劉長松

【摘 要】 公路工程的建設(shè)為人們的出行以及運輸行業(yè)的發(fā)展提供了很大的便利，然而在進行公路養(yǎng)護的過程中還有很多不足。本文就針對公路綠化養(yǎng)護的整體質(zhì)量提升進行分析。

【關(guān)鍵詞】 公路建設(shè)；綠化養(yǎng)護；質(zhì)量提升

引言：

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路事業(yè)的發(fā)展也十分迅速，公路作為最常用的一種交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)力度逐漸加大公路質(zhì)量成為公路建設(shè)施工過程中的重要部分，對公路進行養(yǎng)護也是不可忽視的一個方面，在養(yǎng)護過程中，不僅要對公路的路基、路面、橋涵、邊（截水、排水）溝、安保設(shè)施、附屬設(shè)施和路面保潔、雨后排危石飛石等進行日常養(yǎng)護，還應(yīng)該要對公路沿線兩邊的綠化行道樹和植物進行養(yǎng)護和修整，以提高公路兩邊沿線的綠化整體質(zhì)量效果，為人們的出行提供生態(tài)的安全保障以及舒適的視覺和高興的心情。

1、公路綠化養(yǎng)護的重要性

國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展促進了我國公路交通事業(yè)的繁榮，然而伴隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通物流必然急劇膨脹，這必然會造成公路的車流量的大幅度提升，而物質(zhì)生活水平的提高拉高了廣大人民群眾對生活條件的要求，人們不僅要求公路的路面平坦順暢，同時還對公路的美觀程度及行車舒適度提出了更高的要求——人在車中座，車在畫中游的花香粉彩生態(tài)公路。基于此，公路管理部門需要對公路的綠化養(yǎng)護提起足夠的重視，并不斷積極采取有效措施提高公路綠化養(yǎng)護的效率。對于公路來說，道路綠化不僅是提高公路美化程度的有效途徑，同時還是提高道路交通功能的重要手段，例如對于分割車道、保護交通、道路裝飾等方面，道路綠化都起到了明顯的作用。除此之外，公路綠化的養(yǎng)護管理是公路運營管理的重要組成部分，同時也是保證公路服務(wù)水平的重要手段之一，其重要性不言而喻。

2、當(dāng)前公路養(yǎng)護管理工作現(xiàn)狀

2.1欠缺健全的公路養(yǎng)護管理制度

當(dāng)前，公路養(yǎng)護管理中缺乏相應(yīng)的管理機制，導(dǎo)致養(yǎng)護管理工作效率不高，具體表現(xiàn)有：（1）欠缺合理的養(yǎng)護管理機制。在公路建設(shè)發(fā)展過程中，普遍存在“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象，因此對養(yǎng)護管理工作不予以重視，制定出來的養(yǎng)護管理機制內(nèi)容存在隨意性與傳統(tǒng)性；（2）公路養(yǎng)護管理制度內(nèi)容落后。很多地區(qū)沒有從本地區(qū)實際情況出發(fā)，也沒有結(jié)合鄰近道路管理區(qū)域情況及時更新管理內(nèi)容，導(dǎo)致管理內(nèi)容無法跟進公路養(yǎng)護管理工作發(fā)展速度；（3）部分公路養(yǎng)護管理監(jiān)督體制欠缺完善。很多地方?jīng)]有運用積極有效的對策加強監(jiān)管，導(dǎo)致公路養(yǎng)護管理工作缺乏監(jiān)督與管理，不僅無法保障公路使用質(zhì)量，還埋下安全隱患。

2.2公路綠化養(yǎng)護的難點

對于公路來說，其綠化苗木的種植環(huán)境主要位于中央分隔帶、服務(wù)區(qū)、收費區(qū)及大型互通式立交等，中央分隔帶的長度較長、寬度較窄同時土壤條件比較差，這種條件不利于植物的長期生長；而服務(wù)區(qū)、收費站等位置是公路建設(shè)過程的雜物堆積區(qū)域，如果對這些位置的垃圾清理的不徹底、不及時就很容易影響植物的生長；對于大型互通式立交來說，其取土比較困難，很容易形成地勢低洼的問題，這就會造成排水不暢等情況，會造成一些植物的根部腐爛，影響其正常生長。

