程 光，孫培焱，王 位，曹程明，湯 斐（江南大學(xué)，江蘇無錫214122）

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，選擇網(wǎng)上購物的人越來越多，大學(xué)生作為潮流的引領(lǐng)者，在網(wǎng)購方面發(fā)揮的作用愈發(fā)突出，因此高?？爝f業(yè)務(wù)成了各大物流公司重點開發(fā)的市場。然而，由于很多高?？紤]到學(xué)校安保問題，物流公司人員被擋在了高校校園之外，更不可能進入宿舍區(qū)，只能在高校校門口設(shè)立“地攤式”收發(fā)點，使得高校師生取件不便，普遍對物流公司的服務(wù)表現(xiàn)出不滿。為應(yīng)對高校校園內(nèi)物流“最后一公里”難題，各大物流公司紛紛在高校校園內(nèi)設(shè)立快遞收發(fā)室。但高校校園內(nèi)的快遞收發(fā)室普遍采用的是粗放的管理方式和人工作業(yè)，工作效率不高且常常發(fā)生差錯[1]。而師生取件時間相對集中在放學(xué)的時間段，每次取件都會遇到人群擁堵問題。為了解決師生取件不便的問題，學(xué)院組織成立了快遞代取服務(wù)團隊提供快遞有償代取業(yè)務(wù)，通過實際的操作，運用運籌學(xué)、工效學(xué)中人力資源管理及圖與網(wǎng)絡(luò)模型等知識，對業(yè)務(wù)流程、派送路線、人員排班以及服務(wù)定價做了一系列改進，彌補了高?？爝f末端服務(wù)的不足，有效解決了高校校園內(nèi)“物流最后一公里”難題。

1 高校校園快遞現(xiàn)狀

1.1 快遞現(xiàn)狀

江南大學(xué)目前有兩處主要快遞中心，分別位于小東門和北門，同時圖書館西門、南區(qū)商業(yè)街也分布有零散的快遞點，由于快遞中心主要分布在北區(qū)，南區(qū)的師生取快遞極為不便。

快遞中心的派件流程如下：（1）每天各物流公司在特定時間段將當(dāng)天的快遞派到收發(fā)室，一般為早上；（2）收發(fā)室工作人員將堆積如山的快遞進行分類、編號并放在不同的貨架上（各收發(fā)室標(biāo)準(zhǔn)不一，如按大小、收件人手機號），然后發(fā)信息通知每個收件人在某個時間節(jié)點前取件，一般為下午5點；（3）收件人前來取件時，工作人員通過編號找到快遞，驗證收件人身份后收件人簽收；（4）快遞收發(fā)室結(jié)束派件工作后整理當(dāng)天未取快遞并重新編號，最后掃描每個簽收單。

1.2 主要快遞收發(fā)室單日收發(fā)快遞數(shù)量

申通：單日派送快遞150件左右，收到寄送10件左右；

圓通：單日派送快遞200件左右，收到寄送70件左右；

中通：單日發(fā)送快遞60件左右，收到寄送20件左右；

韻達：單日發(fā)送快遞85件左右；收到寄送15件左右；

其他：單日發(fā)送快遞50件左右，收到寄送40件左右。

1.3問題

上述派件服務(wù)體系存在以下問題：（1）物流公司只是將當(dāng)天快遞派去快遞收發(fā)室，事先為進行分類處理，導(dǎo)致快遞收發(fā)室工作人員很多時間在對快遞進行整理和編號；（2）由于每個快遞編號不同，工作人員要手動給每個收件人發(fā)信息，發(fā)短信的過程非常耗時；（3）雖然一般快遞收發(fā)室短信通知時間在上午十點左右，但是由于大學(xué)生課程時間集中，大部分收件人都集中在上午十一點半、十二點半和下午四點半這三個時間段取件，導(dǎo)致收發(fā)室人群擁擠，工作人員工作效率也極大受到影響。

2 代取服務(wù)方案

在校園快遞業(yè)務(wù)中，普遍存在著包裹到達代理點時間與學(xué)生上課時間相沖突的情況，致使學(xué)生不能按時取件，甚至一拖再拖，導(dǎo)致最后出現(xiàn)包裹被返回原地點的情況[2]。根據(jù)調(diào)查問卷顯示，約有71%的學(xué)生表示愿意支付一定費用的前提下享受送貨上門服務(wù)。因此，為了方便學(xué)校師生取件，快遞代取團隊為全校師生提供有償快遞代取送貨上門服務(wù)。

