彭莉娜

全球每年因發(fā)生各類安全生產(chǎn)事故造成120萬人死亡、2.5億人受傷；我國每年發(fā)生的各類安全生產(chǎn)事故約占世界總數(shù)20%，因安全生產(chǎn)事故和職業(yè)危害要損失1000億—2500億人民幣。大量事故的發(fā)生，既阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也危及人民的生命財(cái)產(chǎn)，損害黨和政府的形象，影響社會(huì)的安定穩(wěn)定，給經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)影響造成的損失和危害很大。堅(jiān)持用正確的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)防事故工作，提高領(lǐng)導(dǎo)工作水平，增強(qiáng)預(yù)防事故能力，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定的重要課題。

安全生產(chǎn)事故為何頻繁發(fā)生

當(dāng)前我國生產(chǎn)力發(fā)展水平低且參差不齊，大量非公有制小企業(yè)、小網(wǎng)點(diǎn)，技術(shù)落后，質(zhì)量低劣，根本不搞安全投入，作業(yè)條件差，事故頻發(fā)；有些國有企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，安全投入不足，安全防御能力下降；部分企業(yè)安全生產(chǎn)工作不認(rèn)真，主體責(zé)任不落實(shí)；一些地方安全生產(chǎn)工作力度存在層層衰減問題；影響安全生產(chǎn)的諸多深層次問題尚未解決；新的矛盾層出不窮，有些老大難問題依然存在，安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻。各級(jí)、各部門、各單位和企業(yè)經(jīng)營者、從業(yè)人員每年投入很大人力、物力、財(cái)力、精力防事故，但事故仍像幽靈一樣不斷發(fā)生。事故有多發(fā)性、偶然性、突發(fā)性等特點(diǎn)，造成事故的不確定因素很多，既使人感到突然，也為各類事故蒙上神秘的面紗。為什么會(huì)發(fā)生事故呢，其實(shí)，只要作深入的理性思考，便不難找到答案。

世界是聯(lián)系和發(fā)展變化的，任何事物也是聯(lián)系和發(fā)展變化的，是有一定的規(guī)律。事故作為一種矛盾，作為一種客觀存在的問題，也遵循其發(fā)展變化的規(guī)律，是可以認(rèn)識(shí)的。任何事故的發(fā)生，都是要經(jīng)過從發(fā)生到發(fā)展，經(jīng)過一些微小變化到激化，從量變到質(zhì)變的過程。為什么會(huì)發(fā)生安全事故呢，構(gòu)成事故不外有三個(gè)方面：一是人的因素，二是設(shè)備的因素；三是環(huán)境的因素。今天我就談一下如何加強(qiáng)船間設(shè)備的安全管理來保障航運(yùn)安全生產(chǎn)。

一、設(shè)備的有害及危險(xiǎn)因素

事故的直接原因是物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，因此消除設(shè)備和環(huán)境的不安全狀態(tài)是確保生產(chǎn)系統(tǒng)安全的物質(zhì)基礎(chǔ)。設(shè)備的有害因素是指能影響人的身心健康，導(dǎo)致疾?。ê殬I(yè)病），或能對(duì)物造成慢性損壞的因素；危險(xiǎn)因素則是指能對(duì)人造成傷亡或能對(duì)物造成突發(fā)性損壞的因素。

在船舶航行作業(yè)當(dāng)中，由于工作空間有限，工作環(huán)境復(fù)雜，存在的危險(xiǎn)隱患也居多。主要分為以下兩種：

1、機(jī)械性危險(xiǎn)與有害因素

機(jī)械性危險(xiǎn)與有害因素包括靜態(tài)危險(xiǎn)，如刀具的刀刃、機(jī)械設(shè)備突出部分、飛邊等；運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的危險(xiǎn)，如接近危險(xiǎn)、經(jīng)過危險(xiǎn)、卷進(jìn)危險(xiǎn)、打擊危險(xiǎn)、振動(dòng)夾住危險(xiǎn)、飛揚(yáng)打擊危險(xiǎn)等。

2、非機(jī)械性危險(xiǎn)與有害因素

（1）電擊傷：指采用電氣設(shè)備作為動(dòng)力的機(jī)械以及機(jī)械本身在加工過程中產(chǎn)生的漏電或靜電引起的危險(xiǎn)。包括：觸電危險(xiǎn)和靜電危險(xiǎn)。

（2）灼燙和冷凍危害：如在熱加工作業(yè)中，被高溫金屬體和加工機(jī)件灼燙的危險(xiǎn)，或與設(shè)備的高溫表面接觸時(shí)被灼燙的危險(xiǎn)，低溫金屬設(shè)備接觸時(shí)被凍傷的危險(xiǎn)。

（3）振動(dòng)危害：在機(jī)械加工過程中使用振動(dòng)工具或機(jī)械本身產(chǎn)生的振動(dòng)所引起的危害。

（4）噪音危害：機(jī)械加工過程或機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的噪聲而引起的危害。

以上這些都是在船舶生產(chǎn)作業(yè)中能經(jīng)常遇見的。

二、控制設(shè)備的危險(xiǎn)和有害因素的基本原則

1、消除潛在危險(xiǎn)的原則 面向科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，在生產(chǎn)設(shè)備上設(shè)置安全防護(hù)裝置，如在船舶主機(jī)及輔機(jī)的皮帶和齒輪外圍增加防護(hù)罩等，增加系統(tǒng)的安全可靠性，即使人的不安全行為發(fā)生，也會(huì)由于安全裝置的發(fā)揮作用而避免傷亡事故的發(fā)生。

