付香滇

0 引言

PSCADA（Power Supervisory Control And Data Acquisition）即電力監(jiān)控系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分，是城市軌道交通供電安全的關鍵環(huán)節(jié)之一，應用于整個供電系統(tǒng)的監(jiān)視和控制部分。

1 PSCADA 系統(tǒng)簡介

PSCADA 系統(tǒng)對城市軌道交通變電所的高壓66～110 kV 設備、中壓10～35 kV 設備、直流 750 V 或直流1500 V 設備、低壓400 V 設備、交直流電源屏、排流柜、軌道電位限制裝置等對象進行監(jiān)控，實現(xiàn)對各種設備的控制、信息采集、數(shù)據(jù)分析、遠方維護、統(tǒng)計報表、事故報警、畫面調閱、立式數(shù)據(jù)查詢等功能。

城市軌道交通變電所綜合自動化系統(tǒng)由站級管理層、間隔層設備、網絡層構成。站級管理層由控制信號盤、通訊控制器單元、后臺監(jiān)控計算機、維護計算機組成，完成對全所設備的監(jiān)視、控制和維護功能，同時還實現(xiàn)與調度主控系統(tǒng)的通信。間隔層設備包括智能通信接口裝置、保護測控裝置，這些均分布安裝于各類組合電器、開關柜中。網絡層采用基于TCP/IP 標準的高抗干擾的光纖以太網絡，從而實現(xiàn)對種類繁多的現(xiàn)場總線接口的統(tǒng)一。

2 調試準備

2.1 調試前準備

（1）所有設備單體調試完畢。 （2）與各開關柜內安裝的GM-MCOM-A 裝置建立通訊連接，即PSCADA 內部網絡的連接，以及其他通信接口的連接（交直流屏、溫控器、整流器），與OCC（運行控制中心）可以實現(xiàn)正常通訊，并且各自一次圖顯示正確。

2.2 廠家配合準備

為確保PSCADA 系統(tǒng)聯(lián)調順利開展，調試之前所有涉及供電系統(tǒng)系統(tǒng)聯(lián)調的廠家單位必須全部到場。

3 調試流程及步驟

3.1 調試流程

PSCADA 系統(tǒng)調試流程：遙信功能測試→遙測信息測試→遙控功能測試→整定值讀取功能測試。

3.2 調試步驟

（1）遙信功能測試步驟如下：

a.變電所內值班人員打開變電所一次圖畫面；

b.OCC 人員打開牽引變電所一次接線圖畫面；

c.供電專業(yè)送變電人員確認現(xiàn)場實際設備狀態(tài)和開關刀閘位置；

d.供電專業(yè)人員通過繼電保護裝置模擬開關柜信號；

e.PSCADA 和OCC 各自一次圖顯示變位信息正確；

f.綜合監(jiān)控確認收到變位信號。

以上過程成功執(zhí)行后，表明遙信操作成功。

（2）遙測信息測試步驟如下：

a.變電所內值班人員打開變電所一次圖畫面；

b.OCC 人員打開變電所一次接線圖畫面；

d.供電專業(yè)送變電人員在現(xiàn)場1 500 V 保護裝置上查看各種測量數(shù)值，OCC 人員在畫面上檢查是否遙測值和現(xiàn)場保護裝置測量值相近；

e.供電專業(yè)人員在現(xiàn)場400 V保護裝置上查看各種測量數(shù)值，OCC 人員在畫面上檢查是否遙測值和現(xiàn)場保護裝置測量值相近。

以上過程成功執(zhí)行后，表明遙測操作成功。

（3）遙控功能測試步驟如下：

a.變電所內值班人員打開變電所一次圖畫面；

b.OCC 人員打開變電所一次接線圖畫面；

最嚴格水資源管理制度進一步落實。起草了《自治區(qū)最嚴格水資源管理制度實施意見》《自治區(qū)實行最嚴格水資源管理制度考核辦法》。完成盟市、旗縣“三條紅線”控制指標分解確認，建立起覆蓋三級行政區(qū)域的“三條紅線”指標體系，并納入自治區(qū)黨委組織部對各盟市領導班子年度目標考核體系。出臺了《自治區(qū)地下水管理辦法》，自2013年10月1日起施行。自治區(qū)水資源管理系統(tǒng)一期工程建設基本完成，對全區(qū)80家重點用水企業(yè)實施了在線監(jiān)控。開展了全區(qū)地下水專項執(zhí)法檢查，核查關閉自備水源井，治理區(qū)域違規(guī)取用地下水行為。呼和浩特市、鄂爾多斯市全國節(jié)水型社會建設試點通過水利部驗收。

