■文／盧佳

“換國(guó)Ⅳ是遲早的事，現(xiàn)在廠家在推廣期的優(yōu)惠的幅度也比較大，出手還是比較合適的。”來(lái)自福建三明一家物流企業(yè)的林經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)，雖然現(xiàn)階段當(dāng)?shù)剡€暫未強(qiáng)制實(shí)行國(guó)Ⅳ，但國(guó)家全面推進(jìn)國(guó)Ⅳ的路線圖已經(jīng)十分清晰。

距離工信部制定的最后強(qiáng)制執(zhí)行期限已不到4個(gè)月，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)260個(gè)重點(diǎn)地級(jí)市已經(jīng)有170個(gè)實(shí)行了國(guó)Ⅳ，涵蓋了輕卡銷售的所有重點(diǎn)城市。事實(shí)上，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“準(zhǔn)國(guó)Ⅳ時(shí)代”。

“因?yàn)槭鞘状钨?gòu)買國(guó)Ⅳ輕卡，除了產(chǎn)品，我也重點(diǎn)關(guān)注了國(guó)內(nèi)主流輕卡廠商的國(guó)Ⅳ動(dòng)態(tài)。近期，江淮輕卡的國(guó)Ⅳ承諾給我印象很深，畢竟，廠家對(duì)國(guó)Ⅳ的態(tài)度與重視程度也是影響用戶選擇的關(guān)鍵因素?！绷纸?jīng)理說(shuō)。

用戶對(duì)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的認(rèn)知與廠家的積極有效的推廣密不可分。近期，江淮輕卡對(duì)國(guó)Ⅳ輕卡的推廣力度之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他同行。不僅國(guó)Ⅳ新品上市會(huì)緊鑼密鼓在各地召開，而且與全國(guó)經(jīng)銷商簽署《環(huán)保一致性承諾書》，禁止經(jīng)銷商銷售排放不達(dá)標(biāo)的車輛。

“直至目前，商用車行業(yè)對(duì)國(guó)Ⅳ市場(chǎng)化的推廣還存在短板，業(yè)內(nèi)面向終端客戶的國(guó)Ⅳ知識(shí)普及工作還不系統(tǒng)，這不僅形成了用戶對(duì)國(guó)Ⅳ認(rèn)知的混淆，而且在客觀上助長(zhǎng)了國(guó)Ⅳ市場(chǎng)的亂象。由此可見，對(duì)國(guó)Ⅳ的推廣不應(yīng)僅僅停留在企業(yè)層面，更應(yīng)向公眾層面縱向推進(jìn)，加深市場(chǎng)對(duì)國(guó)家政策的理解和支持。”江淮輕卡營(yíng)銷負(fù)責(zé)人表示。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)Ⅳ技術(shù)已經(jīng)非常成熟，各主流輕卡廠商在排放技術(shù)上都已做好相關(guān)準(zhǔn)備，水平相差不大，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)仍然取決于產(chǎn)品本身。

“選擇國(guó)Ⅳ輕卡要看動(dòng)力，更要關(guān)注附加值。不斷提升的技術(shù)附加值、服務(wù)附加值、品牌附加值將是國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)伴隨物流產(chǎn)業(yè)同步升級(jí)的重要標(biāo)志?！?業(yè)內(nèi)人士表示，“如果單純聚焦價(jià)格，主流輕卡在同級(jí)別車型上的價(jià)格差距已不是很大，單純的價(jià)格戰(zhàn)已不再是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主流，而各輕卡企業(yè)自身技術(shù)實(shí)力、品控及成本控制能力將會(huì)直接體現(xiàn)在產(chǎn)品中，成為終端客戶看得見、摸得著、聽得到、試得出的直觀體驗(yàn)?！?/p>

回顧中國(guó)輕卡技術(shù)發(fā)展的路線，能夠使終端客戶更直觀地了解車型演變與市場(chǎng)需求的更迭。

國(guó)內(nèi)輕型商用車發(fā)展大致可以劃分為5個(gè)階段，第一代是以前蘇聯(lián)嘎斯為原型，由南汽生產(chǎn)的老躍進(jìn)卡車，這一階段國(guó)內(nèi)外輕卡車型尚基本同步；第二代車型是BJ130，駕駛室參考1963年豐田DYNA輕卡技術(shù)，國(guó)內(nèi)第一批自主產(chǎn)品，諸如江淮2.5噸載重車同時(shí)跟進(jìn)，這一代車型在國(guó)內(nèi)的輝煌期延續(xù)至1985年國(guó)內(nèi)輕卡的第三次技術(shù)引進(jìn)；三代輕卡以全面引進(jìn)以20世紀(jì)80年代五十鈴N系為標(biāo)志，曾經(jīng)的經(jīng)典技術(shù)仍然被過(guò)度消費(fèi)，時(shí)至今日，依然能夠從江鈴順達(dá)上看到它的形象；第四代輕卡以福田奧鈴、江淮四代駿鈴為代表，設(shè)計(jì)上注重日常使用的功能性；新一代輕卡歸為第五代，在關(guān)注動(dòng)力、承載性能的同時(shí)，產(chǎn)品人性化設(shè)計(jì)更加成熟，在外觀時(shí)尚度、駕乘舒適性方面均有所提升，用以滿足現(xiàn)代城際物流市場(chǎng)發(fā)展的需求。代表車型以五十鈴700P、日產(chǎn)凱普斯達(dá)、江淮帥鈴、躍進(jìn)超越為主。

“從國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅳ，每逢輕卡關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)，都將之看作是產(chǎn)品研發(fā)體系流程中的一環(huán)，圍繞市場(chǎng)需求打造重點(diǎn)產(chǎn)品，讓技術(shù)在產(chǎn)品中找到歸宿。從企業(yè)角度看，產(chǎn)品換代加速了技術(shù)向市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的進(jìn)程；從市場(chǎng)角度看，競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)高附加值的產(chǎn)品進(jìn)一步充實(shí)了終端用戶的選擇，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與客戶利益的共贏?！苯摧p型商用車制造公司副總經(jīng)理魏中良說(shuō)。

“國(guó)Ⅳ技術(shù)的推廣和普及，不僅帶來(lái)商用車技術(shù)的升級(jí)，更是協(xié)調(diào)輕卡市場(chǎng)行為參與者各方利益訴求，凈化市場(chǎng)環(huán)境，規(guī)范市場(chǎng)行為的契機(jī)，而置身其中的消費(fèi)者最需要堅(jiān)持的一條市場(chǎng)準(zhǔn)則就是‘該出手時(shí)要出手，只買對(duì)的不買貴的。’”輕卡業(yè)內(nèi)分析人士稱。