2.3管理養(yǎng)護隊伍水平不高

公路沿線的綠化養(yǎng)護，應(yīng)該安排專業(yè)化人員進行養(yǎng)護，當(dāng)前的公路沿線綠化的養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護隊伍的能力水平不高，一般是非專業(yè)化人員擔(dān)任相應(yīng)的養(yǎng)護工作，他們不能對綠化植物出現(xiàn)的各種病害進行有效的分析和預(yù)防，不能及時采取正確的措施進行管理，長期結(jié)果，導(dǎo)致公路沿線的綠化質(zhì)量受到嚴重影響。

2.4公路養(yǎng)護管理資金投入不足

雖然我國不斷加大對公路建設(shè)的投入，但相比于公路建設(shè)而言，投入到公路養(yǎng)護管理中的資金明顯不足，導(dǎo)致很多地區(qū)仍然存在年久失修、“缺錢”失修的道路，如有些道路已經(jīng)超過大修年限，但由于資金不足問題導(dǎo)致無法予以養(yǎng)護，致使這些道路路面老化嚴重，路況較差。同時，由于投入資金不足，使得公路養(yǎng)護維修專業(yè)人員與相應(yīng)機械設(shè)備相對緊缺，因而無法做好養(yǎng)護管理工作，導(dǎo)致公路過早出現(xiàn)破壞，縮短公路的使用壽命，影響公路使用質(zhì)量。

3、公路綠化模式與類型

3.1公路兩側(cè)綠化

在公路的排水溝兩側(cè)可以選擇高低錯落橋灌木間隔栽植，形成垂直方向上的植物景觀，并體現(xiàn)出空間圍合的層次感，突出綠色生態(tài)效果，如選擇大葉女貞與紅葉石楠球交錯搭配種植，一方面強調(diào)道路的空間線形組合，富有空間上和色彩上的變化節(jié)奏，使人賞心悅目，并能完全滿足車輛高速行駛的動態(tài)需要，同時為司機和乘客提供一種令人愉快和興奮的環(huán)境；另一方面強調(diào)了植物配置對司機視線的引導(dǎo)作用，實現(xiàn)了道路與沿線的綠化、設(shè)施和環(huán)境等構(gòu)成一個整體，使得公路以外的人俯視公路時不認為它是一個孤立的帶狀結(jié)構(gòu)物，而其本身就是環(huán)境的一部分。

3.2邊坡綠化

邊坡綠化是一種新興的能有效防護裸露坡面的生態(tài)護坡方式，它與傳統(tǒng)的土木工程護坡相結(jié)合，可有效實現(xiàn)坡面的生態(tài)植被恢復(fù)與防護。不僅具有保持水土的功能，還可以改善環(huán)境和景觀，提高保健、文化水平。邊坡綠化常常采用喬、灌、花、草相結(jié)合的方式，以常綠植物為主，根據(jù)不同的環(huán)境條件分別采取叢植、列植等綠化模式。一般來說，在高級平臺上主要以灌木、草本為主，在碎落臺處則分間距（5m為宜）種植喬灌木。此外，邊坡防護采用打穴栽植，常用植物為紫穗槐與香根草。

3.3互通立交區(qū)綠化

互通立交區(qū)綠化要求在滿足交通功能的前提下，結(jié)合每個區(qū)域所在地的歷史文化和周邊生態(tài)環(huán)境，因勢布景；互通立交區(qū)，突出骨干樹種及當(dāng)?shù)刈匀缓腿宋牡赜蛱厣?；以自然式種植形成植物群落、植物組團，適當(dāng)加大主導(dǎo)樹種規(guī)格，栽植當(dāng)?shù)氐奶厣珮浞N；也可考慮移植高大的當(dāng)?shù)貥淠?，形成互通?biāo)志。突出誘導(dǎo)種植、標(biāo)志性種植、時代特色種植、美化綠化功能等種植的特點，強化出入口導(dǎo)向功能。當(dāng)前互通立交區(qū)綠化模式有兩種，一是大型模紋圖案綠化模式；二是苗圃景觀綠化模式。在滿足綠化美化的要求同時，為了提高土地綜合利用的水平，追求一定經(jīng)濟效益，我們選用苗圃景觀綠化模式，重點以自然群落式和疏林草地兩種模式進行布局。