c.供電專業(yè)送變電人員確認現(xiàn)場實際設備狀態(tài)和開關刀閘位置；

d.供電專業(yè)送變電人員將所有開關切換到遠方狀態(tài)；

e.PSCADA 確認接受遠方位置信號；

f.變電所內PSCADA 人員在控制信號屏上將控制權限切換到OCC；

g.OCC 收到遠方位置信號后開始下發(fā)控制命令，如以控制開關合閘為例（具體測試內容按照測試報名逐項進行）；

h.供電專業(yè)確認被控開關已變?yōu)楹衔唬?/p>

i.OCC 和PSCADA 各自系統(tǒng)一次圖上正確顯示被控開關合位信號。

以上過程成功執(zhí)行后，表明遙控操作成功。

（4）定值讀取功能測試步驟如下：

a.變電所內值班人員調出變電所定值讀取畫面；

b.OCC 人員調出變電所定值讀取畫面；

c.OCC 執(zhí)行定值召喚指令，讀取上送的定值信號，并且和PSCADA 人員以及供電專業(yè)人員核對數(shù)據(jù)的正確性；

d.若讀取的數(shù)值正確，則表明成功執(zhí)行該指令。

3.3 測試內容及方法

PSCADA 系統(tǒng)主要由牽引變電所，降壓變電所，車輛段牽引變電所自動化系統(tǒng)及隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)組成，下文分3 部分分別說明需要測試的項目。測試將由綜合監(jiān)控系統(tǒng)及電力監(jiān)控系統(tǒng)承包商共同驗證。測試應由綜合監(jiān)控系統(tǒng)承包商牽頭，電力監(jiān)控系統(tǒng)承包商須配合，測試程序及測試報告由綜合監(jiān)控系統(tǒng)承包商提交。

（1）牽引變電所。

牽引變電所自動化系統(tǒng)的站級管理層由安裝于控制信號盤內的智能綜合測控裝置（含智能監(jiān)控單元GM-Mcon 和智能通信接口單元GM-Mcom- B）、主控管理單元及15″彩色液晶顯示器等組成。同時系統(tǒng)還配置有在檢修維護時接入的便攜式維護計算機，以完成對所內供電設備的監(jiān)控功能及變電所自動化系統(tǒng)的維護功能。牽引變電所自動化系統(tǒng)站級管理層中的主控管理單元、智能綜合測控裝置、光電通信接口模塊的功能及配置同牽引變電所自動化系統(tǒng)。

在牽引變電所自動化系統(tǒng)中，安裝于35 kV、1 500 V、400 V 間隔層開關柜中的光電通信接口模塊GM-Mcom-A通過4芯室內金屬鎧裝軟光纜經控制信號盤內的光纖通信接口模塊連接到8 口工業(yè)以太網交換機上。

交直流電源裝置監(jiān)控單元、鋼軌電位限制裝置、排流柜、整流變壓器溫控器、整流器監(jiān)控單元、動力變溫控器等智能裝置通過通信接口與智能通信接口單元GM-Mcom-B 或光電通信接口模塊GM-Mcom-A 相連；接觸網電動隔離開關、軌電位限制裝置等采用硬接點方式接入智能通信接口單元GM-Mcom-B 和智能監(jiān)控單元GM-Mcon。

其測試項目見表1。

（2）降壓變電所。

降壓變電所自動化系統(tǒng)的站級管理層、網絡通信層與牽引變電所自動化系統(tǒng)相同，區(qū)別于監(jiān)控內容無直流1 500 V 部分相關接口設備。在降壓變電所自動化系統(tǒng)中，安裝于35 kV、400 V 間隔層開關柜中的光電通信接口模塊GM-Mcom-A 通過4芯室內金屬鎧裝軟光纜經控制信號盤內的光纖通信接口模塊連接到8 口工業(yè)以太網交換機上。

交直流電源裝置監(jiān)控單元、鋼軌電位限制裝置、動力變溫控器等智能裝置通過通信接口與智能通信接口單元GM-Mcom-B 或光電通信接口模塊GM-Mcom-A 相連

