尹顯軍

摘 要：本文主要介紹現(xiàn)階段公路路基施工質(zhì)量控制和管理的現(xiàn)狀，闡述了現(xiàn)階段我國對公路路基質(zhì)量的要求，提出了公里路基質(zhì)量的控制與管理的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：公路路基；質(zhì)量控制；質(zhì)量管理；管理措施

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、現(xiàn)階段公路路基施工質(zhì)量控制和管理的現(xiàn)狀

我國在建設(shè)公路的道路上已經(jīng)有很長時(shí)間了，也從中吸取了很多的施工經(jīng)驗(yàn)，但與發(fā)達(dá)國家相比，還存在著很多的不足之處。近年來，我國的公路建設(shè)項(xiàng)目很多，但是在施工中對于施工的質(zhì)量管理與控制仍有很多的問題待解決。主要包括以下幾方面：（1）對于路基施工的施工技術(shù)不嚴(yán)謹(jǐn)；（2）在施工管理上出現(xiàn)了隨意性，管理不夠嚴(yán)格，增加了工程成本的投入；（3）對于整個(gè)項(xiàng)目的管理方法不夠妥善，缺少的科學(xué)管理；（4）對施工質(zhì)量的重視度不夠等現(xiàn)象。這些問題都嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量，及公路的使用壽命?，F(xiàn)階段的公路建設(shè)中，要求我們施工企業(yè)要加大質(zhì)量管理力度，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量。科學(xué)的管理方法可以有效的提高工程的質(zhì)量管理，而且還能夠使企業(yè)在競爭市場中占有很高地位，增加企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

二、現(xiàn)階段我國對公路路基質(zhì)量的要求

我國對公路路基質(zhì)量的要求主要有以下幾點(diǎn)：

（1）要求我國的公路路基具有較高的穩(wěn)定性；防止路基在自然因素下或是在行車荷載的作用下失去穩(wěn)定性，造成路面的破壞，引起不必要的事故發(fā)生。（2）要求路基具有一定的承載力，防止在外力作用下發(fā)生變形；（3）保證路基具有一定的水溫，防止因?yàn)榈厣纤偷叵滤淖饔脤?dǎo)致路基出現(xiàn)翻漿和凍脹現(xiàn)象，影響路基的強(qiáng)度。

三、公里路基質(zhì)量的控制與管理的相關(guān)措施

（1）設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意的問題

1 設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行地質(zhì)勘查時(shí)，一定要做好詳細(xì)的勘查記錄，對一些特殊地帶或路段要特殊考慮，在設(shè)計(jì)時(shí)，特殊地段要考慮是否需要換填或是增加石灰等。2 保證在對路基的填筑高度符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求，同時(shí)也要保證路基不會因?yàn)榈乇硭蚴堑叵滤脑蚪档推浞€(wěn)定性。在填筑過程中，如果因?yàn)楦叨仍蚨艿较拗?，我們一定要采取相?yīng)的其它補(bǔ)救措施，保證路基的穩(wěn)定性。3 在設(shè)計(jì)圖紙中要標(biāo)出路基每層填筑的材料，及其粒徑。禁止在路基施工中使用腐殖土或是建筑垃圾，以及超過最大粒徑的材料，那樣嚴(yán)重影響路基的密實(shí)度，進(jìn)而影響路基的質(zhì)量。4 在路基設(shè)計(jì)中，一定要考慮好路基的橫縱坡，坡度要滿足相關(guān)規(guī)定要求，同時(shí)也要考慮排放能力，保證排水通暢，防止路基因長期積水而降低路基的穩(wěn)定性能。5 對于高填方的路基或是深挖地段，我們要更加填筑的材料或是挖的土質(zhì)進(jìn)行測算，一旦不能滿足要求，要采用邊坡或加設(shè)平臺，以保證路基施工的安全和路基的整體穩(wěn)定性。6 路基防護(hù)中，要根據(jù)不同的路段選用不同的防護(hù)材料，比如說對一些土質(zhì)相對穩(wěn)定的地方，我們可以采用植物防護(hù)，而對于其它地段，我們可以采用防護(hù)墻或是漿砌片石防護(hù)。

（2）在施工過程中的管理措施

在公路路基施工中，對于施工中管理也是非常重要的，主要從以下幾方面做起：

1 做好施工前的施工組織設(shè)計(jì)工作；在準(zhǔn)備階段，安排好沒到工序的銜接，而且要合理的安排機(jī)械設(shè)備，使其相互配合，能夠達(dá)到相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，保證路基的施工質(zhì)量。2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的處理工作；在施工階段，要對現(xiàn)場的淤泥進(jìn)行處理，對植物的根系和腐殖土、建筑垃圾等都要清理，已達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，對于大的坑要進(jìn)行填平處理。最后要對整個(gè)施工場地進(jìn)行壓實(shí)處理。3 做好施工前的準(zhǔn)備工作；在施工準(zhǔn)備階段，施工技術(shù)人員要仔細(xì)審核設(shè)計(jì)圖紙，對出現(xiàn)問題的地方要上報(bào)監(jiān)理單位，進(jìn)而得到合理的解決；對于施工現(xiàn)場的填挖位置及填挖量要掌握好，并做好調(diào)配工作，減少施工成本的投入。4 路基的施工要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范操作；我們在進(jìn)行路基施工時(shí)，對于填方路段，一定要進(jìn)行分層填筑，禁止出現(xiàn)一次填筑到位的現(xiàn)象出現(xiàn)，那樣路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。規(guī)范中規(guī)定，路基填筑后的壓實(shí)厚度不能高于30cm，而且不能采用混填的方式進(jìn)行填筑，因?yàn)椴煌牧系拿軐?shí)度不同，很難控制其壓實(shí)度。路基的填筑，一定要一次性填到位，禁止再次幫寬，同樣路基填筑時(shí)也要遵循“寧刮勿填的原則”。5 路基施工中要做好排水工作；在進(jìn)行路基施工時(shí)，一定要做好路基的排水工作，防止路基被雨水浸泡，降低路基的穩(wěn)定性能。路基在路床施工時(shí)，如果出現(xiàn)超欠挖的現(xiàn)象，應(yīng)將松土全部清除，應(yīng)透水性好的材料進(jìn)行補(bǔ)填，并壓實(shí)，以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。對于排水的施工，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)圖紙進(jìn)行施工，以保證整個(gè)路基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。

（3）加強(qiáng)施工技術(shù)管理

應(yīng)現(xiàn)階段公路建設(shè)的要求，我們應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，強(qiáng)化施工技術(shù)人員的施工技術(shù)，以更好的開展施工質(zhì)量工作。在現(xiàn)階段的施工中，技術(shù)管理工作也變得越來越受到重視，應(yīng)根據(jù)填筑材料、碾壓遍數(shù)等為技術(shù)管理的依據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)以技術(shù)管理為基礎(chǔ)，以保證路基施工質(zhì)量為目標(biāo)的理念。

結(jié)語

總而言之，要想建設(shè)處優(yōu)質(zhì)的工程，一定要從基礎(chǔ)做起，基礎(chǔ)都不穩(wěn)定，整個(gè)工程的質(zhì)量也上不來，在現(xiàn)階段，對于公路的路基施工質(zhì)量管理與控制是一項(xiàng)關(guān)鍵性的工作，值得我們企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人及管理人員的重視。只有這樣，才能真正滿足我們公路建設(shè)的要求。

參考文獻(xiàn)

[1]馮宏偉.提高路基施工技術(shù)保證公路施工質(zhì)量[J].科技資訊，2013（21）.endprint