宋江田

摘 要：隨著城市的不斷發(fā)展，道路路基在施工過程中需要合理的控制來滿足質量要求，城市道路質量關系著城市交通的正常運行和經(jīng)濟的發(fā)展，須加強質量控制，通過工程驗收規(guī)范來滿足工程質量的需求。城市道路的路基工程是整個城市道路工程的基礎，要想使其滿足施工要求就必須在質量控制和施工過程等方面入手，合理的提高工程質量的管理力度，以求最大程度滿足質量需求。文章在路基填筑中所涉及到的測量、挖方、填方、橋涵施工等方面入手，并且探索合理的路基質量控制。

關鍵詞：路基；施工；填筑；質量；控制

1 路基施工測量和放樣

在路基工程中測量控制是保證路基工程質量的基礎，所以在整個過程中要在設計文件、圖紙、規(guī)范等資料進行研究，要根據(jù)不同的線路走向，進行高程、直線段、曲線段的復測。首先要在測量工作前對測量儀器進行檢測，各種儀器必須檢測合格后才可以用于施工。儀器安置后，檢驗三腳架是否牢固，架腿伸縮是否靈活，各種制動螺旋、微調螺旋、對光螺旋以及腳螺旋是否有效，望遠鏡及讀數(shù)顯微鏡成像是否清晰，水準管軸是否垂直于儀器豎軸，十字絲是否垂直于儀器橫軸，視準軸是否垂直于橫軸，橫軸應垂直干儀器豎軸等等。同時對水準點和控制樁進行布置，要將原始截面和高程控制進行復核，并且將復核記錄上報建設單位，以保證填方數(shù)量的準確性。

2 路基挖方施工

在挖方施工中要對開挖區(qū)域進行徹底的清除，這其中包括清除表層土、樹根、雜草等，保證整體的開挖順序自上而下的完成，在挖掘過程中通過橫挖法來做好環(huán)節(jié)控制。首先保證平曲線的外邊溝的縱坡段和曲線段相互連接，不得出現(xiàn)溢水和積水問題的發(fā)生，其次注意路基邊溝和排水溝之間的連接，保證連接地勢相對平緩。并加強路基的排水設施的建設，保證整體排水溝的整齊、平整的目的。截水溝和棄土之間要有一個緩坡，并且于棄土頂面形成2%的橫坡，保證土臺邊坡的距離滿足設計規(guī)定。當在路基挖方過程中還要注意對松軟土質地段進行科學處理，要保證松軟土包地段的雜填土和淤泥等能夠被合理清除。根據(jù)實際施工經(jīng)驗，路基的失穩(wěn)和過量沉降是由于公路沉降過大所引起的，路基的松軟土質是影響道路質量問題的關鍵，作者在這里將其作為重點控制項目來分析。

2.1 在開挖前對軟土層進行厚度、成因、物理性等指標的分析，根據(jù)勘查資料進行適當?shù)姆桨高x擇。

2.2 其次控制好施工時間，要采取合理的安排形式來完成季節(jié)性的施工控制，確保施工完成后路基的沉降量的合理性。

2.3 施工進行中采用旁站監(jiān)理，從嚴控制施工工序，及時驗收隱蔽工程質量。常用的軟土路基的處理方法有加載預壓法、換土墊層法、振密擠壓法、排水固結法、加筑法、置換法、膠結法等。在具體施工過程中要根據(jù)不同路段軟土的具體情況采用不同的處理方法，靈活使用，充分發(fā)揮這些軟土路基的處理方法的優(yōu)勢，如一般路段宜選擇淺層處理，包括塑料排水板、加筋墊層、排水固結仍是經(jīng)濟適用的方法。

3 路基填方施工中的質量控制

3.1 完善路基試驗工序

在路基試驗中，根據(jù)路基的填方性質來完成碾壓工藝的試驗，并且不同的填料進行分別的試驗段修建，并且根據(jù)此確定出合理的工藝參數(shù)。尤其針對碾壓次數(shù)、孔隙率、含水量等進行系統(tǒng)控制。

