朱亞

（皖西學院 藝術(shù)學院， 安徽 六安 237012）

老齡化社會背景下的城市公交設(shè)施設(shè)計

朱亞

（皖西學院 藝術(shù)學院， 安徽 六安 237012）

如今人口老齡化已經(jīng)逐漸成為了一個全球性的問題，其對當今社會結(jié)構(gòu)的發(fā)展以及人們生活的各個方面都已經(jīng)產(chǎn)生了深刻的影響.在我國，人口老齡化的問題已經(jīng)日益凸顯，目前我國現(xiàn)有的城市公交設(shè)施的功能以及設(shè)計與老齡化社會對于公交設(shè)施的要求尚有一段差距.國家想要穩(wěn)定地發(fā)展和進步，就必須在社會層面上良好的解決老年人的問題，設(shè)計城市公交站臺在目前的種種情況下，就老年人的心理與生理特點分析，進行城市公交站臺的無障礙設(shè)計.

老齡化；社會背景；城市公交站臺；設(shè)計

隨著我國的社會開始步入人口老齡化的高峰階段，在我國目前的社會人口結(jié)構(gòu)之中老年人所占的比例越來越大，出現(xiàn)了亟待解決的問題即公共交通設(shè)施的人性化設(shè)計，它也成為每個城市的社會問題.因此，面對當今社會老齡化的問題，為了老年人的幸福晚年，在進行城市公交站臺的設(shè)計過程中，通過將通用設(shè)計、無障礙設(shè)計以及人體工學設(shè)計與老年人的出行特征以及行為特征的結(jié)合點作為設(shè)計的首要考慮因素，并針對當前城市公交站臺的設(shè)計的不足之處進行總結(jié)和歸納，并提出相應(yīng)的改正措施和建議.

1 人口老齡化的社會現(xiàn)狀

人口老齡化目前已經(jīng)成為了一個全球性的較為普遍的社會問題，同時各國對于人口老齡化的處理方式也深刻地影響著全球社會經(jīng)濟發(fā)展的總趨勢.在 1982年在維也納舉行了第一屆老齡問題世界大會上對人口老齡化進行了明確的定義“一個國家或城市，如果 60歲以上的老人占國家（城市）總?cè)丝诘?10%以上，或 65歲以上的老人占（國家）城市總?cè)丝?7%以上，就意味著這個國家（城市）開始步入老齡化社會[1]”.

表1 2012年 -2013年老齡化人口增長率

在我國年齡滿 60周歲或 60周歲以上的公民就是法律意義上的老年人，如北京、上海、廣州、深圳、杭州等大城市，人口老齡化現(xiàn)象尤為嚴重，根據(jù)上海市民政局、統(tǒng)計局所公布的數(shù)據(jù)顯示，至 2010年底，在上海 60周歲以上老人已有 340.23萬人，占上海戶籍總?cè)丝跀?shù)的 24.12%，在人口老齡化趨勢愈發(fā)嚴重的情況下，我國的相關(guān)部門應(yīng)當積極主動地正視由持續(xù)的人口老齡化所造成的城市公共交通設(shè)施方面的問題和壓力，讓發(fā)展、交通、老齡化這三個元素相互協(xié)調(diào)，不斷地規(guī)劃城市交通設(shè)施，讓它更加合理化、人性化.城市的可持續(xù)性發(fā)展依靠城市導視系統(tǒng)、城市公共交通設(shè)施，這對于和諧城市的建設(shè)意義重大.公共交通設(shè)施調(diào)研的調(diào)研對象主要是老年人的日常出行路線，對站牌，候車亭，列車廂內(nèi)扶手、階梯、座椅及路面，過街人行道和地道等設(shè)施進行研究，針對站牌候車亭等關(guān)系老人出行便捷性的設(shè)施進行分析，提出可行的建議.