其測試項目見表2。

表1 牽引變電所測試項目表

表2 降壓變電所測試項目表

（3）車輛段牽引變電所自動化系統(tǒng)及隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)。

位于成都地鐵2 號線一期工程車輛段內的牽引變電所設置1 套變電所自動化系統(tǒng)以及1 套后臺監(jiān)控計算機系統(tǒng)。在車輛段還設置1 套隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)，對車輛段內的所有電動隔離開關實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控。車輛段隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)通過RS485與控制信號盤內智能綜合測控裝置的智能通信接口單元GM-Mcom-B 相連，從而接入車輛段牽引變電所自動化系統(tǒng)內。在車輛段牽引變電所自動化系統(tǒng)中，安裝于35 kV、1 500 V、400 V 間隔層開關柜中的光電通信接口模塊GM-Mcom-A通過4芯室內金屬鎧裝軟光纜經控制信號盤內的光纖通信接口模塊連接到8 口工業(yè)以太網交換機上。與牽引變電所自動化系統(tǒng)一致。

交直流電源裝置監(jiān)控單元、鋼軌電位限制裝置、整流變壓器溫控器、整流器監(jiān)控單元、動力變溫控器等智能裝置通過通信接口與智能通信接口單元GM-Mcom-B 或通信節(jié)點機GM-Mcom-A 相連。

車輛段牽引變電所內的電動隔離開關監(jiān)控由車輛段隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)，控制信號盤內的通信控制器軟件不做隔離開關的控制。

車輛段內設置的隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)對車輛段內的所有電動隔離開關實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控。該系統(tǒng)由 1 套帶有觸摸式 10″彩色液晶顯示器的SIEMENS S7-300 系列 PLC 監(jiān)控主站，5 套SIEMENS S7-300 系列PLC 監(jiān)控子站，以及由PROFIBUS 光纖環(huán)網構成的通信網絡組成。

隔離開關控制采用三級控制方式，即遠程控制、所內隔離開關監(jiān)控主站屏上集中控制、設備本體控制。

隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)的站級管理層由安裝于車輛段牽引變電所控制信號屏內的PLC 監(jiān)控主站及觸摸式10″彩色液晶顯示器組成。隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)的網絡通信層由光纖環(huán)網及其相關的光電轉換設備（OLM）及附件組成。隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)的間隔設備層由分散安裝于監(jiān)控子站設備箱內的PLC 監(jiān)控子站單元組成。監(jiān)控子站設備箱分散安裝于車輛段的電動隔離開關旁，箱體內除安裝監(jiān)控子站設備外，還含有光纜終端盒等其他附件設備。 其測試項目見表3。

表3 車輛段牽引變電所PSCADA 系統(tǒng)測試項目表

4 安全管理及措施

PSCADA 系統(tǒng)調試安全管理及措施如下：

（1）調試作業(yè)前，必須由負責人對調試工作中的上電方法、接線方式、調試流程進行安全技術交底。

（2）調試作業(yè)前，應對所有用電設備、線路進行檢查，防止線路老化和損壞。

（3）調試作業(yè)前，采取相應的測量驗電等措施，確認全線停電范圍滿足系統(tǒng)聯(lián)調要求，做好相應的接地保護措施。

（4）涉及升壓或升流調試作業(yè)時，必須派專職安全員現(xiàn)場監(jiān)督，封閉作業(yè)區(qū)域，掛警示標志。

（5）涉及接口調試的內容，未經授權，任何一方不得因調試自己方設備擅自啟動相關接口設備。聯(lián)調開始前，確保相關的系統(tǒng)及接口設備處于安全狀態(tài)。

（6）調試作業(yè)的請點、銷點及相關手續(xù)按成都地鐵規(guī)章制度辦理。

5 總結與建議

（1）加強與綜合監(jiān)控承包商溝通，在調試前仔細核對相關調試內容，如點表等，對各自功能進行相互了解，避免在調試過程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)不符等情況，影響調試工作順利進行。

（2）希望運營單位能在調試前提出相應需求，最好是在施工過程中將相應需求全部考慮進去，避免在調試過程中系統(tǒng)功能無法滿足運營要求。

（3）供電系統(tǒng)承包商在控制信號屏安裝過程中應充分考慮及預留綜合監(jiān)控設備的安裝接線位置。

[1]王軍，汪文功，吳多勝.軌道交通變電所綜合自動化系統(tǒng)接口協(xié)議分析[J].城市軌道交通研究，2008，（9）：25-27.

[2]陳輝，章?lián)P．成都地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)大聯(lián)調的實施與思考[J]．都市快軌交通，2011，24（01）：45-48.

[3]王開滿，王軍，張慎明.城市軌道交通自動化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式[J].城市軌道交通研究，2007，（3）：57-62.