翟衛(wèi)青，黃曉艷

（平頂山學(xué)院， 河南 平頂山 467000）

基于SWOT分析的智能電網(wǎng)蓄電池儲能技術(shù)比較

翟衛(wèi)青，黃曉艷

（平頂山學(xué)院， 河南 平頂山 467000）

智能電網(wǎng)中高性能蓄電池的應(yīng)用可有效縮小晝夜峰谷差，降低輸配電網(wǎng)建設(shè)和設(shè)備投入成本，還可以減小甚至消除新能源接入帶來的功率波動，提高電網(wǎng)供電可靠性和供電質(zhì)量.評估蓄電池儲能技術(shù)在智能電網(wǎng)建設(shè)中的技術(shù)經(jīng)濟價值非常重要，本文試用SWOT戰(zhàn)略分析法對幾種常見的蓄電池儲能技術(shù)進行比較分析，可作為智能電網(wǎng)建設(shè)過程中蓄電池儲能技術(shù)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的參考.

智能電網(wǎng)；蓄電池儲能技術(shù)；SWOT 分析

1 概述

1.1 智能電網(wǎng)及主要儲能技術(shù)概述

伴隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，全國范圍內(nèi)能源優(yōu)化配置和可再生能源的大規(guī)模集中并網(wǎng)，要求電網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加堅強合理，控制自動化程度更高更靈活，經(jīng)濟效益更好，有利于環(huán)境保護.智能電網(wǎng)(Smart Grid)，是以特高壓電網(wǎng)為骨架、各級地域電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的堅強電網(wǎng)為基礎(chǔ)，以高速雙向通信網(wǎng)絡(luò)平臺為支撐，具有信息化、自動化、互動化特征，包括發(fā)電、輸電、變電、配電、用電和調(diào)度各環(huán)節(jié)，覆蓋所有電壓等級，能夠?qū)崿F(xiàn)“電力流、信息流、業(yè)務(wù)流”高度一體化融合的現(xiàn)代化電網(wǎng).我國的智能電網(wǎng)建設(shè)內(nèi)涵主要由“”堅強可靠、經(jīng)濟高效、清潔環(huán)保、透明開放、友好互動“幾個方面構(gòu)成[1].

以蓄電池為代表的儲能技術(shù)已被業(yè)界視為智能電網(wǎng)運行中“發(fā)—輸—配—用”四大環(huán)節(jié)的重要組成部分.智能電網(wǎng)引入儲能環(huán)節(jié)后，可有效實現(xiàn)需求側(cè)管理，將有助于打破新能源的接入和消納的瓶頸，緩解電網(wǎng)運行中的峰谷差造成的調(diào)峰壓力，降低配套線路容量的投資建設(shè)需求，消除新能源接入帶來的功率波動，提高電網(wǎng)供電可靠性和供電質(zhì)量，對城市智能配電網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)等都具有重要意義.電網(wǎng)中的儲能系統(tǒng)按其具體方式可以分為電磁、物理、電化學(xué)和相變儲能等四大類型.其中電磁儲能包括超級電容、高密度電容、超導(dǎo)儲能；物理儲能包括抽水儲能、飛輪儲能和壓縮空氣儲能；電化學(xué)儲能包括鉛酸、鎳氫、鎳鉻、鋰離子、鈉硫和液流等電池儲能；相變儲能包括冰蓄冷儲能等[2].