2 提高老年人出行的便利

當人進入老年時期之后，在生理上人體的各個器官和機體功能開始衰退，導致老年人開始出現(xiàn)身體各個系統(tǒng)紊亂以及失調(diào)的癥狀.其具體表現(xiàn)在：記憶力衰退，精神不集中，神經(jīng)反應(yīng)變慢，關(guān)節(jié)活動不靈活，關(guān)節(jié)硬化，疼痛，易發(fā)生骨折，呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、免洗系統(tǒng)功能開始退化等特點.心理上由于受到身體變化的影響，老年人在日常生活中往往非常容易產(chǎn)生抑郁、精神不佳等不良情緒的影響，尤其是面對自己日益衰老的身體時，非常容易因為“力不從心”而產(chǎn)生嚴重的挫敗感.老年人一方面希望自己能得到照顧，另一方面又不希望因為年齡以及身體的原因而受到社會大眾的區(qū)別對待.由于老年人在行動能力以及活動的持久能力相對較弱，為了解決老年人在使用公共交通時的便利問題，就需要以老年人的生理特征以及心理特點作為城市公交站臺設(shè)計的出發(fā)點，以求解決老年人在使用公共交通設(shè)施中的困擾.“多層次以及多方面等是人類需求的基本特點，按照馬斯洛的需求理論，人類的需求主要有生理需求、安全需求、歸屬需求以及自我實現(xiàn)的需求這四個方面.盡管老年人的身體機能在不斷地下降，但是其需求依舊是需要得到滿足[2]”.隨著我國的國民生活水平與醫(yī)療水平的提升，老人在社會上的參與程度得到了大幅度的提升.相關(guān)研究表明，老年人出行的主要是為了走親訪友、看病以及購物等，而且這些活動的頻率相對較高，每周大約有 2-3次左右，其主要出行的交通工具就是公交車，比例達到了 63%.因此對公共汽車乘坐的便利性進行研究是解決老年人出行問題的關(guān)鍵所在.

從色彩角度分析，公共交通系統(tǒng)的車站信息站牌設(shè)計要具有一致性與統(tǒng)一性.在保證美觀的字體與顏色方案基礎(chǔ)上充分體現(xiàn)車站信息牌的功能.公交車站信息牌不單單要具有獨特性，融合于現(xiàn)代主流設(shè)計風格.也要考慮到老年人這一龐大的人群，他們視力下降，因此首先在站牌的圖與底的色彩上要考慮到色彩的易見度的問題，即容易清楚的程度，在同樣光源與形的基礎(chǔ)上，背景與字在明度、純度、色相的對比差別越大，尤其是明度差別越大，易見度就越高.白底黑字最為清晰，但又不缺乏設(shè)計感，因此要遵循易見度的規(guī)律來進行考慮.

表2 色彩的易見度對比

其次，字體字號適當放大，方便老年人閱讀信息.車站信息牌中規(guī)定內(nèi)容的詳細程度要達到一定的標準，并且要通俗易懂.就目前來說，車站信息牌設(shè)計與內(nèi)容仍存在不少信息錯誤與問題.

隨著中國老齡化社會的到來，出行不僅已經(jīng)成為了老年人日常生活中重要的部分之一，同時也是老年人參與社會活動排解孤獨的途徑之一.在出行過程中，公交視覺導向系統(tǒng)是老年人在乘坐公交車時獲取重要信息的途徑基礎(chǔ).據(jù)調(diào)查報告顯示，在出行過程中老年人依靠公交信息牌獲知信息的比例僅為 5:1，導致這種現(xiàn)象的主要原因是老年人對目的地周圍的建筑不甚熟悉，看不清文字.老年人出行的特點為點到點的方式，中途換乘機會較少，這一原因給老年人出行帶來了障礙與困難.

2.1 適當增加公交信息源

城市公交站臺的站點信息主要包括了汽車站牌、路牌指示、乘車路線圖等等，在城市的主要路口以及人口較為密集的社區(qū)附近可以增設(shè)公交站點位置圖、服務(wù)設(shè)置引導標識，使得老年人以及游客能根據(jù)這些服務(wù)設(shè)施，正確地找到公交站點.

在公交站臺之中，大量的公交路線引導信息和廣告信息都能在車站信息牌中得到體現(xiàn).由于部分公交車站的信息牌尺寸過小，導致信息牌內(nèi)所能容納的信息過少，老年人在識別信息時，無法作出快捷、正確的判斷.根據(jù)信息導向系統(tǒng)指示的原則，在顯示引導信息時應(yīng)當將重點信息逐級顯示，遵照統(tǒng)一的國際標準對站點名稱進行信息編排，識別系統(tǒng)簡潔明了提高老年人出行效率，也增強老年人的自信心.同時，根據(jù)通用設(shè)計中信息可識別性的原則，在公交站臺可為一些較為重要的信息提供多種表達方式，這其中就包括有為文字以及圖形信息配備語音解釋，或是適當?shù)卦龃笪淖值淖煮w或與文字周邊的對比程度等.

2.2 增加公交換乘信息

老年人在坐車時，通常都習慣于通過家人或是地圖的方式尋找出行線路，出于擔心坐錯車或體力不支等原因，老年人往往都不敢在中途改變出行的線路.因而，城市公交車站應(yīng)當在候車廳處，設(shè)置便于老年人進行識讀的地圖，在地圖上應(yīng)當將城市中主要的醫(yī)院、餐飲、酒店、景點等社會服務(wù)設(shè)施進行標注，標注的地方要足夠醒目，這樣一來不僅便于老年人坐車出行，還能為外來的游客提供相當?shù)谋憷?

