劉學(xué)敏

(中國神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司，天津 300457)

隨著神華集團(tuán)公司煤炭運(yùn)量的不斷攀升，鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)加大，對(duì)線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和作業(yè)效率提出更高要求。為充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械集中管理優(yōu)勢(shì)，提供專業(yè)化養(yǎng)護(hù)服務(wù)，確保鐵路運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)神華鐵路整體效益的最大化，2010年，神華集團(tuán)整合神朔、朔黃、大準(zhǔn)三個(gè)鐵路公司的大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備(以下簡稱大機(jī)設(shè)備)，成立中國神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司(以下簡稱神維公司)，負(fù)責(zé)大機(jī)設(shè)備專業(yè)化管理，承擔(dān)神朔、朔黃、包神、大準(zhǔn)、甘泉5條運(yùn)營里程共計(jì)1 731 km鐵路的機(jī)械化維護(hù)任務(wù)。未來準(zhǔn)池、巴準(zhǔn)、塔韓、黃大等線路建成開通后，神華鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到3 380 km。在鐵路車流密度增加、列車速度加快、煤炭運(yùn)量增長的發(fā)展形勢(shì)下，利用大機(jī)設(shè)備在有限的封鎖天窗內(nèi)對(duì)線路進(jìn)行維修，不僅作業(yè)效率高、施工質(zhì)量好，而且安全可靠，這就要求大機(jī)設(shè)備在天窗期內(nèi)設(shè)備故障率為“零”，即使在施工中出現(xiàn)故障，也能在最短時(shí)間把故障處理好，降低設(shè)備故障對(duì)施工進(jìn)度的影響，從而最大限度地發(fā)揮大機(jī)設(shè)備的線路維護(hù)效率。設(shè)備零故障管理就是在加強(qiáng)預(yù)防修的前提下，不斷追求設(shè)備零故障的過程。

1 神華鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械管理現(xiàn)狀

1.1 線路維護(hù)模式

神維公司下設(shè)肅寧工務(wù)機(jī)械段、府谷工務(wù)機(jī)械段及準(zhǔn)格爾工務(wù)機(jī)械段。各機(jī)械段均設(shè)線路清篩、線路搗固、道岔搗固等4個(gè)作業(yè)隊(duì)，一共12個(gè)作業(yè)隊(duì)，從每年的3月到12月在神華既有線路進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。其中，神朔鐵路和朔黃鐵路采取天窗修，大準(zhǔn)線與大秦線同步集中修，包神鐵路與呼鐵局同步集中修。非集中修、天窗修期間，按照線路狀況安排零散機(jī)械維修，并對(duì)新建線路進(jìn)行搗固作業(yè)，以保證新線安全運(yùn)行。

1.2 設(shè)備配置情況

神維公司現(xiàn)擁有各類大型養(yǎng)路機(jī)械89臺(tái)(表1)，分別由肅寧工務(wù)機(jī)械段、府谷工務(wù)機(jī)械段、準(zhǔn)格爾工務(wù)機(jī)械段承擔(dān)著設(shè)備的使用、維護(hù)與保養(yǎng)，公司設(shè)備管理部負(fù)責(zé)設(shè)備采購、配置、大中修、報(bào)廢管理和相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)的制定及考核。

表1 神華鐵路既有大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備

1.3 設(shè)備質(zhì)量管理穩(wěn)步提升

從2012年4月起，神維公司從加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量管理入手，通過制定相關(guān)設(shè)備管理制度，規(guī)范設(shè)備使用、保養(yǎng)、年修等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及管理，職能部門通過加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)、保養(yǎng)檢查等，制定設(shè)備“日上報(bào)、周分析、月匯總”的設(shè)備質(zhì)量信息反饋流程，并嚴(yán)格執(zhí)行，每月通報(bào)質(zhì)量情況。公司還定期開展“紅旗設(shè)備評(píng)比”與職工技能大賽，提高員工對(duì)設(shè)備“修管用”的責(zé)任意識(shí)。通過多種方式，加強(qiáng)了設(shè)備的使用管理，設(shè)備故障率明顯下降，設(shè)備質(zhì)量管理穩(wěn)步提升、初見成效，圖1為2012年4月—10月和2013年4月—10月設(shè)備故障對(duì)比。

