>文 郭睿 攝影 張偉

啟辰R30

>文 郭睿 攝影 張偉

當(dāng)我們只是在評價一款車的時候，我們挑剔它的外形，強(qiáng)調(diào)安全的重要性，不能接受配置的缺失，嘲笑它的不完美。而當(dāng)我們真正要去買一輛車的時候，才暮然想起這一切其實(shí)都有一個最合理的解釋：價格。啟辰R30在這方面首先給了我們一個基調(diào)——售價一定要在5萬元以內(nèi)。了解這一點(diǎn)，對我們正確看待這款小車是至關(guān)重要的。

如果對東風(fēng)日產(chǎn)的車足夠熟悉，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，會覺得啟辰R30的輪廓似乎有點(diǎn)瑪馳的影子，而近距離觀察，這種錯覺就會煙消云散。啟辰R30的外形有著鮮明的原創(chuàng)性，在小型車固有的靈便感之上，首先給人成熟穩(wěn)重的印象，不扮可愛，不堆砌復(fù)雜的線條，讓人覺得這是一款踏實(shí)的車，沒有誰會心生反感。前臉依舊遵循了啟辰家族“羿”的設(shè)計，發(fā)動機(jī)艙蓋上的棱線刻畫出了適當(dāng)?shù)挠捕?，大燈也有一定的設(shè)計感，組合在一起，避免了同類車常見的“小家子氣”的觀感出現(xiàn)。

前臉上的一個細(xì)節(jié)不容忽視，預(yù)留給霧燈的位置現(xiàn)在只是一塊裝飾性的塑料板，仿佛在示意這里本該有個霧燈。廠家對此的解釋是，在頂配車型不超過5萬元的價格限制下，并非多數(shù)人都特別需要的配置就先拿掉，車主可以按需要自行加裝。這種說法是很有道理的，完全能夠理解，可我倒寧愿霧燈變成標(biāo)配，而鋁合金輪轂成為選裝。

帶著對外形的踏實(shí)感進(jìn)入車內(nèi)，撲面而來的全是驚喜。負(fù)責(zé)任地說，啟辰R30內(nèi)飾做工的精細(xì)程度完全超越了我印象中5萬元以下車型的水準(zhǔn)。對于這個價位的車，人們習(xí)慣于接受些許做工粗糙、接縫不齊的問題存在，但這些在啟辰R30身上基本都看不到，中控臺的邊緣沒有毛糙的地方，各處接縫都很細(xì)致，音響控制旋鈕阻尼均勻，按鍵手感也不錯，全無那種廉價的松垮之感。當(dāng)然，用料方面你不可能奢求它有什么軟性包裹，從門板到中控臺都是硬塑料，可是卻聞不到多少塑料的味道，能做到這一點(diǎn)也算不容易了。

啟辰R30對于配置的取舍有著自己的思考，除了前面提到的霧燈缺失之外，我對它配備的功能基本都是贊同的，比如音響系統(tǒng)可以外接USB設(shè)備、儀表盤中央可以顯示瞬時油耗、后視鏡可以電動調(diào)節(jié)等等，都是非常必要的實(shí)用配置?？墒?，它的不足之處也很明顯，某些功能的布局考慮不夠周全，空調(diào)旋鈕的位置有些靠下，切換內(nèi)外循環(huán)的按鈕有一個向下的負(fù)角度，不便于控制。最明顯的是前排電動車窗的控制按鍵，布置在駕駛席的右手位置也還罷了，關(guān)鍵還藏在了手剎拉桿的下方，司機(jī)操控起來就會相當(dāng)不便了。說句實(shí)話，功能使用上的不便在你習(xí)慣之后都不會是什么大問題，尤其是體驗(yàn)過啟辰R30的車內(nèi)空間之后，這些不快都可以拋諸腦后。2 450mm的軸距與那些5萬元以下的微型車相比簡直就是奢侈，減小厚度的座椅靠背也為后排乘客增加了不少腿部空間。如果車?yán)镒?個人，基本是不會為了空間而煩惱的，但礙于寬度所限，后排如果坐3個人還是比較勉強(qiáng)。有一些遺憾的是，啟辰R30后排座椅的靠背上沒有設(shè)置頭枕，只是象征性的凸出了一小塊，像我這樣175cm身高的人，頭部都得不到有效支撐，挺著脖子不夠舒服還在其次，關(guān)鍵是一旦出現(xiàn)碰撞事故，缺少支撐脖子容易受到傷害。

豐富的儲物空間也是啟辰R30值得肯定的優(yōu)點(diǎn)，車內(nèi)零散的儲物格重點(diǎn)照顧前排，后排稍有欠缺。手套箱沒有蓋子倒也無傷大雅，起碼夠?qū)嵱?。后備廂空間在放倒后排座椅的情況下可以擴(kuò)展至537L，但由于采用了后風(fēng)擋作為尾門的設(shè)計，后備廂開口不算太大。

啟辰R30搭載的是日產(chǎn)首次引入國內(nèi)的1.2L 3缸發(fā)動機(jī)，市面上采用3缸發(fā)動機(jī)的車型很少見，所以我特別留意了它在振動、噪聲方面的表現(xiàn)，結(jié)果是還算滿意，橡膠懸置將發(fā)動機(jī)多余的振動過濾得不錯，坐在車內(nèi)，你不會意識到它與4缸發(fā)動機(jī)有什么不同，動力輸出在這個價位的車型中算很有勁、很平穩(wěn)的了。在2 500r/min左右換擋，會得到一個比較均衡的駕駛感受，雖然這樣開油耗不可能達(dá)到工信部公布的5.5L/100km，但動力表現(xiàn)不錯，噪聲也在可接受范圍。在轉(zhuǎn)速達(dá)到4 000r/min時，它的扭矩來到了104N·m的峰值，這時候的噪聲是偏大的，3缸發(fā)動機(jī)在平衡性上的些許劣勢被放大了。盡管排量不大，這款車還是值得去拉高轉(zhuǎn)速的，它的懸架調(diào)校得像一款德系車那樣硬朗，與我們熟悉的日系車尤其是東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型完全不是一個路數(shù)，轉(zhuǎn)彎、并線時的支撐很到位，缺點(diǎn)是通過減速帶時會不夠委婉。

雖然仍有不足，但公平來說，在5萬元以下的車型中，啟辰R30確實(shí)是相當(dāng)有競爭力的一款，車內(nèi)做工的精細(xì)就是絕大多數(shù)自主品牌無法做到的，這一點(diǎn)將是它打動消費(fèi)者的鑰匙。