3 老齡化社會背景下的城市交通設(shè)施設(shè)計

就通用設(shè)計之中的信息可識別性原則而言，可以為公交站臺中一些比較重要的信息內(nèi)容提供相對豐富的表達方式，如語音提示，按鍵的肌理化，讓老年人的手感更加清晰明確，同時考慮到老年人視力不加難以辨認清楚指引信息，可以將信息內(nèi)容中的字體增大或是增加文字與周圍環(huán)境的對比程度；以其他器官感受的方式來幫助老年人識別和回憶路線信息，例如以醒目的形式突出關(guān)鍵車站、車號、路線等公交路線信息，以及通過語音報站的方式來指導老年人乘車.此外公交站臺增加夜間照明裝置來方便老年人在夜間乘車，為老年人在夜間乘車時帶來便利，因為老年人的生理特征，視力、記憶力的下降，對操作系統(tǒng)不夠熟悉，因此要設(shè)計出一系列標識面積大，操作簡單，容易識別的車站信息牌識別器，方便老年人的出行.

候車座椅的尺度也可以有目的性的進行設(shè)計，在進行候車座椅設(shè)計時，可以依照人機工程學的數(shù)據(jù)，對座面與椅背之間的角度進行調(diào)整，調(diào)整的幅度大約在 110-120度，座面盡量選擇平直形設(shè)計，椅面比前段低，坐面的寬度一般應(yīng)大于 30cm.座椅的材料盡量采用觸感好、成本低的再生塑料或天然的木材或竹材等，適宜四季使用.刷卡機的位置也應(yīng)該安裝到統(tǒng)一的高度，約 1.0-1.2米，因為在這個范圍內(nèi)的高度可以讓使用者以一種較為輕松的狀態(tài)刷卡，方便操作.同時要加強對于無障礙電梯的介紹以及使用，讓老年人能夠真正的感受到社會的關(guān)愛與尊重.另外在公交車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，考慮到老年人腿腳不夠靈便，國內(nèi)新型的公交車內(nèi)部不再有高低層次的結(jié)構(gòu)，而且在通道處加寬，值得推廣.另外，“為保障老年人、輪椅乘坐者、使用拐杖者的通行方便，在車廂的出入口不再設(shè)置高差，通過消除這一高差，車廂出入口的高度便能與站臺的高度保持一致”[3]如表格所示：

表3 公交設(shè)施尺寸設(shè)計

其次在公交站臺中，車廂入口處于站臺的邊緣間距過大，存在很大的安全隱患，因為考慮到需要坐輪椅出行者，交通工具中還應(yīng)當有相應(yīng)的固定輪椅的設(shè)施.在候車區(qū)有專供老年人候車的座位，方便老年人等候同時也發(fā)揚了中國幾千年尊老敬老的道德風尚.車廂入口與站臺間設(shè)計材料舒適尺寸寬大的扶手，防止擁擠.在扶手的材料上，一般選擇金屬材質(zhì)，首先經(jīng)久耐用，適合冰爽的手感炎熱潮濕的夏季，冬季則可以加以棉質(zhì)的保暖套，讓老年乘客不再因為扶手的金屬材質(zhì)覺得寒冷，舒適度較高.在扶手的造型上，為了便于持握，扶手的各個面應(yīng)該是平直或圓潤的.座椅的設(shè)計要考慮到平衡性，在椅面的側(cè)面增加高度可讓老年旅客不至于晃動不安，座椅的高度也可以適當升高，老年人在起立坐下上不用費力，在座椅下面要設(shè)計一個擺放行李的小空間，老年人記憶力差，行李在身邊會讓他們覺得安心，在進行城市公交設(shè)施設(shè)計時，不僅要考慮到安全性還有舒適性，在細節(jié)上，公共交通設(shè)施中還應(yīng)該劃出一個固定的區(qū)域配備急救包、常見藥物和吸氧器等.

我國已經(jīng)全面進入老齡化時代，隨著人口老齡化速度的加快以及老年人口的增加，人口老齡化問題已經(jīng)成為了國家、社會、人民共同關(guān)注的焦點問題.通過以上對比分析，可以得出以下結(jié)論，城市公交設(shè)施的改善與相關(guān)設(shè)計，將更加符合老年人行為習慣，也能夠強化公共交通服務(wù)職能，提高城市建設(shè)水平.

〔1〕王歡.適宜老年人的公園綠地建設(shè)研究——以南京市為例[D].南京林業(yè)大學，2007.

〔2〕鄺玥,等.突發(fā)事件受災(zāi)者信息需求分析[J].吉林：現(xiàn)代情報,2013（5）：51-55.

〔3〕朱彥.通用設(shè)計研究及其在上海地鐵車廂乘坐系統(tǒng)中的應(yīng)用[D].同濟大學，2006.

TU248.3

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1673-260X（2014）08-0058-03

皖西學院哲學社科青年項目（WXSQ 1318）