沃爾沃推出的Drive-E“E驅(qū)智能科技”動(dòng)力總成，我們已經(jīng)做過了不少的介紹，

不過在國內(nèi)目前能見到只有一款T5發(fā)動(dòng)機(jī)，所以很多消費(fèi)者

對于這套總成系統(tǒng)還是抱有一些懷疑，我們在北京車展期間請到了

沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰，為我們詳細(xì)介紹了這套系統(tǒng)的出眾之處

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：對于普通消費(fèi)者來說，Drive-E系統(tǒng)能帶來什么直觀的好處？

沈峰：沃爾沃在2008年做了一個(gè)很重要的決定：今后沃爾沃只做2.0L及2.0L以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，V6、V8、V10、V12都不會(huì)去做，對沃爾沃這樣一個(gè)公司來說，這個(gè)決定就體現(xiàn)了對環(huán)境的承諾。

從普通消費(fèi)者的角度來說，Drive-E系統(tǒng)帶來了更多駕駛樂趣。假如只用發(fā)動(dòng)機(jī)，T6加了機(jī)械增壓和渦輪增壓，消費(fèi)者能體驗(yàn)到非常強(qiáng)勁的動(dòng)力；假如覺得這個(gè)還不夠，我們再給你一個(gè)電機(jī)，把低速扭矩更快地提升，加速性能會(huì)大大提升，這是Drive-E兼容電氣化的優(yōu)勢。我們相信在沃爾沃這樣大小的車上，這樣的動(dòng)力輸出配上8速自動(dòng)變速器，顧客所需要的駕駛樂趣，絕對是比以前有所提高的。

今年年初，我們邀請歐洲第一批記者試駕了全新的XC90，配備的就是2.0L Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車，大部分媒體的評(píng)價(jià)都很高，與之前的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品相比，加速性能、NVH的改善非常大。大部分記者之前都認(rèn)為，同時(shí)用渦輪增壓和機(jī)械增壓，噪聲會(huì)很大，可是開了Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)后，都發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜。

從整車設(shè)計(jì)來講，因?yàn)椴扇×顺叽绫容^小的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的輪廓線得以進(jìn)一步降低，前懸縮短，車輪前移，并且能夠采用更大與更寬的車輪。北京車展上發(fā)布的Concept Coupe得到了很多人的贊賞，我也非常喜歡。做到這樣的造型就是基于Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊設(shè)計(jì)。

從油耗角度來講，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要比之前的V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。如果客戶需要再小一點(diǎn)的車，我們也可以把發(fā)動(dòng)機(jī)做到更小，能效提高，也不損失駕駛樂趣。

Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)在汽油機(jī)和柴油機(jī)這么大的范圍內(nèi)做到了一個(gè)模塊化，沃爾沃應(yīng)該是第一家做得這么好的汽車企業(yè)。比如說下缸體、缸蓋、曲軸等好多零部件都是汽油機(jī)跟柴油機(jī)通用，汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑、缸體等等很多數(shù)據(jù)都一樣，在加工的時(shí)候，在一條線上混合生產(chǎn)，制造、成本、質(zhì)量等方面會(huì)帶來很大好處。在維修方面，因?yàn)槭峭黄脚_(tái)，通用模塊，打開的時(shí)候很容易發(fā)現(xiàn)問題在哪兒，而且通用零部件，維修成本也會(huì)更低，這對消費(fèi)者而言是一個(gè)很大的受益。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo： Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)為我們展現(xiàn)了一個(gè)全新的動(dòng)力模型，一個(gè)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，能有這么大的動(dòng)力輸出范圍，會(huì)不會(huì)在使用中有什么問題？

沈峰：小發(fā)動(dòng)機(jī)并不是做不到大動(dòng)力輸出，以前的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)還不到2.0L，別說300hp，900hp也能做到啊，發(fā)動(dòng)機(jī)是把化學(xué)能轉(zhuǎn)成機(jī)械能，它的能量輸出多少是根據(jù)進(jìn)氣量決定的，機(jī)械增壓和渦輪增壓的原理就是把進(jìn)氣量加大，這樣燃燒時(shí)釋放的能量就越大。當(dāng)然，燃燒時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性做得好不好就很重要了，發(fā)動(dòng)機(jī)要輸出那么大功率，缸內(nèi)燃燒時(shí)的壓力就很大，汽油機(jī)最大在120MPa，柴油機(jī)大概在200MPa左右，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在短短一秒鐘之內(nèi)，這樣的燃燒爆炸很多次，快速地上下往復(fù)循環(huán)多次，在這樣的情況下，保證平順性和穩(wěn)定性就非常難。

理論上更小發(fā)動(dòng)機(jī)，更大動(dòng)力是完全可能的，只是那么小的一個(gè)體量要經(jīng)受得住那么大的一個(gè)能量載荷和沖擊載荷，不是件容易的事情。我們之所以能做到，是因?yàn)橛幸粋€(gè)控制非常精確的制造體系和質(zhì)量把控體系，能夠讓Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)大的體魄。我曾經(jīng)做過一個(gè)比喻：你讓施瓦辛格舉起300kg很容易，讓一個(gè)小孩子去舉就會(huì)很難，我們的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)就擁有施瓦辛格一樣的體魄，所以才能爆發(fā)出這么強(qiáng)大的動(dòng)力。

我個(gè)人認(rèn)為，沃爾沃的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)將4缸機(jī)做到了極致。我們有很多優(yōu)化的設(shè)計(jì)，將燃燒室、進(jìn)氣管理、熱管理以及減少摩擦、減少噪聲和振動(dòng)等方面做到了最好。今天的沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)制作非常精巧，像是一個(gè)很精致的工藝品，每一個(gè)部件都做得非常精細(xì)，這樣才能保證2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)能有306hp的輸出。endprint