牛鴻蕾 江可申 魏潔云等

江蘇航空航天制造業(yè)發(fā)展分析

牛鴻蕾 江可申 魏潔云等

江蘇是制造業(yè)大省,正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的攻堅(jiān)期,迫切需要抓住國(guó)際資本轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇,構(gòu)造制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。中央對(duì)航空航天制造業(yè)的發(fā)展日益重視,許多省(市)也提出了新思路與新舉措。江蘇應(yīng)從戰(zhàn)略高度更加重視航空航天制造業(yè)的發(fā)展,積極主動(dòng)地參與國(guó)際航空航天產(chǎn)業(yè)的分工和競(jìng)爭(zhēng),形成具有江蘇特色和優(yōu)勢(shì)的航空產(chǎn)業(yè)基地,從而保持在全國(guó)領(lǐng)先的地位。

一、江蘇擁有發(fā)展航空航天制造業(yè)的較好基礎(chǔ)

江蘇發(fā)展航空航天制造業(yè)的基礎(chǔ)與優(yōu)勢(shì),主要包括以下幾個(gè)方面：

緊鄰“大飛機(jī)”落戶地上海。上海是長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭城市,對(duì)全國(guó)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響力在不斷增強(qiáng),而“大飛機(jī)落戶上?！彼鶐?lái)的要素集聚效應(yīng),將對(duì)包括江蘇在內(nèi)的諸多省域航空制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。據(jù)估算,國(guó)家對(duì)整個(gè)大飛機(jī)的預(yù)期研發(fā)投入在300億元到500億元之間,整個(gè)研制過(guò)程能帶來(lái)巨大的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)、價(jià)值傳導(dǎo)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)。在制造過(guò)程中,一架大飛機(jī)需要由數(shù)千家配套廠商生產(chǎn)并提供共計(jì)300萬(wàn)到500萬(wàn)個(gè)零部件,由此,拉動(dòng)配套產(chǎn)業(yè),使其得到不斷升級(jí)的機(jī)會(huì),并最終形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面,江蘇與上海的關(guān)系愈加密切,時(shí)空距離在不斷縮短,這有利于江蘇抓住“大飛機(jī)落戶上海”的發(fā)展契機(jī),“搶先”對(duì)接,并依托由此而產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),形成航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。

雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。江蘇的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力為發(fā)展航空航天制造業(yè)提供了充足的資金支持。2012年全省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值54058.2億元,位居全國(guó)第二,按可比價(jià)格計(jì)算,比上年增長(zhǎng)10.1%,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資4059.0億元,增長(zhǎng)5.6%,占工業(yè)投資的比重達(dá)24.5%。同年,江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值45041.48億元,比上年增長(zhǎng)17.36%,完成出口交貨值11460.94億元,比上年增長(zhǎng)4.96%；其中,航空航天制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值218.30億元,占高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的0.48%,該行業(yè)已成為江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一?？梢?jiàn),在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的支撐下,江蘇航空航天制造業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

強(qiáng)大的科技實(shí)力。作為科技強(qiáng)省,江蘇研發(fā)投入資金雄厚,境內(nèi)的航空院校和科研院所數(shù)量眾多,具有較大的人才技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2012年,全社會(huì)研究與發(fā)展(R&D)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)1230億元,占地區(qū)生產(chǎn)總值的2.3%,已建國(guó)家和省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室105個(gè),科技服務(wù)平臺(tái)296個(gè),工程技術(shù)研究中心2141個(gè),企業(yè)院士工作站326個(gè)。在航空航天器制造領(lǐng)域,江蘇R&D人員全時(shí)當(dāng)量、R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出、科技機(jī)構(gòu)數(shù)自2000年起開(kāi)始穩(wěn)步上升,2011年分別達(dá)到839人年、1.45億元、20個(gè),其中,內(nèi)部支出達(dá)到歷史最高值。尤其在南京地區(qū),南京航空航天大學(xué)、南京大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)等航空航天相關(guān)院校和研究院所的數(shù)量眾多,擁有以航空宇航科學(xué)與技術(shù)為核心的國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科群,每年培養(yǎng)輸送1000多名航空專業(yè)研究生,為航空工業(yè)發(fā)展提供可觀的研發(fā)人才。

