5座）。這是JADE（杰德）配置最低的一款車型，市場售價14.98萬元。在安全配置方面，測試車型配備了駕駛席及前排乘員席安全帶提醒裝置、ISOFIX和側(cè)面安全氣囊（無氣簾），獲得C-NCAP 2分加分。最終，JADE（杰德）憑借在碰撞測試中的出色表現(xiàn)，以53.6分的成績獲得5星級評價。下面，本文將對JADE（杰德）在C-NCAP碰撞測試中具體表現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)解析。

側(cè)面防撞能力非常出色

在車身結(jié)構(gòu)中，由于缺少足夠的緩沖空間，與正面碰撞和尾部碰撞相比，車身側(cè)面防撞能力相對較弱。而在實(shí)際的交通事故中，側(cè)面碰撞事故發(fā)生的概率并不低。為了彌補(bǔ)這一“軟肋”，增強(qiáng)車身的側(cè)面防撞能力，車身側(cè)面結(jié)構(gòu)都會被著重加強(qiáng)，在B柱、門檻梁和車門防撞梁等關(guān)鍵部位采用特高強(qiáng)度材料，同時軟化車門內(nèi)飾并配備側(cè)面安全氣囊和氣簾等安全裝置。

JADE（杰德）的試驗(yàn)車型配備了側(cè)面安全氣囊，沒有配備安全氣簾。不過，從試驗(yàn)結(jié)果來看，車內(nèi)前后排乘員均獲得了非常出色的保護(hù)，駕駛席假人的頭部、胸部、腹部和骨盆部位都獲得了滿分，后排假人的頭部和骨盆部位也沒有失分。最終，JADE（杰德）在C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)中獲得了18分的滿分。

回顧C(jī)-NCAP測試車型，由于車身重心較低、車內(nèi)空間相對狹小，A類車要想在側(cè)面碰撞測試中獲得滿分并不輕松，特別是前排假人的胸部部位，考核指標(biāo)非常多，肋骨變形量、背板力、T12，只要有一項指標(biāo)超標(biāo)便會被扣分。JADE（杰德）能夠在該項試驗(yàn)中獲得滿分，說明該車型具有非常出色的側(cè)面保護(hù)能力。

先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)能夠應(yīng)對高速碰撞

為了追求更大的內(nèi)部空間，JADE（杰德）和其他本田車型一樣，發(fā)動機(jī)艙比較短小，但這卻并未影響車輛抵御正面碰撞的能力。在C-NCAP 64km/h正面40%碰撞試驗(yàn)后，JADE（杰德）的乘員艙結(jié)構(gòu)保存得非常完整，A柱、B柱等關(guān)鍵部位沒有明顯變形，轉(zhuǎn)向管柱和踏板的侵入變形量也得到很好控制。

假人身上傳感器測得的數(shù)據(jù)顯示，前排兩個假人的頭頸部和大腿部位都獲得了滿分，在最容易失分的胸部和小腿部位，也取得了3.33分和3.09分，得分率分別為83%和77%。

約束系統(tǒng)匹配樹立同級車標(biāo)桿

在C-NCAP 2012年版規(guī)則中，正面40%碰撞試驗(yàn)的速度由56km/h提高到了64km/h，而正面100%碰撞試驗(yàn)的速度卻依然保持在50km/h不變。為什么不提高試驗(yàn)速度呢？主要是因?yàn)樵擁椩囼?yàn)獲得高分的難度較大，C-NCAP實(shí)施至今，還沒有車型能夠在這項測試中獲得滿分。該項試驗(yàn)最容易失分的部位是前排假人的胸部。由于采用的是測試車輛撞擊剛性不變形壁障，因此碰撞過程中假人的慣性加速度非常大，這就要求安全帶、安全氣囊等安全約束系統(tǒng)必須能夠?qū)⒓偃死卫蔚毓潭ㄔ谧簧?。同時安全帶的束縛力還不能過大，否則會造成假人的胸部壓縮力超標(biāo)。在按照C-NCAP新版規(guī)則測試的61款車型中，假人的胸部部位平均得分率僅為64.6%。

JADE（杰德）在該項試驗(yàn)中表現(xiàn)很出色，尤其是在對前排假人胸部的保護(hù)方面。假人傳感器測試數(shù)據(jù)顯示，碰撞中，駕駛員3ms合成加速度值和胸部壓縮變形量均很小，而前排乘員也僅因?yàn)?ms合成加速度值略高而失去一定分?jǐn)?shù)，最終該部位獲得了3.97分的高分，得分率達(dá)到79.4%，在A類車中僅低于奔馳A 180和沃爾沃V40。在最難得分的部位獲得不錯的分?jǐn)?shù)，使JADE（杰德）在該碰撞項目中共獲得15.41分，得分率達(dá)到85.6%。能夠取得這樣的成績，說明JADE（杰德）前排安全帶與安全氣囊的設(shè)計匹配非常合理，在碰撞過程中能夠有效保護(hù)乘員的安全。

結(jié)語

在3項實(shí)車碰撞試驗(yàn)中，JADE（杰德）對前排駕乘人員各部位的保護(hù)都非常出色，處于同類車的領(lǐng)先地位。不過，在兩項正面碰撞試驗(yàn)中，由于JADE（杰德）后排采用的是普通三點(diǎn)式安全帶，所以對后排女性假人的保護(hù)欠佳，在共計4分的滿分中僅得到0.96分。由于中國車輛的后排使用率很高，所以對后排乘員進(jìn)行考核是C-NCAP的特色。在按照2012年版管理規(guī)則已經(jīng)測試的61款車中，后排乘員的得分率普遍不高，希望能夠引起廠家的重視。分析C-NCAP測試車型的得分?jǐn)?shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，后排乘員得分相對較高的車型都配備了帶有預(yù)緊和限力功能的安全帶，所以建議廠家提高后排乘員的保護(hù)效果不妨先從配置一條好的安全帶開始。當(dāng)然，前提是我們坐車時要佩戴。endprint