圖1 2012年與2013年同期設(shè)備故障對(duì)比

從圖1看，2013年設(shè)備質(zhì)量明顯提升，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)由105件下降到12件，降幅為88.5%，對(duì)施工有影響的故障顯著降低。

1.4 新入職人員技能有待提高

由于神維公司一線操作人員大部分屬于新入職人員，專業(yè)基礎(chǔ)較弱，對(duì)大機(jī)設(shè)備內(nèi)部構(gòu)造、性能、重點(diǎn)部件作業(yè)原理及故障率的認(rèn)識(shí)水平參差不齊，預(yù)防維修能力整體薄弱，事后維修能力也無法滿足生產(chǎn)需要，有時(shí)發(fā)生設(shè)備故障需要生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)修理單位提供應(yīng)急幫助，又由于新購大批設(shè)備使用初期出現(xiàn)的問題較多，對(duì)設(shè)備操作人員使用、維護(hù)、保養(yǎng)、檢修能力提出了更高的要求。雖然機(jī)械段通過加強(qiáng)員工培訓(xùn)、技術(shù)指導(dǎo)和設(shè)備檢修保養(yǎng)制度的考核落實(shí)力度，但短期內(nèi)還無法大幅提高員工的檢修能力，大機(jī)設(shè)備年修還只能采取委外修與自檢保養(yǎng)相結(jié)合的方式，員工技能有待全面提高。

2 實(shí)施設(shè)備零故障管理措施及分析

2.1 設(shè)備零故障含義

設(shè)備零故障就是在設(shè)備故障發(fā)生前，運(yùn)用適當(dāng)?shù)木S修策略消除故障隱患和設(shè)備缺陷，使設(shè)備始終處于完好工作狀態(tài)。零故障并非設(shè)備真的不發(fā)生故障，而是全力杜絕故障的發(fā)生，維持設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。推行零故障管理并不能保證100%不發(fā)生故障，但通過這一過程可以使故障減少到接近于零的程度，使設(shè)備運(yùn)行處于受控狀態(tài)、設(shè)備檢修處于計(jì)劃狀態(tài)、備用設(shè)備處于可用狀態(tài)。對(duì)于大機(jī)設(shè)備而言，零故障還是一個(gè)系統(tǒng)性的概念，單臺(tái)設(shè)備實(shí)現(xiàn)零故障并不難，但對(duì)于編成一組作業(yè)的清篩車、搗固車、配砟整形車、穩(wěn)定車、污土車，如何使它們發(fā)生故障停機(jī)檢修對(duì)作業(yè)的影響降至最低點(diǎn)則是一個(gè)復(fù)雜的問題，必須綜合考慮編組設(shè)備的整體狀況和施工作業(yè)系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。

大部分機(jī)械設(shè)備故障率遵循圖2所示的浴盆曲線。將設(shè)備故障率隨時(shí)間的變化大致分早期故障期、偶發(fā)故障期和耗損故障期。早期故障主要由設(shè)計(jì)、制造上的缺陷或使用不當(dāng)所致。偶發(fā)故障期設(shè)備故障率大致處于穩(wěn)定狀態(tài)，故障發(fā)生是隨機(jī)的，故障率最低且穩(wěn)定。這是設(shè)備正常工作期或最佳狀態(tài)期，在期此間發(fā)生的故障多是因?yàn)槭褂貌划?dāng)及維修不力產(chǎn)生的，可以通過改進(jìn)管理和維護(hù)保養(yǎng)使故障率降到最低。在設(shè)備使用后期由于設(shè)備零部件的磨損、疲勞、腐蝕等，故障率不斷上升。經(jīng)驗(yàn)表明，如果在耗損故障期開始時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行大修，可經(jīng)濟(jì)而有效地降低故障率。大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備故障率也遵循此曲線變化。

