李研

摘 要：做好路基工程施工對(duì)公路工程建設(shè)有著重要的意義，但是，由于受到地質(zhì)條件，路基設(shè)計(jì)，路基施工的影響，公路路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)各種問題。這些問題的存在，往往會(huì)使公路路基施工受到影響，嚴(yán)重的甚至可以對(duì)整個(gè)公路工程建設(shè)造成巨大的負(fù)面影響。在路基施工過程中，為了防止這些問題的出現(xiàn)，提高公路路基施工質(zhì)量，就必須根據(jù)具體的情況，在施工過程中進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)處理。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工；問題

引言

隨著我國公路建設(shè)的不斷擴(kuò)張，工程量的加大，使人們不斷的追求更高的工程質(zhì)量以及更大的工程效益。作為整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量得到提高可以有力的保證整個(gè)公路工程質(zhì)量的提升，同時(shí)還可以提高工程效益，保證行車的安全性和道路的穩(wěn)定性和耐久性。

由于受到環(huán)境和人為多方面因素的影響和制約，在施工過程中，路基建設(shè)往往會(huì)出現(xiàn)一些問題。如果不解決這些問題，會(huì)對(duì)路基工程建設(shè)產(chǎn)生負(fù)面的影響，從而影響整個(gè)公路的工程建設(shè)質(zhì)量和效益，還會(huì)影響承建方的社會(huì)形象。為了解決這些問題，必須對(duì)施工技術(shù)和過程進(jìn)行深入探討，改進(jìn)和提高現(xiàn)有的處理技術(shù)。

1 公路路基施工問題分析

在公路路基施工過程出現(xiàn)的問題中，形成的原因往往涉及多個(gè)方面，比如相關(guān)技術(shù)運(yùn)用不合理，設(shè)計(jì)時(shí)考慮不全面，周圍環(huán)境因素等等。其具體涉及到的路基施工問題的類型包括以下幾個(gè)方面：第一是沉降或沉陷問題。這種問題往往出現(xiàn)在填方路基施工之后，具體表現(xiàn)在出現(xiàn)不均勻的沉陷，或者路面縱橫播出線支離破碎現(xiàn)象。第二種是縱向裂縫問題。這種問題一般出現(xiàn)在公路路面施工之后，問題出現(xiàn)后，裂縫往往還會(huì)變寬，向土路肩邊緣延伸，在裂縫處呈現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，形成滑裂面。第三種是橫向裂縫問題，這種問題有可能跟蹤小裂縫現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)，并且在裂縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。

2 公路路基施工問題的成因

造成公路路基施工問題的原因主要包括以下幾個(gè)方面：

2.1 地質(zhì)方面的原因。路基所處地域的地質(zhì)條件不良，多會(huì)導(dǎo)致沉降問題的產(chǎn)生。比如路基如果處于沼澤地段，之前沒有進(jìn)行軟基處理或者換土，松軟且含水量較多的地質(zhì)條件很容易導(dǎo)致壓縮下沉或者擠壓移位現(xiàn)象的產(chǎn)生；如果工程地質(zhì)條件比較復(fù)雜，在填土過程中，不同位置填土厚度不均勻，同樣會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生；自然環(huán)境對(duì)路基的影響也比較大，如果某一地域降水量過大，或者出現(xiàn)洪水，冰凍，積雪，溫差過大等極端現(xiàn)象，也可能導(dǎo)致地基不規(guī)則沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.2 路基設(shè)計(jì)方面的原因。在路基設(shè)計(jì)時(shí)，如果沒有考慮現(xiàn)實(shí)的自然條件以及施工的技術(shù)水平，盲目的進(jìn)行設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)問題及不足，這些同樣會(huì)導(dǎo)致路基施工出現(xiàn)問題。

2.3 路基施工方面的原因。路基問題產(chǎn)生的原因之中，最重要的原因應(yīng)該是施工方面的不足。絕大多數(shù)的路基質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因都跟施工有關(guān)。這樣的例子有很多，比如施工時(shí)不恰當(dāng)?shù)奶钪樞?，不合理的填筑范圍，填筑厚度不達(dá)標(biāo)，使用質(zhì)量不合格的填料，這些錯(cuò)誤的操作都會(huì)使路基發(fā)生下沉的現(xiàn)象。施工過程中對(duì)排水的重視程度不夠，導(dǎo)致路基嚴(yán)重積水；類似的這些原因都會(huì)導(dǎo)致公路路基施工出現(xiàn)問題。

3 公路路基施工問題的處理技術(shù)

為了防止在公路路基施工過程中關(guān)于施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生，提高路基質(zhì)量，使公路工程穩(wěn)定性，耐久性，安全性得以保證，筆者結(jié)合了實(shí)際工作中，公路工程建設(shè)的相關(guān)情況，認(rèn)為可以使用以下幾種處理技術(shù)：

3.1 設(shè)計(jì)方面的處理技術(shù)。為了預(yù)防設(shè)計(jì)方面的缺陷和不足而導(dǎo)致公路路基施工產(chǎn)生質(zhì)量問題，必須在今后的實(shí)際工作過程中做好以下幾方面的工作，預(yù)防相關(guān)問題的產(chǎn)生。

