李釗

摘 要：交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色，它實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)之間的連接和傳輸，起到運(yùn)輸樞紐的作用，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。伴隨著信息化技術(shù)的來(lái)臨，交通運(yùn)輸管理過(guò)程中也融入了新型的科技元素，在交通運(yùn)輸管理引入信息技術(shù)可以使交通管理的過(guò)程更為智能化和高效化，信息技術(shù)可謂是交通管理系統(tǒng)的好幫手。我國(guó)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理行業(yè)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)和交通控制過(guò)程中，對(duì)于這兩方面文章將展開(kāi)全面論述。

關(guān)鍵詞：物流管理；交通監(jiān)管；現(xiàn)場(chǎng)還原

信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理的幫助是巨大的，在日常生活中，無(wú)處不見(jiàn)交通管理與信息技術(shù)的融合。交通管理過(guò)程中涉及到人、車(chē)、環(huán)境之間的的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，各因素之間平衡度的把握十分困難，信息技術(shù)的引入可以大大緩解交通運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題，在有限的資源下達(dá)到更好的交通管理效果。當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸中的問(wèn)題層出不窮，交通擁堵和交通違規(guī)現(xiàn)象日益嚴(yán)重，只有充分利用信息化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，才能更加有效的解決這些問(wèn)題。

1 信息技術(shù)在交通物流運(yùn)輸過(guò)程中的應(yīng)用

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，在各個(gè)領(lǐng)域都取得了顯著的效果，在交通運(yùn)輸管理工作中應(yīng)用信息技術(shù)，對(duì)交通運(yùn)輸管理工作的建設(shè)和發(fā)展有利。物流行業(yè)是隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展興起的一種新興產(chǎn)業(yè)，在科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了物流信息技術(shù)的發(fā)展。

1.1 現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展

現(xiàn)代物流行業(yè)的興起與信息化技術(shù)的應(yīng)用分不開(kāi)，近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，各種物流企業(yè)層出不窮，物流行業(yè)的發(fā)展需要信息技術(shù)的支撐。一方面，整個(gè)物流管理鏈的控制需要使用信息化系統(tǒng)的管理模式，包括產(chǎn)品的交易，運(yùn)輸，存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)；另一方面，正是由于信息技術(shù)的發(fā)展，才衍生出了網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)，為物流行業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟出了另一個(gè)市場(chǎng)。

1.2 信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

在物流企業(yè)中應(yīng)用信息技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)生產(chǎn)要素的綜合管理和高效利用，有效的降低物流企業(yè)的成本，提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。在物流企業(yè)中建立完善的信息技術(shù)管理系統(tǒng)，可以有效、及時(shí)、準(zhǔn)確的傳輸物流中不同環(huán)節(jié)的信息，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。信息技術(shù)中相關(guān)的物流信息，可以對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展方向作出引導(dǎo)，通過(guò)對(duì)物流管理中相關(guān)數(shù)據(jù)的分析和研究，作出正確的經(jīng)營(yíng)決策。物流運(yùn)輸過(guò)程中，信息技術(shù)可以對(duì)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，并且將相關(guān)的信息傳輸?shù)轿锪鞑块T(mén)，提高了物流運(yùn)輸?shù)能?chē)載率和物流企業(yè)的工作效率，這樣就避免了不合理運(yùn)輸，有利于交通的運(yùn)輸管理。信息技術(shù)還可以讓顧客及時(shí)對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行查詢，提高了物流企業(yè)的服務(wù)能力，有利于物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的提高，促進(jìn)了物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

2 交通運(yùn)輸管理中信息技術(shù)的應(yīng)用

信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理工作上有著重要的影響和作用，主要體現(xiàn)在車(chē)輛管理、智能監(jiān)管和對(duì)交通事故的處理等方面。

2.1 車(chē)輛管理

我國(guó)交通運(yùn)輸管理中的車(chē)輛管理，包括車(chē)輛收費(fèi)、導(dǎo)航和調(diào)度的管理，信息化技術(shù)的應(yīng)用在交通運(yùn)輸?shù)能?chē)輛管理中，發(fā)揮了信息化的優(yōu)點(diǎn)，促進(jìn)了交通運(yùn)輸管理工作的信息化發(fā)展。最初的車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)由國(guó)外興起，屬于先進(jìn)的電子技術(shù)，包括車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和車(chē)道系統(tǒng)。應(yīng)用信息技術(shù)建立車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)的管理，比傳統(tǒng)的車(chē)輛收費(fèi)管理，具有能源節(jié)約、環(huán)保清潔、減少票款流失和車(chē)輛延誤的特點(diǎn)，提高了車(chē)輛的通行能力和服務(wù)水平。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用的一個(gè)代表就是車(chē)輛導(dǎo)航，主要包括道路提取和車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)。應(yīng)用車(chē)輛導(dǎo)航技術(shù)，可以進(jìn)行道路邊界的識(shí)別，保證車(chē)輛按照規(guī)定的車(chē)道行駛，對(duì)車(chē)輛之間的行駛距離進(jìn)行測(cè)量，保持車(chē)輛通行的安全距離，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的安全行駛，有利于交通運(yùn)輸管理工作的進(jìn)行。在2008年的時(shí)候，北京推出了我國(guó)第一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載導(dǎo)航儀。在車(chē)輛導(dǎo)航的應(yīng)用下，車(chē)輛每天都可以節(jié)省10分鐘的通行時(shí)間，縮短了車(chē)輛通行的時(shí)間，提高了交通運(yùn)輸?shù)某休d率，而且減少了二氧化碳的排放量，減少了環(huán)境污染。