圖2 浴盆曲線

設(shè)備零故障管理是設(shè)備維修與管理工作發(fā)展到一定階段的必然趨勢(shì)與要求，它是一個(gè)管理目標(biāo)。設(shè)備零故障管理的實(shí)質(zhì)就是通過各種管理方法、監(jiān)測(cè)手段不斷探索并掌握設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，將事后維修轉(zhuǎn)化為事前預(yù)防維修，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備的最優(yōu)化運(yùn)行。神維公司現(xiàn)階段追求大機(jī)設(shè)備零故障管理目標(biāo)就是在設(shè)備故障發(fā)生前充分利用各種機(jī)會(huì)和采取各種有效措施、方法來消除設(shè)備缺陷與隱患，通過科學(xué)管理使設(shè)備故障減少到接近于零。

2.2 實(shí)施設(shè)備零故障管理的初步措施

2.2.1 對(duì)設(shè)備隱患進(jìn)行分類

設(shè)備零故障管理實(shí)施的前提就是要區(qū)分不同種類的設(shè)備隱患，制定不同級(jí)別隱患的預(yù)防措施及處置預(yù)案，可以將設(shè)備隱患分為以下4類:

A類設(shè)備隱患是指潛在危險(xiǎn)性大、難于控制、易引發(fā)重大事故，造成重大人員、財(cái)產(chǎn)損失的隱患。此類設(shè)備隱患應(yīng)從根本上予以避免或消除。如清篩車作業(yè)時(shí)，由于人員操作不當(dāng)或精力不集中，污土帶支架可能撞斷電桿，造成弓網(wǎng)塌陷事故;配砟整形車若操作不當(dāng)，分砟犁也容易碰斷電桿，造成同類事故。

B類設(shè)備隱患是指潛在危險(xiǎn)性較大、較難控制、能引發(fā)一般以上的設(shè)備事故，一旦惡化需立即停機(jī)緊急處理，可造成設(shè)備損壞或報(bào)廢的隱患。如清篩車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部液力耦合器風(fēng)扇螺栓疲勞斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)無法散熱，導(dǎo)致溫度過高，造成拉缸;ZF離合器操作不當(dāng)或內(nèi)部疲勞，導(dǎo)致作業(yè)、走行均失去動(dòng)力;挖掘鏈扒掌連接銷軸斷裂，導(dǎo)致斷鏈，飛出傷人等。

C類設(shè)備隱患是指潛在危險(xiǎn)性較小、容易控制，雖能引發(fā)設(shè)備故障，但能利用定檢定修機(jī)會(huì)處理的隱患。如搗固裝置提升油缸活塞桿斷裂或大螺母滑扣造成無法提升從而影響作業(yè)等，這類隱患可在日常點(diǎn)檢中發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理。

D類設(shè)備隱患是指潛在危險(xiǎn)性小，已得到有效控制的隱患，或需進(jìn)一步觀察劣化趨勢(shì)，劣化后不會(huì)影響主體設(shè)備生產(chǎn)，可隨時(shí)處理的隱患。如油缸、油管滲油、螺栓松動(dòng)等容易在日常檢修中發(fā)現(xiàn)的故障。

除了按照設(shè)備故障造成的嚴(yán)重性來區(qū)分，具體分析時(shí)還應(yīng)將人為因素(如技能水平、責(zé)任心、相互配合等)、零部件質(zhì)量(如設(shè)計(jì)、制造缺陷等)、管理因素(如制度標(biāo)準(zhǔn)制定與落實(shí)、檢查是否到位等)綜合加以分析判斷，將維修與相應(yīng)防范措施轉(zhuǎn)向事前的預(yù)防處理上，不斷加以強(qiáng)化與程序卡控，直至消除存在的隱患。