3.4服務(wù)區(qū)、收費站綠化服務(wù)區(qū)的綠化

景觀設(shè)計要與其整體硬質(zhì)景觀設(shè)計及單體設(shè)計相協(xié)調(diào)，共同創(chuàng)造出和諧統(tǒng)一的空間環(huán)境。要充分考慮到服務(wù)區(qū)的具體功能特點，利用綠化的方法美化場區(qū)環(huán)境、分隔不同功能空間，并起到為前來休息的人、車遮陽避雨的目的。綠化布局主要以庭院開放形式為主，結(jié)合現(xiàn)代化自然式布局進行栽植，采取線條流暢、舒緩的修剪綠籬搭配自然式配置其它喬灌木，營造出和諧優(yōu)美的休憩環(huán)境，便于服務(wù)區(qū)的人們安心休息。收費站綠化布局也應(yīng)著重考慮人居環(huán)境的美化效應(yīng)，通過喬、灌、花、草的合理配置，營造出“終年常綠、四季有花，錯落有致、色彩豐富”的景觀環(huán)境。

4、加強公路綠化養(yǎng)護質(zhì)量量提升的策略探討

4.1創(chuàng)新養(yǎng)護管理模式

當(dāng)前，我國公路養(yǎng)護管理正在逐步推向市場化，有效地解決了養(yǎng)護高要求與養(yǎng)護生產(chǎn)方式落后的矛盾。為了提高資源配置效率，應(yīng)不斷創(chuàng)新養(yǎng)護管理模式，將公路設(shè)計理念延伸到養(yǎng)護生產(chǎn)管理領(lǐng)域，逐漸實現(xiàn)生態(tài)化養(yǎng)護管理模式，進而實現(xiàn)低污染、低消耗、低投入及高效率。為了加大信息化工作力度，還應(yīng)建立健全公路養(yǎng)護管理信息資料庫，合理運用信息系統(tǒng)分析公路技術(shù)狀況，根據(jù)輕重緩急制定預(yù)防性養(yǎng)護方案，以實現(xiàn)智能化管理。

4.2加強對公路綠化養(yǎng)護的重視程度

對公路進行養(yǎng)護，不僅要對路面、道路結(jié)構(gòu)等方面進行養(yǎng)護，還應(yīng)該要對道路沿線的各種綠化植物進行養(yǎng)護，綠化植物也是道路建設(shè)過程中的重要組成部分道路上的粉塵對人體的危害十分嚴重，隨著人們對健康的要求越來越高，加強綠化的建設(shè)和養(yǎng)護成為公路管理養(yǎng)護過程中的重要內(nèi)容，相關(guān)部門應(yīng)該要加強對公路沿線綠化養(yǎng)護的重視程度，將其提到與道路養(yǎng)護同等重要的地位，從而能夠加大對這方面的投入.提高道路沿線綠化植物養(yǎng)護的效率。

4.3因地制宜、講究實效，塑造生態(tài)綠色長廊

公路綠化應(yīng)尊重自然、順應(yīng)自然、貼近自然的原則，適地適時，選擇合理的方案和形式，避免過高設(shè)計標(biāo)準，步入苗木名貴化的誤區(qū)。本地物種經(jīng)過千萬年的自然選擇，適應(yīng)性強，管護費用低，要盡可能地采用。植物組合要多選擇本地適應(yīng)性強、易成活、易管護植物，使之具備天然植被的穩(wěn)定性、低成本管護的需求性。同時，綠化還要注意和公路、邊坡等公路防護工程設(shè)施以及沿線城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的人文綠化工作相結(jié)合，達到綠化、美化、環(huán)保的自然結(jié)合。

4.4優(yōu)化綠化養(yǎng)護技術(shù)

要想提高高速公路的綠化養(yǎng)護質(zhì)量，對綠化養(yǎng)護技術(shù)進行優(yōu)化必不可少。首先要對水分進行嚴格的管理，澆水的次數(shù)及澆水的量需要根據(jù)季節(jié)、溫度、天氣以及植物的生長需要等進行規(guī)定，并對澆水方法進行改進，對于立交區(qū)、站所院落等位置的植物進行噴灌澆水，對于邊坡與綠化平臺等土質(zhì)較好的位置可采用水車進行人工澆水；其次，對綠化植物的養(yǎng)分進行控制，施肥的方式可以選擇穴施、水施、撒施等，具體的方法需要根據(jù)植物生長的不同需求進行合理的選擇，并且對于植物的施肥需要遵循“早”與“巧”的原則，保證不燒苗、不浪費；除此之外，對于綠化植物的病蟲害治理需要進行嚴格的控制，其中主要是對農(nóng)藥使用的控制，噴灑農(nóng)藥需要保證“巧、準、狠”等原則，并注意操作的安全性，既要保證對病蟲害的防治，又保證不對綠化植物造成傷害。

