張瑞祥

摘 要：作為鐵路運(yùn)輸業(yè)的基本設(shè)備的鐵路線路設(shè)備，為了保證列車運(yùn)行當(dāng)中的安全，延長列車使用期限，要保持完整的線路設(shè)備和均衡的質(zhì)量。隨著鐵路跨越式發(fā)展，投入試驗(yàn)的鐵路部門在帶來益處的同時也加劇了鐵路的損壞程度，只有維護(hù)好鐵路的線路設(shè)備及時發(fā)現(xiàn)并處理問題才能保障安全的鐵路運(yùn)輸。

關(guān)鍵詞：鐵路設(shè)備；發(fā)現(xiàn)問題；及時處理；維護(hù)設(shè)備

1 加強(qiáng)鐵路線路設(shè)備維護(hù)

1.1 線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)

只有在測量和掌握了軌溫和觀測鋼軌之后，才能維修保養(yǎng)已經(jīng)鎖定了一定溫度的軌溫安排線路，在維修的過程中要遵守維修作業(yè)軌溫的條件以及相應(yīng)的制度。只有定期做好線路鎖定的工作才能保證線路處于基本的穩(wěn)定狀態(tài)。堅持設(shè)備的檢查制度是維修保養(yǎng)過程中的基本準(zhǔn)則，在按照實(shí)際狀態(tài)工作的同時對于整治道床板結(jié)翻漿、軌枕空吊板以及幾何尺寸超限的同時，為了提高軌道的平順性要有計劃地對鋼軌打磨以及焊補(bǔ)等進(jìn)行作業(yè)。如果是受重載列車長久撞擊的曲線地段，因?yàn)榫€路地質(zhì)條件發(fā)生了改變導(dǎo)致鋼軌接頭處隆起，是軌向不良，為了使列車安全地行駛就應(yīng)該經(jīng)常查看軌道情況，保證軌道平整。

1.2 抓好維修、管理兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)

維修和管理是提升車載設(shè)備質(zhì)量的兩大必要環(huán)節(jié)。只有落實(shí)好檢查和維修的工作才能消除由于設(shè)備故障所導(dǎo)致的隱患，保證車載設(shè)備的良好性能以及穩(wěn)定的質(zhì)量；要建立良好的高級檢查維修體系，對于檢修器以及設(shè)備機(jī)構(gòu)人員的配備也應(yīng)齊全，要有一定的規(guī)章管理制度，為檢修工作提供一個參考的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，對于車載設(shè)備管理制度和標(biāo)準(zhǔn)也要進(jìn)行相應(yīng)的完善，要確定應(yīng)該作業(yè)的地段范圍和怎樣來實(shí)施作業(yè)，信息技術(shù)如此發(fā)達(dá)的當(dāng)代，要利用好一切的信息手段，來加快車載設(shè)備的信息建設(shè)。

1.3 整治設(shè)備病害，完善維修措施

一定要保障鐵路線路設(shè)備的檢查。病害分析以及日常的保養(yǎng)等工作要按照規(guī)定的程序一步一步地進(jìn)行，在工作開始的同時還要注意加大維修措施的完善工作。對于設(shè)備的檢查要保證每天進(jìn)行一次，每個月也要有一次較大的規(guī)模的檢查，發(fā)現(xiàn)存在問題的時候，一定要及時處理，一定要落實(shí)好定期檢查定期維護(hù)的工作。

2 加大鐵路線路設(shè)備檢查力度

2.1 周密部署，高標(biāo)推進(jìn)

周密的部署需要的是一個強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，各部門包括人事、工程、后勤以及安質(zhì)等部門的相關(guān)人員一定要做好安排部署工作，每一個維修路段都要設(shè)定段長或者其它職位的監(jiān)督人員進(jìn)行嚴(yán)格的巡檢以及監(jiān)督，領(lǐng)導(dǎo)小組要嚴(yán)格督促各相關(guān)人員，按要求辦事，嚴(yán)查每個路段。根據(jù)季節(jié)的不同會有各種各樣的問題發(fā)生，要分段、分區(qū)的對各個路段進(jìn)行檢查和維修，為了推進(jìn)設(shè)備巡查工作的進(jìn)行要制定詳細(xì)的計劃與方案。像工務(wù)段的巡視要注重檢查接頭螺栓是否斷裂或者有松動跡象，在電務(wù)段的巡視要注重微機(jī)連鎖設(shè)備的安全，供電段要注重接觸網(wǎng)導(dǎo)高超限還有電力設(shè)備是否正常運(yùn)行。

2.2 嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，全面排查

對于季節(jié)的變化，要從路基、道岔、信號、接觸網(wǎng)、給水等方面進(jìn)行綜合性安全大檢查，防患于未然，避免不必要的事情發(fā)生，對于曲線鋼軌、橋涵接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、線岔、過道水等設(shè)備的檢查要放在首要位置，多角度全方位地進(jìn)行檢查整治，以確保設(shè)備質(zhì)量的提升，從而減少事故的發(fā)生，無論是給人民的生活還是國家的經(jīng)濟(jì)都帶來了一定的保障。

2.3 強(qiáng)化分析，抓好整改

每天不僅要對設(shè)備進(jìn)行巡查而且還要對所存在的問題或者是變化進(jìn)行匯總分析，以便于發(fā)現(xiàn)其中的錯誤以及不足之處，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤之處一定采取相應(yīng)的措施，制定一個詳細(xì)的計劃。一定要遵守相應(yīng)的安全法規(guī)以及技術(shù)規(guī)定，盡早落實(shí)沒有整治的問題。對于設(shè)備的檢修也要適當(dāng)?shù)陌凑蛰p重緩急來解決，不能為了整治所有存在的問題，耽擱了其它的計劃安排。