1.2 應(yīng)用于儲能技術(shù)比較的 SWOT戰(zhàn)略分析法概述

SWOT戰(zhàn)略分析法，又稱為態(tài)勢分析法或優(yōu)劣勢分析法，是由美國舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授史·提勒于 20世紀 80年代初提出的，是一種能夠較客觀、全面、準確地分析和研究一個企業(yè)（或項目）的實際運轉(zhuǎn)情況，從而提出有針對性的對策的戰(zhàn)略分析方法[3].運用這種方法，可以對研究對象所處的情景進行全面、系統(tǒng)、準確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計劃以及對策等.S、W、O、T四個英文字母分別代表：優(yōu)勢 (Strength)、劣勢(Weakness)、機會(Opportunity)、威脅(Threat).利用這種分析方法，可以從中找出對本企業(yè)（項目）有利的、值得發(fā)揚的因素，以及不利的、需要回避的因素；可以將問題按輕重緩急分類，明確哪些是必須馬上解決的問題，哪些是可以留待日后解決的問題，哪些屬于戰(zhàn)略目標層次的問題，哪些屬于戰(zhàn)術(shù)層次的問題.在發(fā)現(xiàn)存在問題的基礎(chǔ)上，通過構(gòu)建SWOT矩陣，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，有利于決策者做出較正確的戰(zhàn)略規(guī)劃和合理制定戰(zhàn)略對策.SWOT戰(zhàn)略分析法最根本的著眼點是企業(yè)（項目）在現(xiàn)有的內(nèi)部條件和外部環(huán)境下，如何最優(yōu)地運用自身資源，爭取更大的發(fā)展成效.

2 蓄電池儲能技術(shù)用于智能電網(wǎng)的SWOT分析

2.1 蓄電池儲能技術(shù)的優(yōu)勢[4]

相對于其他集中大規(guī)模儲能技術(shù)而言，蓄電池儲能具有以下一些優(yōu)勢：

2.1.1 應(yīng)用方便靈活

蓄電池儲能裝置不需要抽水蓄能儲能和壓縮空氣儲能等特殊的地質(zhì)環(huán)境，無需通過遠距離的通道即可方便并網(wǎng).且其能量密度較高、占地面積?。ㄏ嗤?guī)模僅釩電池占地稍大），可以靈活地安裝于電網(wǎng)中的任何位置，就近調(diào)節(jié)電網(wǎng)負荷和改善電網(wǎng)運行.特別是可以應(yīng)用于用地緊張而負荷又集中的城市電網(wǎng)的配電側(cè)，具有其他儲能技術(shù)所不具備的優(yōu)勢.

2.1.2 響應(yīng)和調(diào)節(jié)速度快

電池儲能裝置采用電力電子技術(shù)實現(xiàn)并網(wǎng)，具有快速的功率吞吐能力和靈活的四象限調(diào)節(jié)能力，能夠快速地跟蹤電網(wǎng)負荷波動進行調(diào)節(jié)，其相應(yīng)速度達到毫秒級，可以與超級電容儲能、超導(dǎo)磁儲能等新型儲能技術(shù)相媲美.所以蓄電池儲能技術(shù)可以應(yīng)用于電力調(diào)峰，同時為系統(tǒng)提供頻率控制和快速功率響應(yīng)等輔助服務(wù).

2.1.3 單體工程容量選擇靈活

目前各類蓄電池儲能的大容量集成技術(shù)已經(jīng)獲得了重大突破，各類示范工程也取得了成功的運行經(jīng)驗，單個儲能電站的應(yīng)用規(guī)?？梢孕〉綌?shù)千瓦級，大到幾十兆瓦，所以既可以采用小容量分布式置于電網(wǎng)中的各個位置對電網(wǎng)進行調(diào)節(jié)和控制，也可以大容量地集成于較高電壓等級電網(wǎng)中，集中改善電網(wǎng)運行.也可以作為大型的 UPS為重要用用戶提供不間斷供電，或者做成移動式電源車等.

2.1.4 技術(shù)相對成熟

目前主流的幾種蓄電池儲能技術(shù)的大容量集成技術(shù)均已達到了商業(yè)應(yīng)用標準，成為技術(shù)成熟度僅次于抽水蓄能和壓縮空氣儲能的新型儲能技術(shù)，同時要比其他幾種新型儲能技術(shù)（如超導(dǎo)磁儲能、飛輪儲能、超級電容器儲能）要成熟許多.