4.5加強防治公路行道樹病蟲害

管理部門要成立行道樹病蟲害防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職責(zé)分工，實行路段包干，嚴格落實病蟲害防治責(zé)任制。要早入手，細致準備，在各個管養(yǎng)路段，特別是病蟲害易發(fā)的紫黃段、獲軹線溫縣段增設(shè)監(jiān)測點，結(jié)合日常巡查，加大病蟲害調(diào)查力度，確保病蟲害治理工作準確及時。科學(xué)防治，邀請縣林業(yè)部門病蟲害防治技術(shù)人員，購置了高效氯氟氰菊酯等專用滅蟲藥品，運用藥械和防護設(shè)備，對發(fā)現(xiàn)病害的樹木及時采取藥物噴灑方式進行防治。準確跟蹤，對種植黑槐樹步曲蟲、三毛楊鉆心蟲危害較大的重點路段檢查指導(dǎo)，檢查防治效果，現(xiàn)場講解防治知識，努力提高病蟲害防治的技術(shù)含量。

4.6進一步加強公路危險地段綠化養(yǎng)護管理

根據(jù)國務(wù)院辦公廳關(guān)于實施公路安全生命防護工程的意見（國辦發(fā)〔2014〕55號）的指導(dǎo)思想。深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神，落實國務(wù)院的決策部署，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，堅守發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價的紅線意識，以防事故、保安全、保暢通為目標(biāo)，以落實安全生產(chǎn)責(zé)任為主線，以加強基層基礎(chǔ)建設(shè)為抓手，堅持公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、安全并舉，緊緊抓住農(nóng)村公路這一工作重心，按照“消除存量、不添增量、動態(tài)排查”方針，大力整治公路安全隱患，不斷完善安全設(shè)施，依法強化綜合治理，全面提升公路安全水平，促進全國道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

“十五”時期以來，全國在普通國省干線公路上實施了公路安全保障工程，有效改善了公路行車安全條件。但是，我國幅員遼闊，公路點多、線長、面廣，各地交通環(huán)境差異較大，部分公路尤其是農(nóng)村公路安全隱患仍比較突出，道路交通事故易發(fā)多發(fā)。為適應(yīng)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化快速發(fā)展要求，全面提升公路安全水平，切實維護人民群眾生命財產(chǎn)安全，國務(wù)院同意在全國實施公路安全生命防護工程。結(jié)合高麗副總理在中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會2014年年會開幕式上強調(diào)自覺推動綠色發(fā)展努力建設(shè)美麗中國。因此，在公路危險地段的道路兩邊多種植高達、樹質(zhì)較硬的樹種和加強樹木的養(yǎng)護，阻擋公路上拋錨車輛，為防止公路上行駛車輛拋錨二次傷害起到一定的作用和效果，。

5、結(jié)束語

公路為廣大人民群眾提供了更為便利的交通條件，然而要想提高公路的運營質(zhì)量，加強公路的綠化養(yǎng)護是必要手段，同時也是貫徹綠色環(huán)保意識和的有效途徑。同時，根據(jù)張高麗副總理在中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會2014年年會開幕式上強調(diào)自覺推動綠色發(fā)展努力建設(shè)美麗中國。因此，公路管理部門需要對公路綠化養(yǎng)護管理提起足夠的重視，并積極采取有效措施不斷對公路綠化養(yǎng)護進行優(yōu)化，從而提高公路的綠化質(zhì)量，提高公路的整體運營質(zhì)量，最終推動我國公路交通事業(yè)的長期發(fā)展與繁榮。

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張高麗：自覺推動綠色發(fā)展努力建設(shè)美麗中國

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國務(wù)院辦公廳關(guān)于實施公路安全生命防護工程的意見

http：//www.gov.cn/zhengce/content/2014-11/28/content_9276.htm

公路局采取措施防治行道樹病蟲害

http：//jt.wenxian.gov.cn/bencandy.php？fid=93&id=1503