費超

每年的夏休期除了能看到F1車手們和各種美女在海邊度假的照片外，關(guān)于轉(zhuǎn)會的新聞也屢見不鮮。但今年關(guān)于車手市場的震動卻像臺風一樣直到十月初的日本站時才爆發(fā)，而旋渦中心卻是四屆世界冠軍維特爾。

維特爾在日本站周五練習賽前宣布了他將在賽季結(jié)束后提前一年與紅牛車隊解約，隨即媒體便爆出了這位年輕的德國車手將在下賽季加盟法拉利車隊與萊科寧搭檔。盡管瑪魯希亞車手比安奇在周日遭遇嚴重車禍讓所有媒體的關(guān)注點轉(zhuǎn)向了他的傷情，但對于當下賽場上最成功車手的轉(zhuǎn)會關(guān)注將一直持續(xù)下去。

維特爾的這一決定會產(chǎn)生哪些影響？從圈內(nèi)人士的觀點來看至少會對三支車隊的陣容產(chǎn)生蝴蝶效應。首先是紅牛，維特爾走后里卡多的隊友馬上被確定為俄羅斯人科夫亞特，從二隊升到一隊他只用了一個賽季，在明年維斯塔潘登陸F1之后，維爾德尼能否保住目前紅牛二隊的席位還是會被包括小塞恩斯在內(nèi)的一波年輕車手取代都需要畫一個問號。

其次是法拉利，躍馬車隊最近三個賽季的低迷無法讓集團高層滿意，從蒙特澤莫羅到多梅尼卡利一連串的人事變動都預示著紅魔要走臥薪嘗膽亟待復興的路子。盡管阿隆索是目前身價最高的車手之一，但面對維特爾這位與舒馬赫有著太多相似之處的車手，向來不支持兩名實力接近的車手為隊友的法拉利只好忍痛割愛。對維特爾來說，能否像舒馬赫那樣帶領(lǐng)法拉利重新回到冠軍的位置誰也不敢打包票，畢竟阿隆索用青春換來的卻是炮灰。

阿隆索從法拉利離開之后，紅牛和奔馳這兩支處在第一集團的車隊都關(guān)上了大門，剩下的只有邁凱輪。雖然和法拉利一樣，銀箭軍團最近幾年也一直處在掙扎的狀態(tài)。下賽季牽手本田加上邁凱輪擁有充足的資金和實力雄厚的研發(fā)團隊，這些都是奪冠的必備因素。盡管2007年阿隆索曾和丹尼斯鬧翻，但目前留給西班牙人的路恐怕只有這一條了。阿隆索回歸，就意味著巴頓和馬格努森其中之一將會失去席位。巴頓的豐富經(jīng)驗以及細膩的駕駛風格對本田來說是一筆不可或缺的財富，但馬格努森的速度以及潛力決定了他是車隊一手培養(yǎng)的接班人，面對二選一的問題，相信丹尼斯會比當年更加棘手。

對于本田來說，在當下F1引擎凍結(jié)的背景之下，要想撼動奔馳在這一領(lǐng)域的地位還是不太現(xiàn)實的。圈內(nèi)有流言說阿隆索會在邁凱輪度過一年之后轉(zhuǎn)會到奔馳這支實力最強的車隊，前提是漢密爾頓要給他留出位置。

維特爾離開紅牛在轉(zhuǎn)會市場中掀起了蝴蝶效應，但和十年前相比，如今的F1似乎已經(jīng)不是單憑借經(jīng)驗說話的時代，一股年輕之風正在吹來，或許這對于改革來說不是一件壞事。