江蘇在航空航天領(lǐng)域所投入的科技人力、物力、財(cái)力,對(duì)創(chuàng)新能力的提升已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮作用。中航工業(yè)集團(tuán)公司的607所、614所、716所,中國(guó)電子科技集團(tuán)公司的14所、28所、55所、58所,以及南航大無(wú)人機(jī)研究院都是國(guó)內(nèi)專門(mén)從事關(guān)鍵技術(shù)研究的單位,研發(fā)水平達(dá)到或超過(guò)國(guó)家先進(jìn)水平,有的甚至達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?？梢?jiàn),以經(jīng)濟(jì)繁榮為后盾,江蘇強(qiáng)大的科技實(shí)力正逐步轉(zhuǎn)化為航空航天產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的推動(dòng)力。

初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集聚載體建設(shè)。江蘇省內(nèi)各市根據(jù)自身地理特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),已經(jīng)打造出一批航空產(chǎn)業(yè)園或航空產(chǎn)業(yè)集群,成為行業(yè)集聚發(fā)展的重要載體。江蘇先后成立了南京江寧的空港產(chǎn)業(yè)園、江蘇省航空動(dòng)力高技術(shù)特色產(chǎn)業(yè)基地、昆山航空產(chǎn)業(yè)園、鎮(zhèn)江新區(qū)的航空材料科技產(chǎn)業(yè)園、濱海新區(qū)的航空裝備制造產(chǎn)業(yè)園、江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園等,成為自主創(chuàng)新和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要集聚。

近些年,南京地區(qū)依托于金城集團(tuán)、晨光集團(tuán)、南京航空航天大學(xué)等一批龍頭企業(yè)和科研院所,以江寧空港產(chǎn)業(yè)園和溧水開(kāi)發(fā)區(qū)為載體,將輕型航空動(dòng)力、機(jī)載機(jī)電和航空電子系統(tǒng)設(shè)備作為重點(diǎn)發(fā)展方向,形成基于產(chǎn)學(xué)研一體化的航空產(chǎn)業(yè)集聚鏈,并初步構(gòu)建整機(jī)制造、動(dòng)力系統(tǒng)制造、機(jī)體制造、機(jī)載設(shè)備制造、航空地面設(shè)施制造等比較完備的航空制造產(chǎn)業(yè)體系。

二、江蘇發(fā)展航空航天制造業(yè)面臨的矛盾與問(wèn)題

由于特定的歷史條件和長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,江蘇航空航天制造業(yè)積累了許多深層次的矛盾和難題。

航空航天企業(yè)規(guī)模偏小。江蘇省的航空航天企事業(yè)單位數(shù)列于全國(guó)第三,但仍存在“多、散、小”的局面。以2011年為例,江蘇省有29個(gè)航空航天企業(yè),總量位居華東第一,但就業(yè)人數(shù)、總產(chǎn)值與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的企業(yè)平均值分別是607人、6.52億元和6.98億元；而全國(guó)的平均水平為1562人、8.54億元和8.64億元,華東的平均值為839人、6.66億元和6.64億元,安徽省的企業(yè)平均值為2322人、16.30億元和16.75億元,江西的企業(yè)平均值為2869人、20.70億元和18.30億元。顯然,江蘇省航空航天企業(yè)的平均生產(chǎn)規(guī)模遠(yuǎn)不及安徽省和江西省的水平,在華東地區(qū)乃至全國(guó)都居于后列。不可否認(rèn),多數(shù)航空制造企業(yè)的規(guī)模偏小,在很大程度上造成企業(yè)很少具備整機(jī)生產(chǎn)能力,大多屬于機(jī)載系統(tǒng)企業(yè),在技術(shù)、實(shí)力上難以與大型主機(jī)企業(yè)相抗衡,當(dāng)與其他大型企業(yè)進(jìn)行合作的時(shí)候較難擁有主動(dòng)權(quán),容易受制于人。