2.1 業(yè)務(wù)流程

業(yè)務(wù)主要分為以下幾個步驟：（1）專設(shè)工作手機，接受師生轉(zhuǎn)發(fā)過來的快遞信息，將師生信息登記在訂單上；（2）每天下午四點依次去各個快遞收發(fā)室統(tǒng)一簽收代取快遞；（3）每天下午六點依次去各個園區(qū)派送快件。

2.2 工作人員安排

人力資源管理是企業(yè)管理的重要課題之一，現(xiàn)代人力資源管理把員工視為企業(yè)最寶貴的財富，是企業(yè)利潤和財富的創(chuàng)造者，同時也是企業(yè)活力的維護者和推動者。眾多研究成果顯示，企業(yè)的人力資源管理已經(jīng)成為企業(yè)獲得核心競爭力的重要源泉[3]。派送員是快遞代取業(yè)務(wù)的人力資源，是快遞代取服務(wù)的重要部分。為了合理安排女生派送員，使得業(yè)務(wù)成本最小，運用收集的每天各宿舍園區(qū)快遞件數(shù)，分析每天所需派送員人數(shù)。由于快遞代取服務(wù)對象主要集中于南區(qū)學(xué)生，故以下主要分析江南大學(xué)南區(qū)學(xué)生快遞數(shù)據(jù)。

圖1 南區(qū)各女生宿舍日快遞數(shù)

根據(jù)圖1中兩周內(nèi)南區(qū)各女生宿舍日快遞代取數(shù)量分析可知，每周快遞代取高峰期在周二、周三兩天，根據(jù)長期數(shù)據(jù)可以得出一周每天所需女生派送員如表1：

表1

現(xiàn)安排每名派送員連續(xù)工作兩天，設(shè)xn表示星期n開始工作的女生派送員人數(shù)，每人連續(xù)工作兩天，根據(jù)數(shù)據(jù)建立線性規(guī)劃模型如下：

運用管理運籌學(xué)軟件可得出最優(yōu)解為：

結(jié)果表明周二開始工作的派送3人，周三1人，周四1人，周五2人，周日3人，總?cè)藬?shù)為10人。

2.3 路線設(shè)計

在物流運作中，路線的優(yōu)化是降低物流成本，提高物流效率的關(guān)鍵?？爝f代取服務(wù)需要將代取的快遞配送到各個宿舍園區(qū)，路線的優(yōu)化十分重要。問題可歸納為在配送中心、客戶位置以及道路網(wǎng)絡(luò)已知的條件下，對運輸路徑進行安排，使得整個系統(tǒng)的成本最小。在江南大學(xué)的實踐過程中發(fā)現(xiàn)，快遞代取業(yè)務(wù)的主要客戶為女生，故在設(shè)計路線時只針對女生公寓，男生公寓可在運輸途中經(jīng)過。目前江南大學(xué)本科生女生宿舍共有5個園區(qū)，而桂圓公寓和榴園公寓位于同一處，可當(dāng)作一個園區(qū)處理。

設(shè)G=（V,E ）為一個有5個頂點的連通圖，其中V為頂點集合，E為有向邊集合。

V=｛v1,v2,v3,v4,v5｝，v1江南大學(xué)小東門快遞超市，v2～v5為4個女生公寓，E=｛（vi,vj∈V,i≠j ）｝，目前有一輛運輸車供業(yè)務(wù)使用，且承載能力大于每日快遞數(shù)量。江南大學(xué)女生公寓交通網(wǎng)絡(luò)如圖2所示，頂點之間連接的邊上的數(shù)字為兩需求點或起點到需求點間的實際距離（單位：千米）。

對于物流路線設(shè)計的問題可以歸納為求解最小生成樹的問題，這里使用破圈法求解，具體方法如下：

（1）在給定的賦權(quán)的連通圖上任找一個圈；

（2）在所找的圈中去掉一條權(quán)數(shù)最大的邊（如果有兩條或者兩條以上的邊都是權(quán)數(shù)最大的邊，則任意去掉其中一條）；

（3）如果所余下的圖已經(jīng)不含圈，則計算結(jié)束，所余下的圖即為最小生成樹，否則返回步驟（1）。

使用破圈法求得最優(yōu)路線如圖3所示：

圖2 江南大學(xué)女生公寓連通圖

圖3 最小生成樹

通過最小生成樹模型的算法，實現(xiàn)了配送路線的優(yōu)化，很大程度上節(jié)省了運輸成本，提高了服務(wù)效率。

2.4 收費標(biāo)準(zhǔn)制定

快遞代取業(yè)務(wù)作為一個新興行業(yè)，收費標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，這也導(dǎo)致各高校快遞代取業(yè)務(wù)的運營狀況相差很大，為了制定合理收費標(biāo)準(zhǔn)，進行了相關(guān)的調(diào)查研究。