第一、做好地質(zhì)探勘調(diào)查工作。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，對(duì)公路沿線的地形地貌，水文條件，氣象條件等進(jìn)行充分合理的調(diào)查，對(duì)于某些特殊的路基地段，更應(yīng)該充分利用各種設(shè)備，獲取詳細(xì)的地質(zhì)地貌和水文氣象資料，充分研究后，對(duì)不良地段進(jìn)行深入分析，采用摻入水泥，白灰或者換土的方式在施工之前對(duì)地貌底層進(jìn)行加固。

第二、保證路基最小填筑高度。保證路基的穩(wěn)定性，不會(huì)因?yàn)榈叵滤?、地面水、凍脹等影響而降低了穩(wěn)定性。如果路基填筑高度不能達(dá)到相應(yīng)要求時(shí)，則必須采取相應(yīng)的處理措施，比如：換填砂礫、石渣等，修筑地下滲透溝，這樣能夠避免積水浸入路基，有利于提高土基的強(qiáng)度，提高路基的穩(wěn)定性。

第三、規(guī)定路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)施工圖紙過程中，需要明確的規(guī)定出填料的最小強(qiáng)度最大顆粒直徑，嚴(yán)禁在填筑路基時(shí)使用劣質(zhì)土，土質(zhì)比較差的細(xì)粒土，可以用來填筑路基的底部。應(yīng)優(yōu)先選擇礫類土進(jìn)行路床填料。

第四、完善路基排水設(shè)計(jì)。在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮地形特點(diǎn)和氣象條件，對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，減少路基長期處于雨水浸泡的危險(xiǎn)，從而避免由此而引發(fā)的沉降變形現(xiàn)象。對(duì)于較低路段的路基，可以在設(shè)計(jì)時(shí)增設(shè)砂礫層，或者設(shè)計(jì)滲水盲溝，并加大或加深邊溝等排水設(shè)施。

第五、加強(qiáng)路基防護(hù)，保證路基邊坡的穩(wěn)定。對(duì)于高填路堤，有必要對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，根據(jù)填料、邊坡高度、地質(zhì)條件等來確定邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定。

3.2 施工方面的處理技術(shù)

通過對(duì)施工過程中各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處理，可以有效的減少施工中各種問題的產(chǎn)生，合理地安排各方面的工作，可以顯著地提高施工效率，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制和監(jiān)督，可以明顯的提高路基工程的質(zhì)量。

第一、合理安排路基施工。做好施工組織設(shè)計(jì)工作，對(duì)于施工的先后順序進(jìn)行合理的安排，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)于人員、設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配，保證路基質(zhì)量。

第二、做好施工準(zhǔn)備工作。通過閱讀設(shè)計(jì)文件，在全面了解路基施工狀況的前提下，做好施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

第三、清除地面不良土質(zhì)。在施工之前應(yīng)對(duì)地表進(jìn)行處理，清除植被，垃圾，膨脹土等對(duì)工程有影響的物質(zhì)，使用大噸位的壓路機(jī)對(duì)地面進(jìn)行碾壓，增大地表的壓實(shí)度。

第四、做好路基填筑工作。在填筑之前，需要對(duì)路基兩側(cè)排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，保證排水順暢，避免路基在施工過程中受到積水的浸泡。對(duì)路基填料用途的選擇應(yīng)該嚴(yán)格謹(jǐn)慎，將各種材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，選擇最佳配置，堅(jiān)決不能使用不符合要求的材料。應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行路基的填筑。

第五、分層填筑路基。應(yīng)該對(duì)路基進(jìn)行分層填筑施工，分層碾壓。對(duì)于同一種土，填筑厚度要大于五十厘米，并且在填筑過程中需要一次到位，只有這樣才可以提高路基的質(zhì)量，填筑過程中不能將不同性質(zhì)的土質(zhì)進(jìn)行混填，填好后需要進(jìn)行碾壓。碾壓的過程中，需要控制好含水量，且壓實(shí)度不得大于30厘米，在壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求之后，才可以進(jìn)行下一步的施工工作。

第六、必須保證施工過程中排水工作的順利進(jìn)行，只有保證路基的干燥，才能有效地提高路基的穩(wěn)定性。在路基施工完成以后，需要進(jìn)行防護(hù)工程的施工，并要做好養(yǎng)生工作。

4 結(jié)束語

綜上所述，為了提高公路路基施工工程建設(shè)的質(zhì)量，在施工過程中，我們需要根據(jù)具體的實(shí)際情況，采取積極主動(dòng)的措施，在設(shè)計(jì)和施工兩方面進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)處理，減少路基施工問題的產(chǎn)生。作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對(duì)于公路路基施工問題的防治改進(jìn)工作是漫長的，需要我們?cè)诮窈蟮墓こ探ㄔO(shè)過程中，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，尋找并解決問題，探索新的有效技術(shù)，推動(dòng)技術(shù)的改進(jìn)和發(fā)展，努力提高防治效果。

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