2.2 蓄電池儲能技術(shù)的劣勢[5]

蓄電池儲能技術(shù)具有其他儲能技術(shù)所不具備的優(yōu)勢，但是它也存在自身的一些劣勢：

2.2.1 單位造價相對較高

由于制造技術(shù)和應(yīng)用規(guī)模兩方面的限制，使得目前的蓄電池儲能系統(tǒng)的單位造價偏高.目前造價最低的鉛酸蓄電池儲能系統(tǒng)，但是由于環(huán)保方面的原因，其應(yīng)用受到一定限制.對于其他幾種蓄電池，如鈉硫電池、鋰離子電池、鎳氫電池和釩電池，目前的造價在 300～600萬元／MW·h（其中鎳氫電池和釩電池造價最高，鋰離子電池其次，鈉硫電池造價最低），相對于抽水蓄能等儲能技術(shù)，其造價相對偏高，但仍比超級電容器儲能和超導(dǎo)磁儲能等儲能技術(shù)的造價要低.

2.2.2 轉(zhuǎn)換效率有待提高

目前蓄電池儲能的循環(huán)轉(zhuǎn)換效率在 70%～80%之間（其中鎳氫電池和鋰離子電池為 75%～80%，鈉硫電池為 75%左右，釩電池為 70%左右），遠低于其他的儲能技術(shù)（壓縮空氣儲能的轉(zhuǎn)換效率可達90%，飛輪儲能的轉(zhuǎn)換效率甚至可達到 90%以上，超導(dǎo)磁儲能的轉(zhuǎn)換效率更是高達 96%以上，抽水蓄能的轉(zhuǎn)換效率也在 70%～85%之間).

2.2.3 使用壽命需要進一步延長

目前各類蓄電池儲能中，除了釩電池的循環(huán)壽命可達 1萬次以上，其他蓄電池都在 5000次左右，其申鉛酸電池的壽命最短.鎳氫和鋰離子電池的壽命高于 2500次，鈉硫電池的更高一些，超過 4500次.可見蓄電池的單位造價偏高的主要原因是由其循環(huán)壽命偏低導(dǎo)致的.一般而言，蓄電池單體的循環(huán)壽命要遠比其集成之后的循環(huán)壽命要高，所以關(guān)鍵在于提高蓄電池組的集成技術(shù)，當(dāng)蓄電池的使用壽命提高一倍時，就相當(dāng)于其造價降低一半.

2.3 蓄電池儲能技術(shù)面臨的機遇

自從 2011年霧霾天氣籠罩大半個中國以來，節(jié)能減排變得日趨緊迫，新能源發(fā)電技術(shù)的日漸成熟和大面積推廣，儲能技術(shù)應(yīng)運而生，各方面的因素給蓄電池儲能技術(shù)帶來了前所未有的機遇：

2.3.1 能源缺口和環(huán)境壓力促進了新能源和儲能的聯(lián)合發(fā)展

傳統(tǒng)能源面臨枯竭，溫室效應(yīng)和霧霾天氣等環(huán)境保護壓力越來越大，使得我國加大了可再生能源的開發(fā)力度.近年來，我國新能源發(fā)電技術(shù)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場化進程逐年提高.截至 2012年年底，全國風(fēng)電裝機并網(wǎng)容量達到 6083萬 kW，2012年全年發(fā)電量達到 1004億 kW·h，太陽能發(fā)電裝機容量達到 367萬 kW，2012年全年發(fā)電量達到 35億 kW·h，其他新能源裝機容量約 803萬kW，為全國提供了大量清潔電力[6].

新能源雖是大勢所趨，但大量可再生能源的顯著特點是隨機性、不可控性、波動性，而我國新能源資源豐富的地區(qū)恰恰在中西部，必須通過接入大電網(wǎng)輸送到東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)才能實現(xiàn)其經(jīng)濟和社會價值.此前設(shè)想的諸如風(fēng)電場匹配火電、水電的聯(lián)合發(fā)電模式，技術(shù)上難度較大、經(jīng)濟效能也不夠理想，原因就在于一般的抽水蓄能電站的反應(yīng)速度根本跟不上可再生能源的功率變化，而蓄電池儲能則可以快速地充放電，平抑新能源電力的波動，改善電能質(zhì)量，所以靠蓄電池儲能技術(shù)來解決新能源發(fā)電帶來的功率波動問題是一個很有前景的途徑.

