陳倩江

(成都鐵路局成都北車站,四川成都 610512)

鐵路專用線淺析

陳倩江

(成都鐵路局成都北車站,四川成都 610512)

鐵路專用線作為我國鐵路網(wǎng)的一部分,在我國的鐵路貨物運輸當中發(fā)揮著至關重要的作用。本文首先對當今鐵路專用線管理中存在的問題進行了分析,進而有針對性的分析了解決問題的策略,希望能夠對加強鐵路專用線的規(guī)范管理有所幫助。

鐵路專用線 管理 對策

目前，我國鐵路專用線的所有者一般是企業(yè)，專用線上貨物的裝卸車作業(yè)也是由企業(yè)的貨運部門來負責，車站只是負責進行監(jiān)督和檢查。當前我國鐵路專用線管理中存在著諸多的問題，影響了鐵路貨運的發(fā)展，對當?shù)亟?jīng)濟的和諧發(fā)展也造成了阻礙。這些問題制約著鐵路貨運業(yè)務的改革與發(fā)展，對貨主的利益也造成了損害。

1 鐵路專用線管理中存在的問題

1.1 專用線安全隱患比較突出

由于鐵路專用線管理不規(guī)范，相關的管理制度也沒有落實到實處，專用線上的安全隱患相對于普通的鐵路貨運線要突出很多。例如，企業(yè)貨運部門在進行貨物的裝載時，擅自降低裝載加固的標準；鐵路專用線上的技術設備沒有進行技術的更新，檢測不到位；人為超載等。這些問題都與企業(yè)盲目追求降低運輸成本脫不開關系，還有一些問題是由于企業(yè)的管理疏漏導致的。例如，裝載不良而導致在貨物的運輸途中發(fā)生甩修車、站內扣車等情況。

1.2 專用線作業(yè)效率比較低

在使用專用線進行貨物的運輸時往往會發(fā)生貨車在專用線上長時間的、無謂的停留，導致專用線作業(yè)的效率降低。例如，一些企業(yè)因成本所限對專用線上的運輸設備、裝卸機械等不能進行及時的更新，導致運輸設備、裝卸機械等與貨物的運量嚴重不匹配，影響了裝卸貨物作業(yè)的效率；有些企業(yè)在貨物經(jīng)專用線運到之后，不及時將貨物從車上卸下來搬運到庫房里，出現(xiàn)以車代庫的情況，延長了貨車在專用線上的停留時間；還有些企業(yè)是因為修建的專用線與車站的距離相對較遠，進行取送車作業(yè)本身所需的時間就比較長，再加上車站工作任務繁重，導致車輛取不出來、送不進去的情況時有發(fā)生。這些問題都嚴重影響了專用線作業(yè)的效率，亟待解決。

1.3 專用線布局比較分散

在改革開放初期，我國大規(guī)模的進行了專用線的修建，這大大緩解了當時鐵路運輸?shù)木o張局面，也是在那個時期逐步形成了我國鐵路專用線的基礎布局。但是，由于進行修建的時候沒有進行全國范圍內的綜合考量，專用線的分布相對分散。幾年來，我國的綜合交通體系日益建立，專用線布局的分散嚴重影響了調車作業(yè)的順利進行。例如，原本一鉤就能輕松完成的調車任務，往往需要數(shù)鉤往返進行才能夠完成。專用線布局的分散，極大地浪費了鐵路運力資源，影響了鐵路運輸?shù)男省?/p>

1.4 違規(guī)開展專用線共用

上世紀八十年代我國鐵路運能十分緊張，為了緩解這一問題，我國鐵路部門倡導各企業(yè)進行專用線共用。這一政策對緩解貨場壓力，加速貨物運轉速度，提升經(jīng)濟發(fā)展速度都發(fā)揮了重要的作用。但是，隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，違規(guī)開展鐵路專用線共用的情況時有發(fā)生，不僅使這一政策喪失了本來的積極作用，甚至帶來了鐵路貨場閑置，資源浪費的新問題。

