摘 要：面對(duì)全球范圍巨大的環(huán)保壓力和嚴(yán)峻的能源形式，近年來，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)都把新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展看作經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，當(dāng)前面臨的發(fā)展現(xiàn)狀主要是資金、人才均有缺口；市場(chǎng)宣傳力度還不夠；新能源汽車的技術(shù)未取得突破；政策沒有細(xì)化的扶持力度。政府、企業(yè)還需提出相關(guān)的發(fā)展對(duì)策。我國(guó)作為能源消費(fèi)大國(guó)，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代必然的選擇。同時(shí)，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將是汽車行業(yè)的新向?qū)А?/p>

關(guān)鍵詞：新能源；資金投入

一、新能源發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通工具也從人力更換為機(jī)動(dòng)的。石油，汽油，煤炭等能源日漸稀少，而我們的世界也一點(diǎn)一點(diǎn)被蠶食。新能源的交通工具被科研人員提上了日程，并步入了平民百姓的視線。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)于21世紀(jì)初開始。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科研課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局。

2008年1-12月新能源汽車乘用車的增長(zhǎng)較快，1-12月新能源乘用車銷量同比增長(zhǎng)117%，商用車的新能源車同比下滑17%。2008年成為我國(guó)“新能源汽車元年”。

所以我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，各方面還不夠完善，包括下面的問題。

（一）資金、人才均有較大缺口

資金方面：我國(guó)新能源汽車仍處于初級(jí)研發(fā)階段，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，資金缺口較大。一方面，大量資金投入需要在基礎(chǔ)技術(shù)研究、關(guān)鍵部件和材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面。另一方面，充電站、加氫站的廣泛建設(shè)也需要大量資金投入。第三，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展離不開大量的示范推廣工作，這些也需要大量資金投入。

人才方面：在新能源汽車的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵零部件和材料研發(fā)方面，科技人才尚有巨大缺口。另外，產(chǎn)業(yè)管理人員的空缺出現(xiàn)在新能源汽車示范工作上。

（二）技術(shù)難度和實(shí)現(xiàn)低成本的矛盾

研究發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力汽車燃油效率很高。不過也存在兩個(gè)問題，一是系統(tǒng)太過復(fù)雜；二是如果實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，成本非常高。如果不這樣，將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)降低的話，能提高的效率空間較小，利潤(rùn)較少，形成能效、技術(shù)難度和實(shí)現(xiàn)低成本之間的矛盾。類似的問題也出現(xiàn)在新能源汽車其他領(lǐng)域中，如燃料電池汽車已具備很好的能量轉(zhuǎn)化效率，但是目前也不能大量生產(chǎn)。

（三）市場(chǎng)宣傳力度還不夠

新能源汽車作為一種新事物，想要生命力強(qiáng)大，就需要大眾形成消費(fèi)心理。目前，我國(guó)做了新能源汽車的宣傳工作，但是，并未出現(xiàn)成型的社會(huì)潮流。普通民眾還沒有一個(gè)對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)。新能源汽車宣傳普及工作還有待加強(qiáng)。

三、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

（一）政府和企業(yè)加大資金投入

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，涉及到前期市場(chǎng)調(diào)研、研究開發(fā)、新能源安全測(cè)試等多個(gè)環(huán)節(jié)。只有大筆資金投入才能運(yùn)行下去，企業(yè)在這方面加大投資力度，才能保持企業(yè)強(qiáng)大持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。同時(shí)，形成國(guó)內(nèi)新能源汽車核心技術(shù)，以免在技術(shù)上落后于人。爭(zhēng)取有世界性的創(chuàng)新，形成中國(guó)自己的特色。

（二）逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系

穩(wěn)定的能源供應(yīng)來源能讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)期、持續(xù)和穩(wěn)定。國(guó)家和企業(yè)要開始建立起清潔能源供應(yīng)體系。這樣可為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展準(zhǔn)備能量供應(yīng)來源并為企業(yè)的發(fā)展拓寬商業(yè)領(lǐng)域。

（三）加強(qiáng)國(guó)際間合作

一個(gè)國(guó)家很難把整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展好，這樣我們就要加強(qiáng)與國(guó)際間的交流與合作，參加世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)的分工，讓自身風(fēng)險(xiǎn)減小。

（四）政府的政策支持和鼓勵(lì)分區(qū)化

在新能源汽車的發(fā)展過程中，涉及到生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)群體兩個(gè)利益體。目前，國(guó)家對(duì)于分散個(gè)體很少有資助和補(bǔ)貼。但是，從市場(chǎng)穩(wěn)定需求來說，老百姓才是根本。所以，應(yīng)該將政府的支持與鼓勵(lì)分為兩部分，企業(yè)一部分，消費(fèi)群體一部分。分別給這兩部分一定的資助和補(bǔ)貼，讓消費(fèi)熱情和生產(chǎn)熱情更穩(wěn)定，讓產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

結(jié)束語：新能源汽車產(chǎn)品作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)從創(chuàng)新、生產(chǎn)、銷售渠道、消費(fèi)者市場(chǎng)體系。充分我們認(rèn)識(shí)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題及不足，便于我們?cè)诠?jié)能及新能源汽車產(chǎn)品研制過程中，系統(tǒng)思考我們國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展目標(biāo)、政策體系、技術(shù)體系、創(chuàng)新環(huán)境及服務(wù)體系方面存在的距離，也便于厘清它們之間的內(nèi)在關(guān)系及功能，進(jìn)而改變和提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球化汽車產(chǎn)業(yè)布局中的地位，這也是創(chuàng)新型國(guó)家戰(zhàn)略的基本內(nèi)容。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和政策體系是聯(lián)系在一起的。政府應(yīng)該推出有利的措施，促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；實(shí)施積極的財(cái)政補(bǔ)貼政策，促進(jìn)新能源轎車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。在當(dāng)今全世界都倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，新能源轎車消費(fèi)市場(chǎng)也將會(huì)迎來一個(gè)蓬勃發(fā)展的春天，推動(dòng)我國(guó)綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：胡增鑫（1995-），黑龍江省哈爾濱人，齊齊哈爾工程學(xué)院交通工程系學(xué)生。