2、距離防護(hù)的原則 生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素對(duì)人體的傷害往往與距離遠(yuǎn)近有關(guān)，依照距離危害因素越遠(yuǎn)，事故的傷害越小的道理，采取安全距離防護(hù)顯然是有效的。

3、堅(jiān)固原則 以安全為目的，提高設(shè)備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高安全系數(shù)，尤其是在設(shè)計(jì)時(shí)充分運(yùn)用。

4、設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)原則 是指利用薄弱的元件，在設(shè)備上設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)，在危險(xiǎn)因素未達(dá)到危險(xiǎn)以前，已先將薄弱元件破壞，使危險(xiǎn)范圍縮小或使危險(xiǎn)終止。

5、互鎖原則 是指以某種方法使一些元件強(qiáng)制發(fā)生相互作用，以保證安全運(yùn)行或操作。如高壓配電屏的網(wǎng)門，當(dāng)合閘送電后就自動(dòng)鎖上，維修時(shí)只有拉閘停電后網(wǎng)門才能打開，以防止觸電。

6、自動(dòng)化原則 在不能用其他辦法消除危險(xiǎn)因素的條件下，為擺脫危險(xiǎn)因素對(duì)操作人員的傷害，可用機(jī)器或自動(dòng)控制裝置操作。

三、實(shí)現(xiàn)設(shè)備安全的途徑

實(shí)現(xiàn)設(shè)備安全的途徑主要有：設(shè)備的本質(zhì)安全化；面向設(shè)備使用過程的安全管理；采用安全防護(hù)裝置；采用控制技術(shù)消除或減弱不安全因素；加強(qiáng)設(shè)備的安全管理。我認(rèn)為重點(diǎn)應(yīng)為設(shè)備的本質(zhì)安全化及設(shè)備使用過程的安全管理。

1、設(shè)備的本質(zhì)安全化

為使設(shè)備達(dá)到本質(zhì)安全而進(jìn)行的研究、設(shè)計(jì)、改造和采取的各種措施的最佳組合，稱為本質(zhì)的安全化。本質(zhì)安全的設(shè)備具有高度的可靠性和安全性，可以杜絕或減少傷亡事故，減少設(shè)備故障，從而提高設(shè)備利用率，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。要實(shí)現(xiàn)設(shè)備的本質(zhì)安全，需從以下幾個(gè)方面入手：

（1）采用技術(shù)措施來消除危險(xiǎn)因素，使人不可能接觸或接近危險(xiǎn)區(qū)，如將危險(xiǎn)區(qū)域完全封閉，采用安全裝置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等都是設(shè)計(jì)階段應(yīng)該解決的問題。

A、設(shè)備必須具備完善的安全技術(shù)措施：設(shè)備及其零部件，必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和可靠性。

B、設(shè)備設(shè)計(jì)使用的材料要具有良好的安全性能：用于制造生產(chǎn)設(shè)備的材料，在規(guī)定的使用期限內(nèi)必須能承受在規(guī)定使用條件下的物理、化學(xué)和生物作用；在正常使用環(huán)境下，對(duì)人有危害的材料不用來制造設(shè)備；禁止使用能與工作介質(zhì)發(fā)生反應(yīng)而造成危害的材料；處理可燃?xì)怏w、易燃和可燃液體的設(shè)備，其基礎(chǔ)和本體應(yīng)使用非可燃材料制造。

C、設(shè)備應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性。

D、設(shè)備的操縱器、信號(hào)和顯示器應(yīng)滿足安全技術(shù)并符合人類工效學(xué)原則。

E、安全防護(hù)裝置與設(shè)備配套。

（2）建立有計(jì)劃的維護(hù)保養(yǎng)和預(yù)防性維修制度，利用故障診斷技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并處理。對(duì)安全裝置進(jìn)行定期檢查，保障安全裝置始終處于可靠狀態(tài)，以及提供必要的個(gè)人防護(hù)用品等。

（3）指導(dǎo)設(shè)備的安全使用，向操作人員提供有關(guān)設(shè)備危險(xiǎn)因素的資料、安全操作規(guī)程、維修安全手冊(cè)等技術(shù)文件；加強(qiáng)對(duì)操作人員的教育和培訓(xùn)，提高操作人員發(fā)現(xiàn)及處理不安全因素的能力。

總之，設(shè)備的本質(zhì)安全化從控制事故物源入手，提出防止事故發(fā)生的技術(shù)途徑與方法，對(duì)于從根本上發(fā)現(xiàn)和消除事故與危害，防止誤操作及設(shè)備故障的發(fā)生具有重要意義。是確保安全生產(chǎn)所必須遵循的安全原則。

2、設(shè)備使用過程的安全管理

設(shè)備使用要求做到安全、合理。一方面要制止設(shè)備使用中的蠻干、濫用、超負(fù)荷、超性能、超范圍使用，造成設(shè)備過度磨損，壽命降低，導(dǎo)致安全事故。另一方面要提高設(shè)備使用效率，避免設(shè)備因閑置而造成的無形磨損。

綜上所述，我們可以得出這樣的結(jié)論：船間設(shè)備安全管理的目的是要在設(shè)備壽命周期的全過程中，采用各種技術(shù)措施，如提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，使用維修階段遵守安全操作規(guī)程、安全改造、改善維修等；組織措施，如安全教育、事故分析處理、安全考核審查等，消除一切可能使機(jī)械設(shè)備遭受損壞的因素，避免事故的發(fā)生，保護(hù)職工的人身安全與健康，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益來保障航運(yùn)安全生產(chǎn)。