2 對鐵路專用線管理中存在的問題進行改進的策略

2.1 創(chuàng)新專用線管理手段

現(xiàn)如今信息技術日益發(fā)達，為經(jīng)濟的發(fā)展注入了新的活力。將最新的信息技術引入專用線管理工作之中，能夠在保證專用線管理工作效果的前提下提升管理效果。通過信息技術的運用，建立相關的網(wǎng)絡平臺，及時、準確、全面的掌握專用線上所裝卸貨物的數(shù)量、品種、設備設施等的相關信息，在車站、貨主之間建立聯(lián)系，實現(xiàn)信息的共享。對于條件較好的貨運營業(yè)站以及與其接軌的專用線，可以建立起實時跟蹤的系統(tǒng)，對于專用線上貨車的裝載情況、安全狀況、交接信息等進行實時的掌握，實現(xiàn)對專運線上貨車的動態(tài)跟蹤與管理，實現(xiàn)及時、準確的貨車管理效果。

2.2 壓縮貨車在專用線的停留時間

壓縮貨車在專用線的停留時間是提高專用線作業(yè)效率的有效手段。對專用線上相關企業(yè)的作業(yè)效率進行統(tǒng)一的考核，促使相關的企業(yè)加大投入，對相關設備及技術進行更新，提高裝卸車作業(yè)的效率。對于裝卸作業(yè)效率高的企業(yè)進行獎勵，相關的對于裝卸效率低的企業(yè)除了按照規(guī)定收取貨車使用費之外，還要進行處罰，倒逼企業(yè)提高裝卸效率。對于以車代庫的行為進行嚴厲查處，提高企業(yè)的違規(guī)成本，杜絕此種現(xiàn)象的發(fā)生。通過規(guī)范的管理壓縮貨車在專用線上的停留時間，提升專用線作業(yè)的效率。

2.3 增強全局意識,統(tǒng)一進行鐵路專用線管理工作

鑒于我國的專用線布局比較分散的現(xiàn)狀，進行專業(yè)線管理工作時要在全國范圍內進行統(tǒng)一的協(xié)調與調度，提高管理效率。從全國的綜合角度出發(fā)，完善鐵路貨運體系，與各鐵路專用線相協(xié)調，為提升調車工作的效率奠定堅實的基礎。調車的時候盡可能縮短調車路程，節(jié)省時間，節(jié)約鐵路運力資源。

2.4 嚴格控制專用線違規(guī)共用

嚴格控制專用線的違規(guī)共用能夠在保證鐵路貨場利用率的前提之下，發(fā)揮專用線共用合理利用資源、促進經(jīng)濟發(fā)展的積極作用。做好鐵路專用線共用工作可以從以下四個方面來著手：第一，始終堅持政府監(jiān)督、企業(yè)辦理、鐵路部門為骨干的原則。第二，認真簽訂專用線運輸協(xié)議并認真貫徹執(zhí)行。第三，突出協(xié)調職能，加強溝通協(xié)作。第四，強化管理職能，加強日常管理。

2.5 加強與企業(yè)之間的溝通與交流

加強與相關企業(yè)之間的溝通與交流，使其認識到規(guī)范專用線管理工作是互惠共贏的過程，使其積極配合相關工作，提升管理效率。通過運用先進的管理手段，規(guī)范化、專業(yè)化的進行管理，實現(xiàn)鐵路、企業(yè)雙方共贏的目標指日可待。

綜上所述，鐵路專用線管理工作對于提升鐵路貨運效率、實現(xiàn)鐵路與企業(yè)之間的互惠共贏局面起著十分關鍵的作用。在管理中必須創(chuàng)新專用線管理手段、縮短貨車在專用線上的停留時間、在全國范圍內統(tǒng)一進行專用線的管理工作、嚴格控制專業(yè)線違規(guī)共用，降低專用線安全隱患、提升專業(yè)線作業(yè)效率，更好的為經(jīng)濟的發(fā)展服務。

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