問：行駛過程中，突然的“爆胎”如何應(yīng)對？駕駛?cè)巳绾沃酪呀?jīng)爆胎了呢？

答：一般駕車人如果沒有經(jīng)歷過爆胎，對爆胎都會懷有恐懼之心，也可能不確定是否爆胎了，對此有些疑問。事實上，當(dāng)后輪爆胎時，通常駕駛?cè)丝筛惺苘嚿磔p微晃動與輪胎滾動異音，也有些駕駛?cè)丝赡芨惺茌p微（與車重、駕駛?cè)嗣舾卸扔嘘P(guān)），甚至由他人指示停車后才發(fā)現(xiàn)。前輪爆胎時，駕駛?cè)藨?yīng)可感受方向盤即刻異常地拉向爆胎的方向，使車輛偏離行駛路線，通常駕駛?cè)撕苋菀装l(fā)覺前輪爆胎的異?，F(xiàn)象，而前輪爆胎也是較具危險的。

◎防御觀念：行進中前輪爆胎或載重且重心較高時，車輛爆胎可能嚴(yán)重影響車輛的穩(wěn)定，此時必須雙手抓穩(wěn)方向盤，控制車輛維持直線行駛，松開油門踏板，同時注意后方車輛，開啟方向燈向右路側(cè)?？?。爆胎時切勿急踩剎車。

無論是后輪或前輪爆胎，一旦發(fā)覺，只要放松油門，將視線放遠(yuǎn)一點時，維持穩(wěn)定行駛，就好像讓自己維持在車道往前走一樣簡單，而此時之方向盤的修正就好比走路一樣自然，不會忽左忽右。將視線放遠(yuǎn)約50～100米，就好像自己沿著駕駛座于車道上的直線位置行駛，亦可確保安全車距。同時，做好靠右邊停車的準(zhǔn)備，注意后方來車，開啟方向燈向右路側(cè)?？?，而踩剎車只是平?？坑疫呁＼嚂r必要的操作。應(yīng)絕對避免因爆胎而緊急剎車，速度高時更應(yīng)注意，否則將可能發(fā)生車輛失控、打轉(zhuǎn)等。

爆胎是無法預(yù)期且瞬間發(fā)生，為避免因爆胎引起車輛嚴(yán)重偏轉(zhuǎn)，平時行車時應(yīng)養(yǎng)成以雙手，輕握方向盤，以應(yīng)付隨時可能發(fā)生的緊急狀況。

爆胎又以前輪者較具危險性，除外物造成爆胎外，胎壓不足是常見的爆胎因素。駕駛?cè)顺龊眯熊嚽皺z查外，更重要的是養(yǎng)成平時在行駛中隨時確認(rèn)車輛直行穩(wěn)定性的習(xí)慣，尤其上高速公路前要檢查輪胎，胎壓嚴(yán)重不足時，車輛直行穩(wěn)定性必不佳，方向盤回轉(zhuǎn)時復(fù)位亦不佳。

問：怎樣才能保持車輛直行的穩(wěn)定性呢？

答：要保持車輛直行的穩(wěn)定性應(yīng)做的是：

（1）行車前目視并觸摸確認(rèn)輪胎狀況。利用行車前簡短的1分鐘，查看各輪胎狀況，包括胎壓大小、胎壁是否有破損、是否有異物插入、胎紋深度等，可以快速地確認(rèn)輪胎的狀況，及時做出處理。

（2）維持適當(dāng)?shù)妮喬ヌ?。在車門側(cè)、油箱蓋或操作手冊內(nèi)通常都會有標(biāo)示車輛規(guī)定的胎壓值，必須定期價差輪胎胎壓是否在規(guī)定的范圍。胎壓太低時，易因胎壁擾曲變形、溫度上升而導(dǎo)致爆胎；另外，胎壓過低也可能使胎唇脫離輪圈，使輪胎快速泄氣（可能發(fā)生在過彎中）。

（3）在道路上行駛，如遇到深陷的坑洞、較高的凸起或是路面有不名物體等的較劇烈沖擊時，應(yīng)適當(dāng)降低車速確認(rèn)直行穩(wěn)定性或下車檢查輪胎。

（4）車輛裝設(shè)“胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）”時，當(dāng)胎壓過低時會發(fā)出警示，警告駕駛?cè)?。若是平時對輪胎狀況不留意，建議可加裝胎壓監(jiān)控系統(tǒng)或購買配備有此系統(tǒng)的車輛，提升行車安全。

問：汽車“暴沖”的產(chǎn)生與預(yù)防，何謂“暴沖”？

答：“暴沖”又稱“無預(yù)期加速”，是指汽車處在靜止?fàn)顟B(tài)、起跑或定速行駛時，發(fā)生非蓄意、無預(yù)警、不受控制的加速，且時常伴隨著剎車失靈。發(fā)生“暴沖”可歸納有三種特性，一是突然產(chǎn)生大的引擎動力；二是伴隨著創(chuàng)車功能失效；三是通常發(fā)生在靜態(tài)排擋起步瞬間或低速行駛時等。

