□ 文/見習記者 吳俊琰

6月28日，享譽歐洲的奢侈品精品百貨品牌“白瑪斯德”（Bermasde）入駐重慶西永微電園，并正式對外營業(yè)。這是“白瑪斯德”在中國最大的旗艦店，也是其新的行政總部和物流中心。

白瑪斯德——享譽歐洲的奢侈百貨品牌

白瑪斯德是一家專注于歐洲時尚奢侈品牌分銷的高端百貨公司，1993年在意大利博洛尼亞誕生，2013年進入中國上海。目前，白瑪斯德在亞、歐、美均有自己的大型精品購物店，擁有500多個歐洲奢侈品牌和時尚品牌銷售權。

白瑪斯德負責人黃斯德

2014年，重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)將投資打造占地近700畝、建筑面積100萬平米的“歐洲城”，引進白瑪斯德是其第一期工程的核心。白瑪斯德占地面積達1萬平方米，銷售的商品涉及衣食住行各個方面。目前，白瑪斯德將商品按用途分為幾大區(qū)域分別陳列，包括家庭廚房體驗區(qū)，主營進口廚房用品等；母嬰專區(qū)，專營各種進口奶粉、嬰兒車、哺乳用品等；奢侈品區(qū)，直營包括GUCCI、LV、Prada、Dior在內的各種箱包、時裝、鞋、墨鏡；藝術品與古董區(qū)，出售畫作、古董、雕塑等；珠寶與腕表區(qū)，包括金伯利的鉆戒和項鏈以及手表等等。當然也少不了高品質的紅酒、雪茄、婚紗、果蔬、高爾夫球套裝……

如此廣泛的經(jīng)營范圍和白瑪斯德多年來的不懈努力息息相關。但事實上，因為看重重慶以及西南地區(qū)的消費潛力，不少歐洲奢侈品牌、行業(yè)精品都在重慶設有大型專賣店，比如LV、古馳、香奈兒、勞力士、普拉達等。面對這些奢侈品專賣店，白瑪斯德拿什么和它們競爭呢？

據(jù)白瑪斯德中國區(qū)主席黃斯德先生（Ken Huang）介紹，首先是白瑪斯德的性質是精品購物百貨，里面品牌多樣、種類繁多，并不像專賣店里只有單一品牌、種類也較少，所以白瑪斯德可以提供給消費者更大的選擇自由和對比空間。

其二是白瑪斯德倡導優(yōu)質的購物服務，整個購物中心環(huán)境并不是千篇一律，而是一個個主題館，每個主題館都有相應的特色；導購人員也經(jīng)過統(tǒng)一培訓，非常專業(yè)。

再者，物流總部遷移到重慶后，白瑪斯德的物流渠道與大多數(shù)專賣店也不太一樣，通過白瑪斯德的物流鏈，既能保證商品質量，又能使價格和商品上市時間基本與香港同步，如此一來，白瑪斯德在中國市場就更具有競爭力了。

白瑪斯德認為，成本控制和時間控制是奢侈品的行業(yè)要求，但對于白瑪斯德而言，他們更看重顧客的購物體驗，而這取決于他們提供怎樣的服務：除了有優(yōu)雅、風格多變的購物環(huán)境，還配套door to door物流配送體系、VIP預約購物和上門服務系統(tǒng)——這是奢侈品專營店所不具備的。為了拓寬銷路，白瑪斯德還采取線上線下聯(lián)營的模式，與政府合作打造電子貿易商務平臺“跨境寶”，讓全國人民足不出戶就能選購歐洲進口的奢侈品和時尚商品。

“一帶一路”物流節(jié)點的重慶優(yōu)勢

白瑪斯德物流總部為什么要移師重慶呢？今后它們的物流格局是什么走向呢？這就要分析重慶位于“一帶一路”物流節(jié)點的地理位置優(yōu)勢了。

重慶位于新絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略支撐點和物流節(jié)點處，而從重慶通過新疆開往歐洲的“渝新歐”國際鐵路大通道，不僅是新絲綢之路經(jīng)濟帶的大動脈，將重慶與歐洲有效連接，而且通過長江上游的最大港口果園港與長江經(jīng)濟帶無縫連接，使得從歐洲進入重慶的貨物可以沿長江順江而下，輻射長江沿線和全中國，甚至以前的沿江口岸上海、廣州、天津等。

