■ 文、圖：祁子鑫、白正陽

三菱帕杰羅穿越之旅穿梭在草原與森林之間的山貓

■ 文、圖：祁子鑫、白正陽

一輛三菱帕杰羅，讓我們穿梭于張北草原、崇禮樺皮嶺以及張家口，反季節(jié)旅游少了些人潮人海的煩躁，多了幾分清凈，當然同時也省了很多門票錢。

擁有一輛越野車的優(yōu)勢就是讓生活范圍變得更廣，所以我們在拿到三菱帕杰羅車鑰匙之前，就已經(jīng)計劃好了一次不同以往的旅程。帕杰羅的英文名字PAJERO是生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的一種山貓的名字，為了迎合“山貓”特性，我們希望能夠開著它穿過平原進入深山。我們將從北京出發(fā)，途徑張北草原，然后一路向東，走到崇禮樺皮嶺，在張家口休息后返回北京，整個行程大概在600 km左右，我們也希望用一箱油完成這次任務。

進入高速后，我們在百葛服務區(qū)將油箱加滿把油耗清零，任務就此開始。雖然時間已經(jīng)接近正午，但此時的G6高速卻異常的暢通，居庸關(guān)路段也沒有以往的擁堵，剛剛在環(huán)路上還由于又寬又高的車身而小心翼翼行駛的帕杰羅，現(xiàn)在終于松了口氣。其實如果只從數(shù)據(jù)上看，只有4 900 mm長的帕杰羅算不上大車，雅閣之類的家用車都要比它更長。不過1 875 mm的寬度和1 900 mm的高度以及方方正正的造型讓它看起來比周圍的車都大了一號。坐姿也受車身影響而變得幾乎跟公交車司機一樣高，前方視野雖然變得更開闊，但在觀察左右車輛時，一般的小車很容易就被忽略掉。不過當路面變得開闊后，負面因素開始轉(zhuǎn)變成正向，高坐姿可以更清晰看清前方路況，提早改變行車路線。

剛剛創(chuàng)造的10.7 L/100 km平均油耗佳績被居庸關(guān)路段的盤山路毀掉，持續(xù)攀爬讓發(fā)動機不得不更加賣力工作，油耗也一路上升到12 L/100 km，通過帕杰羅自帶的測量海拔高度工具可以明顯看出，在北京時一度是負數(shù)，此時已經(jīng)漲到幾百并且持續(xù)攀升，這表明我們在向高原逐步進發(fā)。

TIPS

四驅(qū)使用手冊

三菱帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)擁有兩驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）、高速四驅(qū)帶中央差速器鎖止機構(gòu)（4HLc）以及低速四驅(qū)帶中央差速器鎖止機構(gòu)（4LLc）四種模式，這套四驅(qū)系統(tǒng)在110 km/h以下時，都可以在2H、4H和4HLc模式下進行切換。在第四種模式下，還可以手動鎖閉后輪差速器，擁有更好的通過性能。在切換到4HLc時，系統(tǒng)會關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，而在4LLc模式下，ABS系統(tǒng)會徹底關(guān)閉，一切都交由機械系統(tǒng)來掌控。

在張家口吃過午飯后繼續(xù)上路，距離張北草原已經(jīng)不遠。張北最著名的活動應該就是每年都有的草原音樂節(jié)，不過我生性不喜歡人多嘈雜的環(huán)境，所以想來草原也只能反季節(jié)旅行。位于張北縣的這片草原屬于壩上草原的一部分?！皦紊稀笔且粋€地理名詞，特指有草原陡然升高而形成的地帶，主要由北京以北的河北省豐寧滿族自治縣、圍場縣最北端、內(nèi)蒙古多倫縣南端、克什克騰旗西南端、張家口北端張北縣等區(qū)域組成，是內(nèi)蒙古高原的重要組成部分。

冬季的草原已經(jīng)沒有了夏季的勃勃生機，更沒有了音樂節(jié)時的人來人往，游樂場已經(jīng)關(guān)閉，只有牧民在騎著摩托車驅(qū)趕著羊群、馬群，老牛在空曠的原野上悠閑的踱步，廣袤的草原之上，除了我和同事，應該不會再有其他游人了。鑒于青草已經(jīng)變黃，路面情況清晰可見，我們決定駛下公路，向更原始的草原腹地進發(fā)。面對不再平坦的道路，帕杰羅的四驅(qū)性能將面臨考驗。這套超選四驅(qū)系統(tǒng)通過四種驅(qū)動模式，實現(xiàn)更強的通過性。不過實際上帕杰羅根本沒有受到任何有難度的考驗，依托于使用的普利司通DUELER H/T輪胎，我們幾乎只用后輪驅(qū)動就可以去任何想去的地方，即便偶爾經(jīng)過坑洼，形成單側(cè)后輪懸空的情況，高速四驅(qū)模式就可以迎刃而解。