2.2.2 采取不同維修策略

1)預(yù)防維修。按規(guī)定的周期和方法對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性檢查，以確定零部件的更換周期，使故障停機(jī)損失降到最小。大機(jī)設(shè)備預(yù)防修通常采取設(shè)備點(diǎn)檢手段，對(duì)關(guān)鍵部位如搗固裝置提升油缸螺母、挖掘鏈扒齒連接銷等進(jìn)行修理。經(jīng)驗(yàn)表明，一套扒砟鏈在清篩作業(yè)30 km以上時(shí)就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行更換，搗固裝置在作業(yè)550～600 km時(shí)就要進(jìn)行拆卸大修，提升油缸螺母一般使用時(shí)間在1年以上就需要加強(qiáng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)作用不良從而更換。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，可通過對(duì)油質(zhì)定期進(jìn)行化驗(yàn)分析判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部狀態(tài)。采取不同的維護(hù)與監(jiān)測(cè)方式也是屬于預(yù)防維修范圍。

2)改善維修。它是指為防止和延緩設(shè)備的劣化或便于日常點(diǎn)檢、維護(hù)、修理而對(duì)設(shè)備進(jìn)行的改造，以提高設(shè)備的效率，減少重復(fù)故障，延長機(jī)件壽命，降低維修費(fèi)用。它適用于故障多、難維修、維修費(fèi)高的設(shè)備。企業(yè)一般是通過技術(shù)攻關(guān)，對(duì)困擾生產(chǎn)的設(shè)備問題、故障頻發(fā)的設(shè)備及維修工作量大的設(shè)備隱患，組成攻關(guān)小組，整合資源，集思廣益，以解決問題，或以保障生產(chǎn)為原則展開攻關(guān)，通過改善設(shè)計(jì)，使隱患徹底根除，提高設(shè)備的可靠性，達(dá)到維修預(yù)防目的。

3)事后維修。它是指設(shè)備發(fā)生故障或性能低下后再進(jìn)行修理。設(shè)備搶修主要是針對(duì)事后維修，是指停工或不停工的情況下對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障、事故進(jìn)行緊急處理和修復(fù)。企業(yè)應(yīng)盡量避免事后維修，而且要制定針對(duì)事后維修的具體預(yù)案，逐步將事后維修轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防修。

在以上不同維修策略下，對(duì)各類故障及檢修、保養(yǎng)情況均要準(zhǔn)確記錄，做好設(shè)備使用保養(yǎng)維修記錄檔案，通過對(duì)數(shù)據(jù)收集、處理加工，使其成為對(duì)設(shè)備管理決策有用的信息，在設(shè)備管理的全過程中形成設(shè)備完整技術(shù)檔案，提高零故障管理的系統(tǒng)決策水平與修理的針對(duì)性。

3 通過精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障

3.1 細(xì)化設(shè)備管理指標(biāo)

精細(xì)化管理主要是通過細(xì)化、量化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化等精細(xì)化管理方法，最終形成明確的管理目標(biāo)與對(duì)應(yīng)職責(zé)，不斷應(yīng)用PDCA循環(huán)提升設(shè)備管理的實(shí)效，逐步擴(kuò)大預(yù)防修范圍并完善相應(yīng)措施。設(shè)備管理是一項(xiàng)非常細(xì)致的專業(yè)性工作，需要進(jìn)行細(xì)化管理，可以從設(shè)備對(duì)象、作業(yè)指標(biāo)、改進(jìn)措施方面進(jìn)行細(xì)化。開展好設(shè)備零故障管理不僅需要定性，更需要定量。通過量化的方法分析和研究設(shè)備性能，對(duì)運(yùn)行狀態(tài)作出精確的描述與判斷，將這些描述與判斷轉(zhuǎn)化為相應(yīng)指標(biāo)，通過明確指標(biāo)值加以進(jìn)一步的管理，就可以提高設(shè)備預(yù)防修的準(zhǔn)確性。