航空航天制造業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏低。江蘇大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品仍局限于飛機(jī)制造所需全部零部件,缺乏綜合制造能力,難以把眾多的產(chǎn)品鏈條連接起來(lái),形成一個(gè)完整的制造系統(tǒng),航空制造業(yè)整體上還處在航空產(chǎn)業(yè)鏈的中低端,產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值都處于劣勢(shì)地位。例如,航空電子設(shè)備要占飛機(jī)總價(jià)的30%以上,但國(guó)產(chǎn)航空電子系統(tǒng)多限于軍用,民用航空電子設(shè)備的進(jìn)口量偏大；國(guó)產(chǎn)儀器儀表普遍存在以下問(wèn)題：可靠性較差,平均無(wú)故障工作時(shí)間比國(guó)外低1～2個(gè)數(shù)量級(jí),性能、功能較為落后,測(cè)量精度比國(guó)外差1個(gè)數(shù)量級(jí)。

航空航天企業(yè)“軟實(shí)力”不足。江蘇航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足,研發(fā)創(chuàng)新能力有待于更大幅度的提高。省內(nèi)的很多廠家將目光過(guò)多停留在國(guó)內(nèi)配套產(chǎn)品上,制約了自身發(fā)展。如今,民用航空裝備的飛機(jī)幾乎都是進(jìn)口,民機(jī)市場(chǎng)基本被波音、空客、龐巴迪和巴西航空等國(guó)外航空業(yè)巨頭所占據(jù),僅僅是大量參與國(guó)際航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù),國(guó)外大飛機(jī)制造商有60%左右的部件在中國(guó)、日本、韓國(guó)等地轉(zhuǎn)包。由于航空零部件制造技術(shù)和整機(jī)制造技術(shù)之間存在巨大差異,多年的零部件轉(zhuǎn)包沒(méi)能學(xué)習(xí)到制造大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的核心技術(shù),這導(dǎo)致了航空工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力嚴(yán)重滯后,真正參與航空主體制造的航空企業(yè)相對(duì)較少,未能形成反映行業(yè)先進(jìn)水平的獨(dú)立技術(shù)和獨(dú)立品牌。

三、加快江蘇航空航天制造業(yè)發(fā)展的建議

牢牢抓住大型飛機(jī)項(xiàng)目帶來(lái)的發(fā)展契機(jī)。江蘇省與上海市在產(chǎn)業(yè)方面有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì),且歷來(lái)聯(lián)系較為緊密。目前江蘇完全有資格和實(shí)力參與到大型商用飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)。實(shí)際上,昆山航空產(chǎn)業(yè)園已形成了飛機(jī)維修改裝、航材保稅物流、飛機(jī)零部件加工制造、教育培訓(xùn)研發(fā)和航空工業(yè)旅游等產(chǎn)業(yè),而南京、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州等地也搶先與大飛機(jī)項(xiàng)目對(duì)接,但不可否認(rèn),繼續(xù)抓住大型飛機(jī)項(xiàng)目帶來(lái)的發(fā)展契機(jī),積極支持和主動(dòng)參與該項(xiàng)目,仍將是江蘇航空工業(yè)發(fā)展所面臨的重要任務(wù)之一。

大型民航飛機(jī)的研制,是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、投資大、技術(shù)密集、高度集成、協(xié)調(diào)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性高的高新技術(shù)系統(tǒng)工程。因此,江蘇要對(duì)大型民航飛機(jī)研制項(xiàng)目的協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來(lái),進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)、合理規(guī)劃,積極借助上海打造航空產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng),成立航空航天研究機(jī)構(gòu)與大規(guī)模的并行工程團(tuán)隊(duì),并在已有產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)上,完善政策及技術(shù)服務(wù),積極支持和主動(dòng)參與大型客機(jī)項(xiàng)目的協(xié)作配套,全力打造航空制造產(chǎn)業(yè)集群。

