>文 吳中元

拯救自己意外狀況下的緊急避險

>文 吳中元

現(xiàn)代生活充滿著日復(fù)一日的不斷循環(huán)，因此大部分人的駕車軌跡也是如此單調(diào)。每天行駛在熟悉的環(huán)境與路況中自然是踏實而輕松的，但是也別完全忽視意外狀況發(fā)生時的操作方法，因為可以拯救自己的時機往往是稍縱即逝的。

剎車故障

所有車輛可能發(fā)生的故障都沒有制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題來的嚴(yán)重。如果是在平路，車輛還可以靠阻力逐漸減速，若是山路行駛則十分危險了。但即使是這種危急的狀況，我們依舊是可以將車輛停下來的。剎車故障分為以下兩種情況：剎車力度不足和剎車失靈。只要剎車還有效果，我們就不應(yīng)該放棄使用制動踏板，因為車輛的制動器永遠(yuǎn)是減速的最佳裝置。有時剎車系統(tǒng)的故障只是由于剎車助力系統(tǒng)出了問題，這時駕駛者會感覺制動踏板很硬、不容易踩下去，但其實剎車系統(tǒng)仍然是有效果的，盡最大力氣踩下踏板車輛依舊可以減速。如果是剎車完全失靈，車主應(yīng)該按如下步驟減速：首先搶掛抵擋（手動擋車、自動擋車都有效），在陸續(xù)降擋最終掛入一擋后，車速已經(jīng)很低，這時配合使用手剎將車停下來。注意不要在高速就使用手剎，否則手剎有可能損壞導(dǎo)致車輛失去最后一道防線，而且高速拉手剎車輛是很容易失控的。

高速爆胎

在高速行駛時小轎車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重。爆胎雖然不可預(yù)料，但在事故中常常發(fā)生一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個延遲的。加上由于爆胎造成的慌亂，常常造成矯枉過正，從而人為加劇車輛的失控，致使車輛左前輪爆胎反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。在車輛意外爆胎時正確的做法是，首先緊握方向盤，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關(guān)）并用力保持，同時不要采取緊急制動的方式減速，而是要以點剎的方式增加車輛的穩(wěn)定性，同時切忌大角度急打方向糾正。

TIPS

在意外狀況發(fā)生時，最重要的是駕駛者要保持冷靜，第一時間將速度盡量放慢，特別是不能在心里沒底的情況下涉險闖行。

沙石泥濘路面行車

有時候不期而遇的施工或是大雨也會將我們熟悉舒適的城市路況破壞。在遭遇這種意外的爛路時不能開太快，因為沙石會造成輪胎抓地力不足，誘發(fā)失控打滑。在放慢車速的基礎(chǔ)上，同時應(yīng)盡量避免急加速、急減速和急轉(zhuǎn)彎。此外要注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎卷起的風(fēng)沙模糊了視線，甚至被碎石擊中。

同理，已經(jīng)習(xí)慣了城市中良好路況的駕駛者，一旦在行駛途中遭遇地面阻力大、附著力小的爛泥路往往就不知所措了。對付這種路面，一般來講應(yīng)該保持較大的動力，以中低擋位勻速地一次通過，尤其應(yīng)該避免中途換擋與停車。如果途中發(fā)生側(cè)滑，盡量依靠車輛自然減速保證穩(wěn)定，待車輛停止側(cè)滑后，再緩慢駛回正道。如果發(fā)生車輪空轉(zhuǎn)打滑，應(yīng)及時倒車退出最糟糕的區(qū)域，另選新路線行駛。