2.3.2 電網(wǎng)運行中的調(diào)峰壓力需要儲能措施實現(xiàn)調(diào)峰

城市建設(shè)和居民生活水平的提高，使得電網(wǎng)負荷以較高的速度增長，也使用電峰谷差日趨增大，電網(wǎng)和電源側(cè)調(diào)峰壓力日益緊張.而電網(wǎng)中絕大部分的調(diào)峰只能依靠常規(guī)電廠即燃煤電廠來承擔(dān)，需要增加煤耗甚至火電機組實現(xiàn)輪班運行才能滿足要求，使得機組啟停費用大大增加，嚴重降低了電力系統(tǒng)的經(jīng)濟性.利用儲能裝置實現(xiàn)削峰填谷，可大大降低電力系統(tǒng)的峰谷差，提高系統(tǒng)供電保證率，減小拉閘限電次數(shù)和時長，同時改善電力系統(tǒng)火電、核電機組的運行條件，使這些機組能基本上保持在高效率區(qū)穩(wěn)定運行，在運行過程中不必頻繁增減出力或開停機組，從而降低單位煤耗，減輕環(huán)保壓力.而蓄電池儲能技術(shù)除了可完成以上任務(wù)外，還可以安裝于配電側(cè)就地調(diào)峰，減少電網(wǎng)建設(shè)所需的容量以及減少系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)損耗.

2.3.3 電動汽車的發(fā)展促進蓄電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展[7]

與傳統(tǒng)的汽柴油燃料汽車相比，電動汽車以電能為動力源，以鋰離子高性能電池為代表的儲能裝置能量密度高，壽命長，環(huán)保效益很好.從目前國際市場來看，電動汽車的研發(fā)一直也是各大汽車集團花費巨資投入研發(fā)的新興領(lǐng)域.例如，日本豐田于1997年 12月發(fā)布的全球首款量產(chǎn)油電混合動力汽車 PRIUS已累計銷售 300萬輛，美國特斯拉汽車公司于 2013年底推出的特斯拉 Model S在續(xù)航里程和操控性方面很是引人矚目.我國的汽車企業(yè)和高校、科研院所等 200多家單位也投入了大量的人力、財力和物力研發(fā)電動汽車，這些技術(shù)上的研究也相繼列入國家 863等重大科技產(chǎn)業(yè)工程項目，國內(nèi)以比亞迪等為代表的廠商積極研發(fā)，比亞迪并于 2013年底推出以“秦”為代表的搭載雙引擎雙模技術(shù)的混動動力車型.國務(wù)院又于 2012年 6月發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)（2012—2020年）》，保證了在未來的幾年還會繼續(xù)加大這方面的投入和重視力度.此外，在基礎(chǔ)技術(shù)方面和電動車的基礎(chǔ)設(shè)施（主要是充電設(shè)施）上，各電網(wǎng)公司也開始對業(yè)務(wù)模式進行有意義的嘗試：比如南方電網(wǎng)公司已在深圳市投入了 3000余萬元建設(shè)城市電動車充電站項目，國家電網(wǎng)公司將在上海、北京、天津等大城市建設(shè)充電站，服務(wù)于純電動公交車和家用轎車.

隨著電動汽車技術(shù)的日趨成熟，蓄電池產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴大，促使蓄電池的單位功率造價明顯降低，將會帶動蓄電池儲能技術(shù)在電網(wǎng)中的應(yīng)用.而商業(yè)運行的電動汽車充電站，可以同時儲備一定容量的用于客戶隨時更換的蓄電池，使得充電站兼具電池儲能站的功能，而這些蓄電池可優(yōu)先選擇負荷低谷時充電，負荷高峰時向電網(wǎng)供電，起到削峰填谷作用.若技術(shù)上完全實現(xiàn)雙向有序的電能轉(zhuǎn)換（V2G），電動汽車甚至可以作為電能存儲設(shè)備、備用電源設(shè)備來使用.