2.4 跟蹤管理，從嚴(yán)考核

每一路段的管理人員必須親臨現(xiàn)場，通過多種的檢查方式來找出存在的漏洞，對于那些不按照規(guī)定辦事的，存在任何的不安全行為狀態(tài)的任何工作人員一定要給與相應(yīng)的警告以及處分，為了確保每一個層級甚至是每一個作業(yè)人員都能按章辦事，要采取最嚴(yán)厲的懲辦措施，從而降低隨意更改程序或者是降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的行為發(fā)生。在檢查的過程中一定不能只看效果不看過程和質(zhì)量，要深入地查找在管理或者是相關(guān)人的素質(zhì)以及設(shè)備方面所存在的不安全因素，要?dú)w類分析并及時處理已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的存在的問題。雖然已經(jīng)檢修完畢，但是公司的安全人員還要對設(shè)備進(jìn)行精細(xì)地復(fù)驗(yàn)；段巡檢查工作的相關(guān)人員要嚴(yán)格地對每個路段的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，沒有達(dá)到要求的，必須返工重做，一定要做到賞罰分明，對于做的好的要給予鼓勵，爭取做的更好。

2.5 高度重視，防斷工作

為了減少軌道斷裂的發(fā)生，一定要盡早出動檢查，盡早發(fā)現(xiàn)問題反饋問題并且要盡早處理問題，絕對不能出現(xiàn)任何漏檢的情況。要想做到全面的檢查就要做到以下的兩點(diǎn)：首先，因?yàn)樵O(shè)備存在的特點(diǎn)，要將防段重點(diǎn)區(qū)段劃分為三個等級，各個區(qū)段的起止里程一定要明確，探傷的周期以及檢查的注意事項(xiàng)也一定要注意，對于各個部門應(yīng)該檢查的次數(shù)也要有明確的規(guī)定；其次就是一定要負(fù)責(zé)好自己應(yīng)該負(fù)責(zé)的范圍，該誰檢查就應(yīng)該親自動身去檢查，該誰整治就應(yīng)該派專業(yè)的人員去整治，專業(yè)知識不同擅長的事項(xiàng)也是不同的，工務(wù)段的職責(zé)就是對管內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時登記并收進(jìn)問題庫。

3 對鐵路線路設(shè)備故障處理

3.1 嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)則

對于線路脹軌跑道的防治和處理，要認(rèn)真執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》中有關(guān)處理、防護(hù)的方法，做到正確判斷，適時防護(hù)，確保行車安全。

3.2 堅持高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量要求

要提升線路設(shè)備質(zhì)量，必須堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求。對設(shè)備高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求不懈怠，對線路質(zhì)量病害的持續(xù)整治不懈怠，對線路質(zhì)量持續(xù)的動態(tài)和靜態(tài)檢查不懈怠。

3.3 堅持與時俱進(jìn)的養(yǎng)修理念

貫徹落實(shí)“作業(yè)零誤差，設(shè)備零缺陷”的要求，對線路設(shè)備質(zhì)量要堅持與時俱進(jìn)的修養(yǎng)理念。要堅決貫徹落實(shí)專業(yè)修、機(jī)械修、集中修、記名修、軌面修、預(yù)防修、主動修、超前修、標(biāo)準(zhǔn)修，以靜態(tài)保動態(tài)，以標(biāo)準(zhǔn)保質(zhì)量，以質(zhì)量保達(dá)標(biāo)。

4 加強(qiáng)線路現(xiàn)場工作人員安全培訓(xùn)

4.1 規(guī)范培訓(xùn)管理

做好線路現(xiàn)場工作人員安全培訓(xùn)工作。認(rèn)真貫徹落實(shí)新的線路施工安全管理辦法，重新修訂公布相關(guān)實(shí)施細(xì)則，從培訓(xùn)責(zé)任分工、培訓(xùn)內(nèi)容、管理流程、組織實(shí)施、資料存檔和證書管理等方面，全面規(guī)范線路施工單位安全員、防護(hù)員、爆破員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員、工班長等“五員一長”施工安全培訓(xùn)工作。

4.2 完善培訓(xùn)內(nèi)容

結(jié)合新規(guī)章的變化和要求，修訂完善培訓(xùn)教材，規(guī)范安全培訓(xùn)內(nèi)容。以鐵道基礎(chǔ)、作業(yè)安全、施工防護(hù)、施工車輛使用安全、電氣化安全、勞動安全等知識為重點(diǎn)，結(jié)合專業(yè)系統(tǒng)施工和線路特點(diǎn)，突出強(qiáng)化崗位風(fēng)險、工作標(biāo)準(zhǔn)、用品管理和事故案例、傾向性問題等內(nèi)容。

4.3 加強(qiáng)執(zhí)行力度

努力貫徹落實(shí)“一事一培訓(xùn)”的管理機(jī)制，充分利用早點(diǎn)名、晚交班等有利機(jī)制，強(qiáng)化對防風(fēng)、防火、防凍、防滑、防高處墜落等應(yīng)對措施的培訓(xùn)和教育。組織安質(zhì)員、群眾安全監(jiān)督員、巡線員等重點(diǎn)崗位人員集中學(xué)習(xí)，幫助他們擴(kuò)展業(yè)務(wù)知識，提升業(yè)務(wù)能力，在應(yīng)對惡劣的施工環(huán)境和道路環(huán)境時，確保人身、行車、交通的安全。

5 結(jié)束語

鐵路線路設(shè)備質(zhì)量的提升是一項(xiàng)長期而艱巨的工作，要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，不斷創(chuàng)新觀念，創(chuàng)新方法，創(chuàng)新管理，提升職工業(yè)務(wù)能力，使鐵路線路設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)，從而保障鐵路運(yùn)輸安全。

參考文獻(xiàn)

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