3.2 實(shí)施“表單化”檢修

組織專業(yè)技術(shù)人員研究制定各類大機(jī)設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)與點(diǎn)檢修流程，如日常設(shè)備點(diǎn)檢范圍與標(biāo)準(zhǔn)、自檢自修范圍與標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)檢范圍與標(biāo)準(zhǔn)、年修范圍與標(biāo)準(zhǔn)等，將內(nèi)容全部制作成表單，形成員工的一種“工單”。在制定設(shè)備點(diǎn)檢范圍與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要將點(diǎn)檢維護(hù)的時(shí)間、周期、線路、方法、目標(biāo)等要素細(xì)化成前后銜接的工作步驟，便于操作人員按規(guī)定的方法與程序完成各自的工作。只有操作人員做到對(duì)設(shè)備心中有數(shù)，才能使設(shè)備受控，只有當(dāng)設(shè)備管理者真正有效地掌握了設(shè)備的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化檢修和狀態(tài)檢修才有了扎實(shí)的基礎(chǔ)。加強(qiáng)設(shè)備點(diǎn)檢管理是零故障管理的基礎(chǔ)，而將各類檢修內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)“表單化”后，日常檢修還是集中檢修都成為了員工一種簡化而又可操作的工作習(xí)慣模式。

3.3 加強(qiáng)協(xié)同化檢修能力與備件保障水平

神維公司機(jī)械段設(shè)立了檢修工區(qū)，主要承擔(dān)設(shè)備的專業(yè)化檢修與應(yīng)急保障職責(zé)。檢修工區(qū)作業(yè)人員可以采取設(shè)備包保方式激勵(lì)專業(yè)檢修人員的責(zé)任心，不斷提高檢修人員的學(xué)習(xí)能力與技術(shù)水平。作業(yè)隊(duì)的設(shè)備操作人員要與檢修工區(qū)的檢修人員定期召開分析會(huì)，交流所積累的檢修技巧和經(jīng)驗(yàn)，將總結(jié)的內(nèi)容轉(zhuǎn)化為檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在平時(shí)的設(shè)備檢修中，檢修工區(qū)與作業(yè)隊(duì)間要加強(qiáng)協(xié)作，互相補(bǔ)充，互相指導(dǎo)，不斷提高檢修能力。

另外，在公司零庫存物資管理模式下，要充分利用ERP系統(tǒng)加強(qiáng)機(jī)械段間庫存信息共享，發(fā)生故障后要及時(shí)將配件就近調(diào)撥到維修現(xiàn)場(chǎng)，縮短設(shè)備維修停機(jī)時(shí)間。同時(shí)，將公司高價(jià)互換件合理分配與儲(chǔ)存，也是提高應(yīng)急保障水平不可缺少的因素。

4 結(jié)束語

大機(jī)設(shè)備管理應(yīng)貫徹“以養(yǎng)代修、以養(yǎng)緩修”和“減少設(shè)備故障就是創(chuàng)造效益”的設(shè)備維護(hù)理念，積極采用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)機(jī)械狀態(tài)量如力、位移、振動(dòng)、噪聲、溫度、壓力、流量等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過對(duì)狀態(tài)特征參數(shù)變化的辨識(shí)、分析和判斷，對(duì)機(jī)械零部件作出可靠性分析和剩余壽命估算，為預(yù)防維修提供可靠的信息，使大機(jī)設(shè)備走上預(yù)防維修和狀態(tài)維修的主軌道。在追求零故障管理目標(biāo)中，形成一套從采購、驗(yàn)收、使用、保養(yǎng)、維修直到設(shè)備報(bào)廢的全壽命周期管理體系，將大機(jī)設(shè)備零故障管理始終應(yīng)用于使用、監(jiān)測(cè)、保養(yǎng)、維修各環(huán)節(jié)，并使每個(gè)過程、環(huán)節(jié)可控，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

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