2.4 蓄電池儲能技術(shù)面對的威脅

蓄電池儲能技術(shù)在其不斷發(fā)展進步的過程中，也面臨著其他儲能技術(shù)的競爭壓力及環(huán)境風(fēng)險，其所面臨的威脅主要來自于以下幾個方面：

2.4.1 蓄電池儲能技術(shù)研發(fā)支持政策支撐力度不夠

技術(shù)與政策、市場是緊密相連密不可分的.不論是國內(nèi)還是放眼全球，儲能技術(shù)的應(yīng)用市場前景是極其廣闊的，尤其近年來不乏大宗資金的投入?yún)⑴c，大大促進了儲能技術(shù)的進步.但由于我國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進步較晚，政策支持長期未予明晰.我國僅在 2011年 3月發(fā)布的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃綱要》的第十一章第 3節(jié)“加強能源輸送通道建設(shè)”中明確提及要發(fā)展儲能技術(shù)，對電動汽車的普及補貼也聲明要逐年減少.而在儲能領(lǐng)域研究起步較早的美國，僅 2009年上半年該國政府就撥款 20億美元用于支持包括大規(guī)模儲能技術(shù)的電池技術(shù)研發(fā)，2009年下半年又累計撥款 26億美元用于電動汽車、智能電網(wǎng)規(guī)模化儲能相關(guān)技術(shù)的研發(fā).

2.4.2 用戶對蓄電池儲能技術(shù)的疑慮

由于以往鉛酸蓄電池給用戶留下的印象就是壽命短、污染大、不經(jīng)濟，而對于新型的蓄電池技術(shù)，許多用戶認為這些新型電池的性能被夸大.以電動汽車為例，盡管目前電動汽車的性能已經(jīng)達到了一個基本能接受的水平，但是一方面其續(xù)航里程短，充電比加油麻煩費時；另一方面其目前的造價比常規(guī)汽車要高，而且使用壽命參差不齊，使得大部分用戶都不敢購買電動汽車.同理，對于蓄電池儲能，公眾對蓄電池技術(shù)存在的疑慮使得其不敢輕易投資蓄電池儲能業(yè)務(wù)，一些對供電可靠性要求較高的用戶來說，雖然蓄電池作為 UPS有著無可媲美的優(yōu)勢，但是由于對目前蓄電池儲能投術(shù)的疑慮，他們更寧愿選用常規(guī)的多路電源的方式來提高供電可靠性.所以如果蓄電池儲能技術(shù)在這個逐步讓公眾認知的過程中，不能很好地保證質(zhì)量和性能給公眾一個良好的印象的話，無疑是對蓄電池產(chǎn)業(yè)的一個沉重的打擊，從而阻礙蓄電池儲能技術(shù)的發(fā)展.

2.4.3 電價體系尚不完善

隨著電網(wǎng)側(cè)、發(fā)電端、用戶方面越來越認識到儲能技術(shù)的特殊作用，儲能技術(shù)與儲能產(chǎn)業(yè)也引起了諸多研究人員和投資者的關(guān)注.但是由于電力價格政策不到位，儲能產(chǎn)業(yè)還缺乏合理的投資回報機制：一是峰谷電價，峰谷電價差是投資儲能的基本收入來源，歐美日等國家和地區(qū)都有成熟的峰谷電價政策，而我國除極少數(shù)地區(qū)有零星的分時電價外基本沒有實施峰谷電價.二是儲能電價，由于儲能技術(shù)提高了發(fā)電設(shè)備的利用小時數(shù)和電能質(zhì)量，增強了電網(wǎng)調(diào)峰能力，節(jié)省了電力系統(tǒng)投資，促進了新能源技術(shù)發(fā)展，又產(chǎn)生了顯著的減排效果，因此應(yīng)對儲能環(huán)節(jié)制定單獨的電價政策.但我國目前沒有專門的儲能電價，儲能設(shè)施建設(shè)和運行成本尚無可靠的分擔(dān)渠道.

