王秉剛

今年的“中國心”年度十佳發(fā)動機評選有了一個很大變化，允許“在中國生產(chǎn)的汽車所使用的發(fā)動機”報名參選，這樣有一些國際頂尖的進口發(fā)動機就能進入到“中國心”年度十佳發(fā)動機評選中來。在2013年的評審會議上，當專家評審委員會的一些成員提出這個建議的時候，我們就預(yù)計到這會是一個很有爭議的事情。

果然在2014年技術(shù)咨詢委員會的年會上，這項建議引發(fā)了激烈的爭論，很多自主企業(yè)包括一些合資企業(yè)都認為“中國心”這樣一來就變味了，變成了“外國心”了。有的企業(yè)很坦誠地表態(tài)：“我們確實比這些發(fā)動機有差距，他們進來了，我們還有的評么？”

專家評審委員會為什么會提出這個有爭論的建議呢？這還要從2013年的評先結(jié)果說起，這一屆共有一汽、北汽、長安、長城、比亞迪、江淮等6家自主品牌企業(yè)獲獎，頭一次出現(xiàn)了自主品牌占據(jù)優(yōu)勢的局面。這說明了在我們評選的推動下，自主品牌有了很大的進步和成績。

在這時就有評委提出，出現(xiàn)這種局面的一個很大原因是我們最開始限制了發(fā)動機的參選范圍，只有在中國生產(chǎn)和制造的發(fā)動機才能參選，這樣一來很多的進口優(yōu)秀發(fā)動機就沒法進來了。而自主品牌的發(fā)動機雖然有了很大進步，但實際上在市場和技術(shù)方面還是要落后于這些不能參評的發(fā)動機。長此下去，“中國心”年度十佳發(fā)動機就會變成一個自主品牌“自娛自樂”的舞臺。

專家評審委員會在一番爭論之后，認為“中國心”年度十佳發(fā)動機評選的最終目的是要評出在中國市場最值得推薦的發(fā)動機，對于那些國產(chǎn)車型上進口發(fā)動機，也應(yīng)該一視同仁。不能因為有的自主品牌技術(shù)能力跟不上，就把優(yōu)秀的對手關(guān)在門外，這樣不是在保護自主品牌，而是會讓他們喪失追趕的目標和動力。因此，“允許‘在中國生產(chǎn)的汽車所使用的發(fā)動機’報名參選”這個提議最后還是被提交給了技術(shù)咨詢委員會討論。

技術(shù)咨詢委員會的爭論雖然很激烈，但是大部分廠家也都理解專家評審委員會的苦心，最后徐興堯主任一錘定音，在2014年先試行一下這個規(guī)則，看看自主品牌是不是就不堪一擊？讓我們很欣慰的是，“中國心”2014年度十佳發(fā)動機里還是有自主品牌的身影，吉利汽車和比亞迪汽車憑借著自己的技術(shù)創(chuàng)新，依舊占據(jù)了兩個席位。這說明我們的自主品牌也不是一無是處，即便是擴大了評選范圍，依舊還是有自主品牌能脫穎而出。

“中國心”不能閉關(guān)鎖國，不能成為自主品牌自娛自樂的舞臺，我們希望自主品牌能像前幾屆的發(fā)展一樣，在新一輪的競爭中奮勇向前，通過對這些世界頂尖發(fā)動機的學習和借鑒，能再次在“中國心”年度十佳發(fā)動機評選中占據(jù)主流地位。