3.2 路基填筑質量控制

在路基填筑的過程中必須按照試驗段所得出的碾壓參數(shù)來進行，這樣不僅能夠提高路拱所形成的好壞，質量上能夠更好的達到設計強度，減少沉降量的出現(xiàn)。在碾壓過程中，進行分層控制，碾壓一層，壓實度經(jīng)檢測達到設計及規(guī)范要求后再填筑一層，并且保證不同層數(shù)的含水量控制，這樣才能夠符合實際的碾壓工藝。進行路基密實度檢測中要對不同種土質采取不同的檢定形式。并且根據(jù)分段施工點，來完成交接處的碾壓。不同路段的碾壓中要根據(jù)1：1的分層形式來預留臺階；在不同地段進行填筑時，要采取分層交疊式的銜接，保證搭接長度不小于2米。根據(jù)路基的土質類型進行控制好碾壓遍數(shù)等相關問題，并且通過實際的質量控制，來保證整體壓實度。路床的頂面層的最小松鋪厚度不得小于10厘米。在機械作業(yè)過程中要做到合理性，要將卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)合理規(guī)劃，使之界限分明，這樣有利于控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，提高施工效率。

4 小橋涵洞及其他構筑物施工

在城市道路建設中會涉及到很多小型橋梁和涵洞，這些結構物就形成特定的回填結構，其中以橋臺背后和涵洞兩端為主，這些地段一般的相對狹小，并且在填筑和壓實的過程中大型設備無法直接進行碾壓，所以就容易造成積水和質量問題，造成沉降差，穩(wěn)定性存在較大影響。針對這些結構問題做好以下的質量控制：首先回填料必須滿足滲水要求，在回填時針對臺背順路線方向要合理的提高翼墻尾端的厚度，并且在基礎內(nèi)部厚度不能小于2米。同時臺背為拱形，其高度不能小于臺背高度的3倍。涵洞則為2倍，在擋土墻的回填部分中，臺背如果遇到滲水困難時，必須采取和路基相同填料。其次橋臺和臺背后的填土施工都是根據(jù)錐坡填土施工同時進行，所以在回填過程中必須滿足施工的對稱性和均勻性，在回填的過程中要保證兩側的重型車輛和施工機械之間厚度不能大于1米。同時大型的機械操作不能靠近結構物1米以內(nèi)。排水橋涵等結構物在施工中要根據(jù)積水性質進行設計，要采取挖溝和水泵抽取的方法來滿足地下滲水所要開挖的盲溝來導出，同時使用滲水率較大的土進行填筑，根據(jù)橫向盲溝和粘土性來達到透水封頂。這使背墻中的積水可以順利的由泄水孔直接排出。

5 路基填筑中的質量控制

路基的壓實標準是保證城市道路質量的基礎，一些道路由于路基壓實問題造成不均勻沉降和路基塌陷的問題。所以在路基填土壓實的過程中必須注意以下幾點。

5.1 做好路基清理工作

控制好填土質量關，要在路基施工中對回填土進行清理，要將大塊雜物清除，并且避免積水。在填筑過程中要把構造物表面和表層浮土合理的清理掉。

5.2 保證壓實標準

路基的壓實標準必須滿足設計要求，要通過最為合理的壓實過程來滿足，首先在填筑層的控制上壓實厚度不能大于20厘米。同時在填筑過程中要針對天氣進行掌握，避免在雨天進行施工，路基填筑層在壓實成型后要保證2%～4%的排水橫坡。同時在選擇不同土質進行回填時要保證填筑層都有一定的排水率。要將透水性差的土填筑在最下層，以方便積水排除。

5.3 合理確保軟基段穩(wěn)定性

在城市道路施工中，會隨城市的擴大遇到很多情況，尤其是在水塘和水田地段形成的軟土路基層，很多軟土路基區(qū)域在潮濕的狀態(tài)下進行施工，都會導致路基的沉陷危害，所以在施工中要將排水、疏通、換填等作為首要控制要點，并通過拋石和擠淤來提高路基段的穩(wěn)定性。

6 結束語

城市道路路基施工質量是保證交通安全和道路使用壽命的基礎，在城市道路施工中的場地相對狹窄，一旦出現(xiàn)質量問題就會對交通造成影響，所以必須加強施工管理，并且創(chuàng)新施工工藝，使每項技術標準都達到合理性，通過科學、合理的管理來提高路基施工的質量，從而保證整個工程質量。

參考文獻

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