“暴沖”通常是由于汽車的加速與剎車系統(tǒng)在同一時間失效所導(dǎo)致。加速系統(tǒng)因素可能包括：

（1）油門踏板操作不慎。

（2）感應(yīng)不足（卡住）的油門踏板。例如，被腳踏墊或飲料瓶等異物卡住。

（3）電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)或定速控制失效。

（4）節(jié)流閥阻塞（無關(guān)油門踏板位置）。

雖然發(fā)生“暴沖”的原因一直以來均未能被證實或確認(rèn)，但卻有一個明顯的事實：裝置自動排擋鎖的車輛能大幅降低發(fā)生“暴沖”的比率。顯而易見裝置自動排擋鎖是預(yù)防“暴沖”相當(dāng)有效的一種裝置。

◎防御觀念：每次停好車后，養(yǎng)成熄火前將擋位置于P擋習(xí)慣，一來可防止車輛滑動，亦可避免下次使用車輛時可能擋位在N擋（ASL使不上力），因誤踩油門進而發(fā)生“暴沖”意外。

最保險的做法，建議是每次從靜止?fàn)顟B(tài)入擋起步前，稍以目視方式確認(rèn)踩下的是剎車踏板；另外，應(yīng)避免低速行駛時任意將擋位N→D 或 D→N來回操作，徒增發(fā)生操作錯誤的幾率。

空溫空調(diào)（Auto A/C）常態(tài)維持ON時，剛啟動的車輛可能因空溫空調(diào)啟動使車內(nèi)空調(diào)風(fēng)扇處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)。因此，若能在啟動引擎與行走前，關(guān)閉空溫空調(diào)與調(diào)小音響音量，可避免行走前車內(nèi)存有一定程度的噪音（風(fēng)扇、音響），進而可供駕駛?cè)瞬煊X在誤踩油門時引擎轉(zhuǎn)速拉高或其他車輛異常狀況。

問：行駛中遇有正在回轉(zhuǎn)的車輛怎么處理？是否可與之爭道？

答：我們行經(jīng)無安全島分道的道路時，時?？吹接熊嚨纛^并前后移動情況，在未完成回轉(zhuǎn)時，卻見其他路人急忙搶先從其前方或后方通過。事實上，這種搶先通過的行為是相當(dāng)危險的。通常正掉頭的駕駛?cè)丝赡芤呀?jīng)夠手忙腳亂了，無暇顧前又顧后，萬一發(fā)生操作失常無預(yù)期加速（例如發(fā)生“暴沖”現(xiàn)象），就必然會導(dǎo)致碰撞事故。對車輛而言，可能只要輕微碰撞就會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，而所謂的無預(yù)期加速行為通常發(fā)生在換擋起步的瞬間。姑且不論“暴沖”的原因，此種搶先通過的行為，無異將自身安全盲目地操縱在他人手上，可說是相當(dāng)不明智的行為。所以不要與正在掉頭的車輛爭道是我們應(yīng)有的安全認(rèn)知，除此之外，當(dāng)見有車從車庫倒車出來時，也應(yīng)有回避禮讓的防御性觀念。

問：車輛轉(zhuǎn)彎時應(yīng)注意什么？

答：車輛轉(zhuǎn)彎時，除方向燈與確認(rèn)后方車輛等基本常識外，提出三個防御觀念：

◎防御觀念：右轉(zhuǎn)時所選擇的行駛路線應(yīng)盡可能靠右；同理，左轉(zhuǎn)時，除盡可能靠左外，也應(yīng)注意在無法左轉(zhuǎn)時，比如，遇見路口紅燈時，切勿將車子大幅度向左轉(zhuǎn)一個角度而停于車道中央待轉(zhuǎn)，以避免后方及對向車輛為閃躲而發(fā)生危險。換言之，多留一點空間給后方及對向車輛，自然與其碰觸的幾率就會大大降低。

無論右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)，均應(yīng)避免走S型路線。原因有三：其一，S型路線可能讓后方車輛誤判你的意圖；其二，S型路線會造成轉(zhuǎn)彎過程中，增加從后視鏡確認(rèn)轉(zhuǎn)彎時前方來車的盲點。以右轉(zhuǎn)為例，先往左打方向盤，造成車輛與車道不成直線，此時再執(zhí)行右轉(zhuǎn)，從右后視鏡內(nèi)看到的景物，可能與實際有極大差異，不自覺盲點變大；其三，S型路線可能侵犯較多其他車輛的路權(quán)。以右轉(zhuǎn)為例，先往左打方向盤，即可能先影響了左側(cè)后方車輛的路權(quán)。因此，S型路線可謂百害，要不得。

若欲轉(zhuǎn)入的車道較窄或駕駛大型車時，建議在入彎前即應(yīng)選擇適合的路線，不要走S型路線；一般而言，若駕駛小型車，不需要做S型路線。換言之，對于駕駛小型車的駕駛?cè)?，不?yīng)有此種轉(zhuǎn)彎前的危險動作。