計(jì)算機(jī)信息的通訊技術(shù)是進(jìn)行公路運(yùn)輸聯(lián)系的關(guān)鍵因素，為交通運(yùn)輸?shù)能?chē)輛調(diào)度管理提供了信息傳遞的作用。在進(jìn)行計(jì)算機(jī)通訊的過(guò)程中，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)由提供聽(tīng)覺(jué)信息的傳輸轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⑹占鬏?、處理和控制的綜合發(fā)展方向。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的通訊設(shè)備正在向小型化、數(shù)字化、高頻化和智能化的方向發(fā)展，應(yīng)用計(jì)算機(jī)多媒體等先進(jìn)的、科學(xué)的信息化技術(shù)，結(jié)合交通運(yùn)輸中車(chē)輛情況，有利于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的調(diào)度管理。

2.2 交通監(jiān)管中信息技術(shù)的應(yīng)用

我國(guó)城市交通管理逐漸呈現(xiàn)較為復(fù)雜的發(fā)展態(tài)勢(shì)，主要的交通運(yùn)輸問(wèn)題隨之顯現(xiàn)。首先，隨著車(chē)輛的數(shù)量不斷增加，交通道路網(wǎng)的建設(shè)速度無(wú)法與之相匹敵，導(dǎo)致我國(guó)大部分城市都存在交通擁堵的現(xiàn)象，且交通擁堵一般極難疏散。其次，對(duì)交通違規(guī)現(xiàn)象無(wú)法進(jìn)行有效的查處，使得我國(guó)每年由于交通事故造成的人口傷亡數(shù)量屢屢攀升。針對(duì)上述問(wèn)題，我國(guó)交通管理部門(mén)采取了最新的信息化技術(shù)管理方法，并初步達(dá)成了預(yù)期管理效果。交通信號(hào)燈在道路交叉路口具有重要的指揮作用，它代替了傳統(tǒng)人力的指揮交通的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)流和行人的通行方向的自動(dòng)化指揮。目前，針對(duì)車(chē)輛遇到交通燈變化時(shí)剎車(chē)不及時(shí)，或闖黃燈的現(xiàn)象，主要設(shè)立了具備讀秒設(shè)備的交通信號(hào)燈，而且交通部門(mén)對(duì)信號(hào)控制系統(tǒng)還在做進(jìn)一步的改進(jìn)，將各個(gè)路口的信號(hào)燈系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)化管理，根據(jù)每一段路段的車(chē)流變化量自動(dòng)做出信號(hào)燈變化調(diào)整，并合理控制交通燈的變化頻率，以盡量降低車(chē)輛遇到紅燈的次數(shù)，使車(chē)輛行駛更為暢通。信息技術(shù)的作用還主要體現(xiàn)在對(duì)于違規(guī)現(xiàn)象的監(jiān)控方面，交通車(chē)流較為密集的路段和交通路口都會(huì)設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)的信息反饋，可以及時(shí)的進(jìn)行車(chē)流量的引導(dǎo)和疏散，新型圖像采集和辨別設(shè)備的使用增加了對(duì)圖像的辨析度，為車(chē)輛違規(guī)和人員的查處提供了有利的依據(jù)，對(duì)車(chē)輛駕駛員起到了警示的作用。

2.3 新型信息技術(shù)在事故現(xiàn)場(chǎng)還原中的應(yīng)用

對(duì)交通事故進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理一般包括對(duì)車(chē)輛狀況、人員傷亡情況、路況、事故痕跡以及事故發(fā)生時(shí)的環(huán)境狀況等方面進(jìn)行分析。傳統(tǒng)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)和處理方法一般多采用人力勘測(cè)并加以事故原因推斷，不僅耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)而且還缺乏現(xiàn)場(chǎng)還原的精確性，直接制約了后續(xù)事故處理的效果。引入了信息技術(shù)化處理方法則帶來(lái)了意想不到的效果。目前在事故現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)還原過(guò)程中，多使用圖像信息處理系統(tǒng)和攝像偵察技術(shù)，用攝像系統(tǒng)將事故現(xiàn)場(chǎng)的圖片進(jìn)行多角度攝入，再利用圖像處理系統(tǒng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的圖片進(jìn)行校正和分析，計(jì)算出相應(yīng)的位置點(diǎn)，以大致還原事故現(xiàn)場(chǎng)的狀況。另外對(duì)于事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛各項(xiàng)變量的測(cè)定，可以通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)的方式加以確定，現(xiàn)場(chǎng)圖像的還原也可以使用計(jì)算機(jī)技術(shù)代替人工處理，保證繪制的精確度。

3 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)還存在很多的管理缺陷，一是僅僅依靠人工管理其工作效率不高，二是無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)交通違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行抓獲和懲處。信息技術(shù)的應(yīng)用使交通運(yùn)輸管理方式發(fā)生了翻天覆地的變化，新型檢測(cè)系統(tǒng)，電子測(cè)速系統(tǒng)和車(chē)輛導(dǎo)航定位系統(tǒng)等等，這些先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng)不僅將有限的交通管理資源進(jìn)行了效用最大化的分配，還避免了大量的人員和資金的浪費(fèi)，極大的提高了我國(guó)交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的工作效率，使得城市交通擁堵現(xiàn)象得到改善，交通違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生率也大大降低，為社會(huì)的安定和諧發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

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