吉麗亞

商用車對物流，是不是就象風兒遇上沙；牙膏遇上刷？“商用車去哪兒了”？行在路上，贏在終端，黃金就在那里，不遠不近；壓力也在那里，不悲不喜；戰(zhàn)勝亦或逃避？選擇！

2013年10月29日，2013中國（隨州）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在隨州召開，以探討“節(jié)能、環(huán)保、綠色時代”為主要議題。論壇由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車技術(shù)研究中心、湖北省人民政府主辦，湖北省經(jīng)濟和信息化委員會、湖北省隨州市人民政府、漢陽專用汽車研究所等單位共同承辦。來自國家工信部產(chǎn)業(yè)司和裝備司、公安部交管局、國家認監(jiān)認證監(jiān)管部、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會、中國汽車工業(yè)休會等國家相關部委領導，以及一汽、東風、中國重汽、中集車輛集團、廈工重工、斯堪尼亞、依維柯中國等國內(nèi)外知名商用車企業(yè)及零部件企業(yè)近400名代表參加了此次會議。

無獨有偶，2013年10月31日由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦，《汽車觀察》雜志社和上海新勢盛譽會展有限公司共同協(xié)辦的2013物流與運輸車輛高峰論壇，重在探討“運輸環(huán)節(jié)如何實現(xiàn)降本增效”。來自一線制造企業(yè)、大型物流企業(yè)的百余位嘉賓共商盛舉。

從2009年開始，汽車產(chǎn)業(yè)躍居全球第一大產(chǎn)銷國，至今連續(xù)保持了5年。今年可能首次突破2000萬輛產(chǎn)銷大關。在這其中，商用車扮演了重要的角色，其產(chǎn)銷量分別占到了同期乘用車產(chǎn)銷量的1/3；出口市場，商用車的出口比例高達整車出口的42%。

隨著生活水平的提高，城市物流已成常態(tài)。然而就是這樣一個常態(tài)的現(xiàn)象，卻屢屢敗在“最后一公里”。城市物流配送，在我國處于一個起步的階段，跟一些發(fā)達的國家相比，比如日本、美國、歐洲等國家，城市物流配送課題，遠高于我國。在中國，特別是最近幾年，經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市的建設越來越快，城市物流配送這一環(huán)節(jié)就越來越重要。然而在各個方面都有一些問題需要解決：比如城市物流配送的車輛，北京、上海，可能也包括武漢，濟南等城市，存在通行難、?？侩y、裝卸難，特別是做城市物流配送的公司，更是難上加難。

受能源危機、環(huán)保壓力等影響，天然氣重卡作為一種排放優(yōu)于柴油重卡的新型能源汽車。近兩年快速發(fā)展，2013年1—8月銷售2.3萬輛，同比增長接近3倍同，全年銷量預計3.5萬輛左右；從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，天然氣重卡主要以牽引為主。

不論是商用車還是乘用車，未來的發(fā)展必定是朝著更清潔、更環(huán)保的方向。節(jié)能和環(huán)保成為未來中國必須要解決的問題。而在汽車行業(yè)，油價的步步攀升，環(huán)境污染的日益嚴重，這一系列的重災難迫使所有的汽車企業(yè)都要重視什么樣的車才能“行在路上”。