國內(nèi)對于快遞定價方法的研究還很少，但現(xiàn)有的定價方法有三類：成本導(dǎo)向定價法、需求導(dǎo)向定價法和競爭導(dǎo)向定價法。其中關(guān)于公共服務(wù)的定價往往利用以下模型：如關(guān)于停車費率定價建立的供求關(guān)系函數(shù)；關(guān)于醫(yī)療服務(wù)定價中對服務(wù)成本進行分析，建立平均實際成本分析、收費標(biāo)準(zhǔn)與成本的差量分析；關(guān)于景區(qū)門票收費的“多因素層次定價法”，將影響定價的各種因素賦予不同的權(quán)重進行定價[4]?？紤]快遞代取業(yè)務(wù)成本單一、競爭因素不多，采用了需求導(dǎo)向定價法。

2.4.1 服務(wù)需求影響因素分析

（1）服務(wù)價格P。一般來說，在不考慮吉芬商品的情況下，商品的價格越高，其需求量就越小，反之則需求量越大。

（2）單人每月快遞數(shù)量。通過對在校大學(xué)生的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)單人每月快遞數(shù)量對是否愿意使用快遞代取服務(wù)存在較強的相關(guān)性。數(shù)量較少時，且自己時間充裕就會選擇自?。欢?dāng)數(shù)量增多時，會與工作和學(xué)習(xí)時間發(fā)生沖突的情況增多，選擇代取的意愿會增強。而當(dāng)數(shù)量非常多時，考慮代取費用的增多，學(xué)生選擇代取的意愿也會減弱。

2.4.2 建立需求函數(shù)

（1）價格—需求函數(shù)。根據(jù)經(jīng)濟學(xué)中價格—需求函數(shù)可知Q=KPE，式中K為常數(shù)，E為價格彈性，根據(jù)調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計可計算出價格彈性K=20 000，E=-1.24。故價格—需求函數(shù)為：Q=20 000P-1.24。

（2）單人每月快遞數(shù)量需求函數(shù)。根據(jù)單人每月快遞數(shù)量對需求的影響可將函數(shù)歸納為開口向下、過原點且對稱軸為單人每月快遞數(shù)量的平均數(shù)的一元二次函數(shù)。因為快遞件數(shù)主要影響的是對這項服務(wù)的購買愿望，類似于消費者的偏好，所以將此函數(shù)刻畫成一個影響需求總數(shù)百分比的函數(shù)。函數(shù)模型為：f（x）=-ax（x-2 μ ）,（0≤x≤2μ）。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，江南大學(xué)單人每月快遞數(shù)量的平均數(shù)μ=4，而由f（x ）max=1得出，故單人每月快遞數(shù)量需求函數(shù)式為：（0≤x≤ 8 ）。

綜合價格以及單人月快遞數(shù)量對服務(wù)需求的影響，得出需求函數(shù)為：

2.4.3 價格制定

對于快遞代取服務(wù)這種供給無上限的業(yè)務(wù)，收費標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)目標(biāo)銷量制定。考慮工作時間因素，制定的目標(biāo)銷量為每月5 000單，代入價格—需求函數(shù)：

解方程組可得：P=3.05

3 結(jié)束語

本文通過對快遞代取送貨上門業(yè)務(wù)的實踐研究，對服務(wù)過程中的路線、派送員排班以及定價問題運用理論與實際相結(jié)合的方法進行分析與優(yōu)化，通過實踐證明研究成果對業(yè)務(wù)成本以及服務(wù)效率有積極的作用。在高校提供快遞代取業(yè)務(wù)并對其運營進行優(yōu)化，不管是從高校角度、學(xué)校師生角度或是物流公司角度來講，都是一件非常有實際意義的事情。對于高校的師生而言，高?？爝f代取關(guān)系著他們所能享受到的快遞服務(wù)質(zhì)量（方便性、安全性、價格）的優(yōu)劣；對于高校而言，解決了快遞收發(fā)和安保之間的問題；對于物流公司及整個物流業(yè)而言，解決了高校物流“最后一公里”的問題。

[1]胡正，范超杰，趙奇微,等.高?？爝f收發(fā)室運作優(yōu)化[J].物流技術(shù)，2013(4):46-48.

[2]朱鴻，王蘇徽，盧小辰.高校校園快遞新模式探討——以江南大學(xué)為例[J].市場周刊，2009(7):111-114.

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[4]付文祎，白小偉，田思源.高?？爝f送貨上門代理服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)制定的研究[J].商業(yè)視角，2013(28):119-121.