中國計劃生育政策鼓起了汽車制造商的腰包

在本周的北京車展上，汽車制造商們都竭盡全力的展示其最新車型的完美外觀：邀請年輕影星和流行明星擔(dān)任車模，在廣告中突出車型的時尚外觀，是年輕人的不二之選。

將年輕人作為購車對象在汽車行業(yè)并不新奇，但中國的人口特點使得年輕人成為車企寵兒。受到計劃生育政策的影響，中國有數(shù)百萬30歲以下的獨(dú)生子女。這些未婚青年集中國式大家庭的萬千寵愛于一身，家人都希望年輕一代有一個較高的起點，福特汽車銷售和市場營銷總監(jiān)Jim Farley如此說道。

他還表示，美國30歲以下的年輕人大都背負(fù)著大學(xué)學(xué)費(fèi)貸款，或還在低迷的就業(yè)市場摸爬滾打，與他們相比，中國的年輕消費(fèi)者“所享受的資源多得令人難以置信”。

北京車展上普遍推出各種針對年輕人的車型設(shè)計也就不足為奇了。包括戴姆勒（即梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)商）在內(nèi)的多家汽車制造商展示了他們的運(yùn)動型多用途汽車（SUVs），流暢圓潤的車頂線條借鑒了跑車的設(shè)計。

BMW全球銷售和市場營銷總監(jiān)Ian Robertson表示，美國的購車族普遍較為年長，SUVs的外觀并不暢銷，但在中國的銷售場面卻如火如荼。BMW在中國推出第一款X6 SUV車型后，便創(chuàng)造了25萬輛的銷售記錄。

中國仍然是一個潛力巨大的汽車市場，對多種汽車概念仍有廣泛的接受度。福特得益于其SUVs新車型，在最近兩年內(nèi)銷量不斷攀升。在本屆北京車展中，福特展示了在顛簸、崎嶇路上也能夠極速飛奔的新款SUV模型，此款SUV可以根據(jù)福特Ranger皮卡車的機(jī)械基礎(chǔ)來進(jìn)行制造，至于何時推出該款車型，公司并未提及。

經(jīng)濟(jì)學(xué)人

中國汽車行業(yè)正急速發(fā)展

（各大汽車生產(chǎn)商）在華瘋狂設(shè)立汽車制造廠的熱情絲毫沒有減退。4月23日，北京車展剛剛拉開帷幕，大眾汽車公司即宣布計劃在中國建立第七家汽車制造廠，而僅僅在幾天之前，作為中國這個當(dāng)今世界最大汽車市場后起之秀的福特汽車公司也表示，將在華開設(shè)第五家汽車制造廠。

國際汽車制造商進(jìn)入中國市場的條件，是必須與一家中國本土公司合作生產(chǎn)汽車。中國國內(nèi)約有100家（即使對于中國這個龐大市場來說仍然過多）汽車制造商，也在不同的工廠生產(chǎn)自有品牌汽車，其中許多制造商也在不斷擴(kuò)張。據(jù)估計，今年中國的汽車生產(chǎn)制造能力預(yù)期將增長20%-25%，然而銷售增長率卻可能低至5%。難道汽車制造行業(yè)會出現(xiàn)扎堆現(xiàn)象？

匯豐銀行Carson Ng近期搜集的數(shù)據(jù)表明，需求與潛在供給之間的差距并沒有我們所看到的那樣明顯。他解釋道，今年的汽車制造商新廠投產(chǎn)集中在年底的幾個月，所以今年整體的有效潛在產(chǎn)出增長可能會低至10%。而銷售量可能會比預(yù)期高出很多，特別是當(dāng)通貨膨脹率下降時，所以銷售量還是有望追上不斷增長的供應(yīng)量的。從長遠(yuǎn)來看，中國汽車保有量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，盡管存在著污染和道路擁堵等問題，但是中國的消費(fèi)者似乎仍然十分熱衷于加入有車族，并且他們也越來越有能力去實現(xiàn)這一夢想。

高檔汽車市場仍然是火爆異常。寶馬在中國第一季度銷量較去年同期增長了30%以上，這家德國汽車公司利用消費(fèi)者對于寶馬汽車的喜愛，在北京車展上推出了其3系加長版車型，目的在于吸引希望在后座增加額外腿部空間的購車者，這對于經(jīng)常坐在后座的消費(fèi)者尤為重要。