加快集聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源要素。按照國(guó)家航空工業(yè)的總體戰(zhàn)略部署,緊密?chē)@江蘇航空工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,在適當(dāng)?shù)那疤釛l件下,制定優(yōu)惠政策,努力打造中外航空航天企業(yè)交流合作的重要平臺(tái),營(yíng)造良好的投資和行業(yè)發(fā)展環(huán)境,加快集聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源要素。例如,對(duì)研發(fā)投入以及風(fēng)險(xiǎn)投資給予支持和鼓勵(lì)；制訂吸引國(guó)內(nèi)外航空科技專家、企業(yè)家參與航空領(lǐng)域高新技術(shù)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠政策,推進(jìn)航空科技研發(fā)及航空科技成果轉(zhuǎn)化、科技企業(yè)孵化以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；通過(guò)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)航空技術(shù)和一批國(guó)外航空制造重大技術(shù)裝備項(xiàng)目落戶江蘇,承接航空企業(yè)的跨國(guó)轉(zhuǎn)移,與世界接軌,為企業(yè)提供良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,鼓勵(lì)其間的公平競(jìng)爭(zhēng),互相促進(jìn)提升自主創(chuàng)新能力,從而整體提高省內(nèi)現(xiàn)有航空航天產(chǎn)品的質(zhì)量水平和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

積極搭建航空產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。產(chǎn)業(yè)政策與區(qū)域政策相結(jié)合,制定相關(guān)發(fā)展規(guī)劃,確定一批有條件有基礎(chǔ)的區(qū)域作為航空航天制造業(yè)的重要基地,通過(guò)政策傾斜、依托園區(qū)平臺(tái),在產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行合理的分工協(xié)作,有效提高航空航天制造業(yè)的區(qū)域化集聚水平。在園區(qū)建設(shè)時(shí),要避免過(guò)去不相關(guān)企業(yè)簡(jiǎn)單堆積現(xiàn)象,根據(jù)地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)與企業(yè)特有優(yōu)勢(shì),引導(dǎo)航空工業(yè)相關(guān)企業(yè)進(jìn)入園區(qū),建立產(chǎn)業(yè)分工體系,設(shè)立相應(yīng)的研發(fā)機(jī)構(gòu)、人才服務(wù)機(jī)構(gòu)、融資平臺(tái)等,實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)信息、基礎(chǔ)設(shè)施等資源共享,降低生產(chǎn)要素成本,有效發(fā)揮區(qū)域化經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。總之,面臨來(lái)自周邊省份的有力競(jìng)爭(zhēng),江蘇必須搶先一步,通過(guò)建立航空產(chǎn)業(yè)園等方式搭建平臺(tái),積極投入,力爭(zhēng)在競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

大力促進(jìn)航空航天制造業(yè)發(fā)展的軍轉(zhuǎn)民。目前,江蘇擁有不少具有軍工背景的航空航天制造企業(yè),如凱聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)(蘇州)有限公司、中國(guó)航天科工集團(tuán)南京晨光集團(tuán)有限公司、常州蘭翔機(jī)械有限公司、常州飛機(jī)制造有限公司等,都具有較好的物質(zhì)基礎(chǔ)和一定的比較優(yōu)勢(shì)。為了大力促進(jìn)航空航天制造業(yè)發(fā)展的軍轉(zhuǎn)民過(guò)程,江蘇應(yīng)在市場(chǎng)化改革中建立軍民統(tǒng)籌體制機(jī)制,不斷創(chuàng)新聯(lián)合思路,實(shí)現(xiàn)投資主體的多元化、組織形式股份化,繼續(xù)進(jìn)行區(qū)域化集團(tuán)的建設(shè),通過(guò)多種形式的聯(lián)合,實(shí)施技術(shù)資源和生產(chǎn)能力的優(yōu)化配置,把軍民產(chǎn)業(yè)在航空工業(yè)體系內(nèi)有機(jī)統(tǒng)一起來(lái),形成良性互動(dòng),帶動(dòng)全系統(tǒng)的共同發(fā)展,共同托起航空工業(yè)的未來(lái)。

〔本文系2010年江蘇省高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究重大項(xiàng)目（2010ZDAXM013）、2013年徐州市科技情報(bào)研究課題“徐州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的碳排放效應(yīng)及其對(duì)策研究”的重要研究成果?！?/p>

（牛鴻蕾：徐州工程學(xué)院管理學(xué)院講師，南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院博士研究生；江可申：南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師；魏潔云、李雪冬、史普潤(rùn)：南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院博士研究生）

責(zé)任編輯：浩 宇