白瑪斯德當初分析中國市場時，考慮到急需高級運營人才和相對便利的物流條件，選擇了以上海為進軍中國的第一站?，F(xiàn)在，普通貨物從歐洲運到上海需要跨越大西洋或地中海、印度洋、太平洋，先到達香港，然后再到上海。這個過程往往需要21天以上，還受到氣候環(huán)境等的影響。通過航空運輸成本高達3歐元/公斤。如果物流總部設在上海，要想再輻射中國內陸地區(qū)，物流十分不便。

但是現(xiàn)在就不同了。利用“渝新歐”返程優(yōu)勢可以將整個過程縮短到13-16天，而成本只有空運的1/10，也就是說，在歐洲上市的奢侈品半個月后就可以登陸中國大陸市場，時間、價格基本上可以與香港同步。再有，上海的交通網(wǎng)絡雖然四通八達，但是位于東部沿海地區(qū)，對于西部地區(qū)不能很好地輻射。如果有陜西或成都地區(qū)的消費者通過預約或是電商平臺在白瑪斯德購物，那么小件貨物要運到這些地區(qū)往往通過航空運輸完成。但是，到同樣的地區(qū)對重慶物流中心而言，僅僅需要公路運輸罷了。

對于東部地區(qū)，由于白瑪斯德在上海仍保留有運營中心，而且上海具有更大的消費市場，貨物可通過長江這條“黃金水道”從重慶運往上海，再經(jīng)由上海發(fā)往附近市場，而完成整個過程的時間和費用較之以前仍有較大優(yōu)勢。

“大物流”時代的大重慶

其實，相對于上海而言，重慶最大的弊端就是深處腹地，物流體系不夠完善。但是隨著“渝新歐”班列開通、“長江經(jīng)濟帶”建設和新絲綢之路建設，使得重慶物流格局發(fā)生巨變，使重慶從“難通人煙”的經(jīng)濟腹地變成對歐、對東南亞進出口貿易的門戶，現(xiàn)在這種潛力只是初步顯現(xiàn)，但是白瑪斯德認為這是可遇不可求的發(fā)展機遇。而且相比于重慶而言，上海的勞動力成本更高，倉儲用地價格更貴。對一個企業(yè)而言，這些都是發(fā)展中的不利因素。

另外，“渝新歐”途經(jīng)歐亞多國，在以前，每經(jīng)過一個國家都要報關進行檢驗。但現(xiàn)在，由于重慶是“安智貿”項目內陸第一個試點城市，在報關方面也有可比肩沿海城市的優(yōu)勢。“安智貿”全稱中歐安全智能貿易航線試點計劃，是貫徹世界海關組織《全球貿易安全與便利標準框架》的示范性項目。其通過對集裝箱及箱內貨物的全程監(jiān)控，建立安全便利智能化國際貿易運輸鏈而實施的一個試點計劃。通過歐亞各國協(xié)作，將本來需要到每一個地方都要報關的復雜程序精簡到只需要統(tǒng)一報關一次，使貨物損失率大大降低而中途裝卸時間大幅縮短，節(jié)約了時間，也保障了安全。

也就是說，通過“渝新歐”鐵路建設和“長江經(jīng)濟帶”、大通關等相關政策，重慶相當于獲得了香港、上海等地的投資優(yōu)勢，加上重慶有勞動力成本低、產(chǎn)業(yè)化程度高等優(yōu)勢，重慶將會逐漸成為外商投資的熱門。

其實，白瑪斯德入駐重慶意味著歐美企業(yè)新一輪產(chǎn)業(yè)轉移的目標可能是中國西部，對重慶而言，廉價勞動力、充足的資金流和四通八達的大物流環(huán)境都是吸引產(chǎn)業(yè)轉移的閃光點。