運(yùn)動型多用途轎車也像中國的美食一樣受到追捧：雖然你雇不起司機(jī)，但至少可以享受駕駛高駕座汽車的樂趣，同時還可以俯視其他司機(jī)。SUV的銷量已經(jīng)從五年前的35萬輛增加到今年的200萬輛（中國乘用車市場總量為1550萬輛），并有望保持整體市場增長率兩倍以上的增速，這也是福特汽車公司在北京車展期間推出三款新版SUV車型的原因所在。

美聯(lián)社報道

汽車制造商在北京推出以中國消費(fèi)者為主要對象的車型

近日，福特汽車公司在北京車展上推出一款面向全球消費(fèi)者的全新Escort轎車。該款轎車在中國進(jìn)行設(shè)計，突顯了中國消費(fèi)者品味對整個汽車行業(yè)日益增長的影響。

汽車制造商們都希望通過中國今年這場最大的車展，大幅增加自有品牌汽車在中國這個巨大但逐漸降溫的市場中的銷量。去年，汽車的總銷量為1790萬輛，雖然林肯和特斯拉等公司也加入汽車市場，但是汽車銷售的整體增長幅度預(yù)期卻從15.7%下降到了8%。

中國年度車展在北京和上海輪流舉辦，已經(jīng)成功躋身汽車行業(yè)最重要的商業(yè)活動之列。

自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，美國和歐洲汽車市場的銷量便陷入低迷，但中國市場的銷量相對較好，這有助于全球汽車行業(yè)的整體復(fù)蘇。

通用汽車公司正著手2017年與其中國合作伙伴共同投資120億美元以擴(kuò)大產(chǎn)能。

通用汽車中國公司總裁錢惠康表示，公司今年將新開設(shè)三家制造廠，兩家在沈陽，一家在重慶，明年還會再開設(shè)兩家，其中一家將生產(chǎn)卡迪拉克汽車。據(jù)他表示，公司期望于2015年底將產(chǎn)能增加到500萬輛。

通用汽車公司總裁Dan Ammann表示，公司期望明年卡迪拉克品牌的豪華車型銷量能夠翻一番，達(dá)到10萬輛。

談到公司在中國的發(fā)展戰(zhàn)略時，Ammann表示，“我們將全速發(fā)展，期待2014年中國的銷量再創(chuàng)新高。”

國際品牌正爭相涌入中國市場，從而進(jìn)一步加劇了本已十分激烈的市場競爭。

吉普公司在本屆車展上展示了旗下的自由俠車型，這款車型旨在打入中國蓬勃發(fā)展的運(yùn)動型多用途汽車市場。吉普公司首席執(zhí)行官M(fèi)ike Manley表示，公司計劃在現(xiàn)有250家代理商的基礎(chǔ)上再增加50家。

為了減少空氣中的灼熱煙霧，北京、上海以及其他城市對汽車注冊數(shù)量進(jìn)行了限制，這對中國的汽車制造商來說無疑是一大挑戰(zhàn)。汽車制造商們不得不將重心轉(zhuǎn)向小型城鎮(zhèn)，以推動小型和低成本汽車的銷售。

奧迪汽車中國公司總裁Dietmar Voggentreiter表示，“越來越多的城市出臺限制性規(guī)定，我們必須針對這些規(guī)定對銷售計劃進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整?！?/p>

豪華車型制造商也在擴(kuò)大汽車制造范圍，增加適合土豪年輕買家的小型轎車的生產(chǎn)數(shù)量。

其他國際汽車制造商也展示了一些車型，同樣突顯了其中國設(shè)計中心創(chuàng)意人才及消費(fèi)者需求所發(fā)揮的作用。

日產(chǎn)汽車公司首次發(fā)布其“藍(lán)鳥（Lannia）”概念車，這款車型是由其北京設(shè)計中心的中國職員設(shè)計的。日產(chǎn)汽車公司表示，中國市場是其全球重組計劃的一個重要部分。

該公司首席規(guī)劃官Andy Palmer表示，“我們十分樂意利用中國的人才資源來設(shè)計并規(guī)劃公司面向中國及全球市場的未來車型?！?/p>