呂龍德 李敏菲

面對國際運(yùn)力過剩，造船業(yè)哀鴻遍野的慘景，不僅船企“八仙過海，各顯神通”，而且國家、地方政府也想方設(shè)法救市。雖然這些舉措仍無法引領(lǐng)市場企穩(wěn)走出低谷，但毋庸置疑地為許多企業(yè)走出困境注入了活力。

近年來，為消除低端船舶產(chǎn)能盲目擴(kuò)張和高端市場開拓不足帶來的后遺癥，國家相關(guān)部門出臺了《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實施方案（2013——2015）》、《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場環(huán)境的意見》等政策，對調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新技術(shù)等提出了要求和指導(dǎo)。對此，浙江金海重工對內(nèi)注重改進(jìn)造船的生產(chǎn)工藝流程，降低生產(chǎn)內(nèi)耗，節(jié)約成本；對外強(qiáng)調(diào)建立全球銷售網(wǎng)絡(luò)，在希臘建立了銷售處。熔盛重工向高新技術(shù)發(fā)展，瞄準(zhǔn)高附加值產(chǎn)品，重點(diǎn)研發(fā)市場廣闊的天然氣（LNG）船、環(huán)保船型等。目前，揚(yáng)子江船業(yè)的萬箱船、熔盛重工的VLOC成為市場競爭中“殺手锏”。另外，中船重工做自己擅長的事情——進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)，成功承制了國內(nèi)首艘大型遠(yuǎn)洋金槍魚圍網(wǎng)漁船。南通明德重工有限公司高層表示：“我們公司的戰(zhàn)略目標(biāo)就是建造高端船型，我們所制造的不銹鋼化學(xué)品船就是我們已經(jīng)做得比較成熟的船型。”

船企兼并重組發(fā)展迅猛。如江蘇新?lián)P子江造船有限公司整體收購了江蘇長博造船廠，并與泰州三福船舶工程有限公司聯(lián)合重組，形成了超大型集裝箱船的生產(chǎn)優(yōu)勢。廣船國際也并購廣州龍穴造船廠做大做強(qiáng)企業(yè)。正如熔盛重工總裁陳強(qiáng)所說：“兼并重組是中國船舶行業(yè)發(fā)展之路?！贝送?，船企聯(lián)盟或牽手金融業(yè)也屢見不鮮。廣東一家船企在投資當(dāng)?shù)剞r(nóng)村商業(yè)銀行后成為大股東，不僅獲得了穩(wěn)定的投資回報，也保證了企業(yè)的信貸額度。又如：中國船舶重工與武船重工分別與中信集團(tuán)合作，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏。今年8月，中國熔盛重工也宣布與中國出口信用保險公司聯(lián)姻，進(jìn)行深度合作。

“探索獲取資金支持的新途徑，關(guān)鍵在于打破思維，主動作為。比如中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司2013成功發(fā)行8億美元債券。這是我國軍工集團(tuán)首次在境外公開發(fā)行銀行擔(dān)保的企業(yè)債券，在利用國際資本市場拓寬融資渠道方面作出了積極的嘗試?！鄙钲诒ＧЮ镫娮庸居嘘P(guān)人員談及船企融資時這樣說。其實，有許多船企在銀行收緊信貸過程中，都較好地突破了單一的融資模式。比如，有些船企主動借助國家政策，爭取公司上市和發(fā)行債券，引進(jìn)社會資金。

目前，融資租賃已成為船舶融資的第二大渠道，截至去年底，全國融資租賃公司達(dá)1026家，融資租賃合同余額2.1萬億元。“金融租賃一手托起兩家，為需求方和生產(chǎn)商搭橋?！惫ゃy租賃副總裁紀(jì)福星娓娓道來，“如果你急缺物，金融租賃公司買來設(shè)備租給你，讓你快速發(fā)展；如果你急缺錢，可以把自有設(shè)備抵押給金融租賃公司融入資金，讓旱地有水源?！苯鹑谧赓U公司既帶來了訂單，又有實力按時付款，讓船廠吃了“定心丸”。據(jù)了解，工銀租賃曾購買太平洋造船集團(tuán)設(shè)計建造的51艘海工輔助船，出租給法國波邦集團(tuán)；民生租賃購買熔盛重工3艘船租給境外公司，合同總值7.4億元。

繼《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報廢更新實施方案》出臺后，國家有關(guān)部門于去年12月又對此方案進(jìn)行了修改，進(jìn)一步鼓勵現(xiàn)有老舊高耗能船舶提前退出航運(yùn)市場，將“拆船補(bǔ)貼與新造船補(bǔ)貼的綁定規(guī)定”予以分解，即拆解舊船、新造船都可單獨(dú)享受補(bǔ)貼。此舉不但對淘汰以往老舊船舶促進(jìn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級有很大的幫助，而且客觀上給船廠也帶來更多的訂單。2014年3月，國家六部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策的通知》，擴(kuò)大了船舶裝備的政策支持范圍，對相關(guān)企業(yè)給予更多稅收優(yōu)惠。

造船業(yè)是很多地方的支柱經(jīng)濟(jì)，有的船企就是當(dāng)?shù)氐凝堫^企業(yè)。地方政府在扶持船企渡難關(guān)過程中也摸索出許多好路子，比如，大連就是一個典型。大連銀監(jiān)局引導(dǎo)轄區(qū)銀行業(yè)區(qū)別對待產(chǎn)能過剩問題，積極運(yùn)用信貸杠桿幫助企業(yè)?！拔覀兊玫搅诉M(jìn)出口銀行賣方信貸方面的大力支持。2011年以來，我們承接和建造的19座出口平臺的人民幣貸款均是進(jìn)出口銀行提供的，到目前已累計發(fā)放50.5億元?！贝蟠９へ?fù)責(zé)人說。

大連創(chuàng)造性出臺了“出口信保”金融政策。由于出口產(chǎn)品有了安全保障，銀行也敢給船企放貸了。“訂單多數(shù)來自國外，有些船東也有融資需求，而‘出口信保剛好開展了買方租賃保險，船東就可以利用這個保險去貸款，然后支付賣方的尾款。這個政策不但讓國內(nèi)造船企業(yè)更加有信心，還吸引國外船東來中國訂制船舶?！贝筮B重工高層告訴記者。此外，大連市政策性保險機(jī)構(gòu)也積極提供出口信用保險服務(wù)，為船企和船東提供雙向融資保障。

事實上，在學(xué)習(xí)他人的基礎(chǔ)上，只有將自主創(chuàng)新，包括技術(shù)、產(chǎn)品、融資、模式上的創(chuàng)新進(jìn)行到底，打造自己的“金字招牌”，才能擺脫“跟跑者”的身份，成為“并行者”甚至“領(lǐng)跑者”。