3 智能電網(wǎng)中幾種常用的蓄電池儲能技術(shù)SWOT分析比較

目前技術(shù)成熟度比較高、發(fā)展呼聲高尚的幾種蓄電池主要包括鎳氫、鋰離子、鈉硫、釩電池，它們在蓄電池領(lǐng)域互有優(yōu)劣，各自適合應(yīng)用于各種不同的場合；所以它們未來的發(fā)展也斷臨著不同的機遇和威脅，它們的 SWOT分析對比見下表.

鉛酸蓄電池 鎳氫電池 鋰離子電池 鈉硫電池 釩電池優(yōu)勢1、比功率大；2、技術(shù)成熟，可靠性高；3、造價不高、原材料易于獲得；4、 對環(huán)境溫度要求不高. 1、比功率大；2、快速充放性能好；3、大容量技術(shù)成 熟；4、 環(huán)保性能好. 1、比功率大；2、比容量大；3、 環(huán)保性能好；4、 循環(huán)效率高；5、自放電率低；6、造價不高. 1低4長6劣勢1、比容量??；2、環(huán)保性能差；3、 快速充放能量效率低； 4、非免維護型運行維護麻煩.5、循環(huán)壽命短. 1、自放電反應(yīng)高；2、循環(huán)壽命偏低；3、比容量偏低；4、快速充放能量效率低；5、成本偏高. 1、循環(huán)壽命偏低；2、大容量集成缺乏成熟經(jīng)驗. 1需雜、比容量大；2、造價；3、 環(huán)保性能好；、循環(huán)效率高、壽命；5、 自放電率低；、可大功率放電. 1、 額定功率和容量獨立， 使用靈活；2、自放電率極低；3、循環(huán)壽命長；4、調(diào)節(jié)速度快.、存在安全隱患；2、保溫，運行維護復(fù). 1、 比容量低， 體積大；2、對環(huán)境溫度要求高；3、成本偏高.機遇1、可作動力電池；2、適合風(fēng)電與光伏等新能源儲能.非常適合動力電池. 1、可作動力電池；2、可作大容量儲能. 1、 適合城市電網(wǎng)大容量儲能調(diào)峰；2、可作動力電池.適合風(fēng)電與光伏等新能源儲能威脅 1、在動力電池領(lǐng)域有鋰離子電池、鎳氫電池競爭.在動力電池領(lǐng)域有鋰離子電池競爭. 1、 在動力電池領(lǐng)域有鎳氫電池競爭；2、在大容量儲能領(lǐng)域有鈉硫電池競爭. 1、保溫困難；2、 運行維護專業(yè)性強不利推廣. 1、比容量有待提高；2、成本較高.

4 結(jié)論

本文通過對國家環(huán)境政策、電力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、儲能技術(shù)現(xiàn)狀等多角度將其他儲能技術(shù)與蓄電池儲能技術(shù)進行了對比，同時對幾種不同的蓄電池儲能技術(shù)建立了 SWOT矩陣做了簡要分析.最后得出如下結(jié)論：（1） 蓄電池儲能技術(shù)的發(fā)展主要依賴于國家能源政策的引導(dǎo)作用，發(fā)展初期尤其需要國家政策對該技術(shù)研發(fā)和推廣的支持，不能全靠市場的調(diào)配作用；（2） 電池儲能的推廣應(yīng)用依賴于電池壽命長短、所需原材料的獲得難易程度、環(huán)保問題的解決等因素，這些都直接受到電池制造相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的制約，只有具備良好經(jīng)濟性的技術(shù)才具有獲得商業(yè)化運行的可能性；（3） 智能電網(wǎng)中峰谷電價的合理設(shè)定，是影響大規(guī)模蓄電池儲能設(shè)施投放的經(jīng)濟誘導(dǎo)因素.

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TN619

A

1673-260X（2014）08-0042-04

2013 年度河南省科技重點攻關(guān)計劃項目（132102210440）