吳燕雨

李書福從未掩飾過自己的賭徒本性。

豪賭，并獲勝。已經(jīng)成為了吉利集團(tuán)董事長李書福16年來的習(xí)慣。

1998年，李書福不服外人對(duì)“農(nóng)民做不出汽車”的言論，由摩托車進(jìn)軍汽車，完成了二輪到四輪的轉(zhuǎn)型。15年過去，他收回曾經(jīng)放出的那句狠話“造汽車有什么神秘的？不就是四個(gè)輪子，兩張沙發(fā)，加上一個(gè)鐵殼嘛！”，換言為“四個(gè)輪子加一臺(tái)計(jì)算機(jī)”。因?yàn)榇藭r(shí)的李書福迷上了智能汽車。

2013年，李書福斥資5000萬元用于吉利車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)。這位素來以不差錢形象出現(xiàn)在中國汽車界的人物更進(jìn)一步宣稱吉利今后將每年在車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中投入2000萬～3000萬元。

豪賭車聯(lián)網(wǎng)是這位自稱從9歲輟學(xué)后就是賭場老手的賭徒新下的最大賭注。

四年前，吉利18億美元收購沃爾沃的聯(lián)姻一度不被業(yè)內(nèi)看好，大多數(shù)人也不理解李書福為什么要孤注一擲，寧可撐破自己的胃，也要做這件瘋狂的事。但這或是李書福在智能汽車領(lǐng)域最早的下注。熟悉這個(gè)領(lǐng)域的人或許都聽過沃爾沃布局智能汽車的傳言，在當(dāng)時(shí)尚未起步的智能汽車領(lǐng)域中，沃爾沃擁有著最為成熟的智能汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。收購沃爾沃后，李書福保留了其完整獨(dú)立性，尤其保存了沃爾沃繼續(xù)發(fā)展智能汽車的權(quán)利。

沃爾沃也已經(jīng)成為了李書福分食智能汽車市場的先鋒軍。在2013年的《財(cái)富》全球論壇上，沃爾沃拋出了自己進(jìn)軍智能汽車的四階段論，向人們展示了一個(gè)看上去醞釀多年而成熟的“隆中對(duì)”。為李書福提供智慧的還有德米特里·伊茨科，這個(gè)終生致力于智能機(jī)器的俄羅斯人。據(jù)傳德米特里·伊茨科在2013年多次成為李書福的座上客與其談?wù)摗爸悄堋鄙獾奈磥怼?/p>

無論李書福本人對(duì)智能汽車多么感興趣，智能汽車市場注定不會(huì)那么平靜。

智能汽車已經(jīng)成為眾多車企其主品牌突圍的最好機(jī)會(huì)，在這個(gè)新興領(lǐng)域里，誰搶占了先機(jī)誰就可能是最后的贏家。想下注的不僅車企，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司也早已對(duì)這塊肥肉虎視眈眈。華為等科技公司的加盟，讓這場互聯(lián)網(wǎng)和汽車兩個(gè)行業(yè)的大戰(zhàn)顯得頗有看頭。

這位曾自詡從未失眠過的吉利掌門人會(huì)不會(huì)因?yàn)橹悄芷嚩撸?/p>

或許無論成敗，李書福都會(huì)泰然處之。畢竟十年前，他已曾豪言“我想我總有一天會(huì)輸光的”。endprint