卷著地上的沙土，看著周圍一成不變的景色，就這么漫無目的的走了很久，夕陽也即將消失在地平線的那端?？上д克{的天空沒有云彩，西下的太陽也依舊明晃晃的，我們在一條筆直的道路上給帕杰羅合影留念，身后是夕陽，前方則是不知道去向何方的公路。天黑后我們回到住宿的旅店，開始計劃明天的行程，從草原開到森林。

第二天伴著朝陽起床，本想打開窗戶照一張街景，卻突然發(fā)現(xiàn)玻璃上結(jié)了厚厚的一層冰。吃過早飯來到停車場，今天的氣溫似乎比昨天更低，寒風刺骨，喘口氣都能看見白色的霧氣，當想到一會將前往的樺皮嶺，看看身上的裝備，不免讓人覺得更加寒冷。不過好在帕杰羅的水溫上升很快，座椅加熱功能也讓前排乘客盡可能的少受痛苦，調(diào)整好座椅，設定好路線，即刻出發(fā)。

導航給出的最佳路線是沿G207一路北上，之后折返到樺皮嶺，總路程預計130 km以上。而我并不甘心多走路，雖然之前曾因不按導航規(guī)劃路線行駛而走錯路走冤枉路，但此時我依舊執(zhí)著于自己在百度地圖上畫出的那一道紅線，那條能夠少走幾十公里的路線。

強大的四驅(qū)系統(tǒng)配合專業(yè)的輪胎，能擋住帕杰羅的路并不多，多數(shù)時間它只靠兩個后輪就解決了問題

眼前的林海雪原，這只“山貓”終于找到了自己的歸屬。整個路程中，帕杰羅都沒有遇到什么實質(zhì)性的困難，碰到任何路面，帕杰羅都那么輕描淡寫的過去了

最終我們沒有聽從導航的指示，一來我們想快點到達，二來我們相信但凡有條路，不管多惡劣，帕杰羅總是可以繼續(xù)前進的。于是我們在郝家營轉(zhuǎn)下G207走上X453，起初這條路有點荒涼，有點破損，我心里有點慌。大概十幾公里后，一條嶄新的平整的柏油馬路出現(xiàn)在眼前，憂慮在此完全消除，我們也有心情討論大囫圇鎮(zhèn)該如何發(fā)音。在三號鄉(xiāng)轉(zhuǎn)向S242，調(diào)轉(zhuǎn)車頭的一剎那，眼前也由剛才的草原，變成了雪的世界。大概20公里后，我們來到了樺皮嶺，淡季已經(jīng)沒有人再去山上游覽，我們也省了門票錢，“山貓”帕杰羅終于來到了自己的地盤。

俗話有“天下三十省，冷不過樺皮嶺”的說法。深山老林的確讓溫度驟然降低，通過帕杰羅自帶的溫度器顯示為-13℃，對于去過中國極北端的我來說還不叫事兒。另外電腦顯示此時海拔為1 600 m，的確比北京高多了，但也并不恐怖，也許只有深入森林腹地才能感受到極致的寒冷吧，至少現(xiàn)在我還是覺得那句老話多少有些夸張。驅(qū)車返回中途在張家口的香滿園吃了頓特色菜便返回北京，此時油表顯示所剩燃油不多了。在結(jié)束了翻山越嶺之后，一場省油戰(zhàn)役又開始了。

帕杰羅的3.0 L發(fā)動機最大功率130 kW，峰值扭矩則達到259 N·m，2 170 kg的自重尚可，但方正的造型風阻略大。同事在一旁睡覺，開車的我只能盡可能的少踩油門，下坡路就盡量靠慣性滑動。在續(xù)航里程還剩最后30 km時我們突破了600 km的目標。此外通過測試儀器顯示帕杰羅在70 km/h左右的速度下，瞬時油耗可以維持在8 L左右，是最經(jīng)濟的速度區(qū)間。

越野車是一種很“奇怪”的車型，你可能像我一樣對它們并不十分熱衷，但卻希望能擁有一輛，因為有了它們，自己的生活范圍就變得更大了，不同于城市SUV的花拳繡腿，它們扎實的基本功可以讓人放心，比如三菱帕杰羅。

① 小村莊很安靜，因為溫度實在太冷

② 告別了草原的牛羊，我們要繼續(xù)前進

③ 從樺皮嶺山頂俯瞰下面的白色世界

④ 專業(yè)的輪胎很有用

⑤ 厚實的積雪沒有影響我們前進的腳步