郎科

摘 要：公路工程的施工建設(shè)不僅對路基、路線以及路面的位置選擇和具體布置要求較高，而且對施工的測量放樣技術(shù)和公路控制點(diǎn)也有較高的要求。市政公路工程建設(shè)作為一項線性的系統(tǒng)性工程，隨著建設(shè)水平的提高，其對施工前進(jìn)行的中線施工放樣、高程施工放樣以及水準(zhǔn)測量等的要求也在逐漸增高。為了確保市政公路工程的高質(zhì)量建設(shè)，在實地的放樣過程中，必須要遵循一定的測量技巧與放樣方法，從而使公路的規(guī)格、形狀以及線型走向能夠按照圖紙設(shè)計的要求來進(jìn)行順利的施工。

關(guān)鍵詞：市政公路工程；施工；水準(zhǔn)測量；放樣；方法；

公路工程的施工放樣是確保道路建設(shè)能夠正確順利施工的關(guān)鍵，也是影響整個工程施工進(jìn)度和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。其主要表現(xiàn)在，在公路施工之前，施工人員要以地面控制點(diǎn)為依據(jù)來路面的施工測量，然后根據(jù)設(shè)計圖紙的尺寸要求計算出地面控制點(diǎn)與各部分特征點(diǎn)之間的角度、距離和高差等數(shù)據(jù)，最后再將公路路面的特征點(diǎn)在實地位置上標(biāo)定出來來進(jìn)行工程施工的指導(dǎo)。由于市政公路工程的施工建設(shè)對其線型標(biāo)準(zhǔn)的要求較高，因此，在具體的施工建設(shè)過程中，施工人員必須要采取有效的方法來確保實地放樣的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，從而推動市政公路工程施工的高質(zhì)量建設(shè)。

1 市政公路工程施工放樣前的測量準(zhǔn)備工作

1.1 做好設(shè)計圖紙的研究和實地考察工作

市政公路工程的施工放樣工作需要根據(jù)施工設(shè)計圖紙上的具體標(biāo)注來進(jìn)行。因此，在施工放樣前，放樣人員需要對設(shè)計圖紙進(jìn)行仔細(xì)的分析與研究，并根據(jù)實際情況做好施工計劃路段的實地考察工作。當(dāng)在工程測量時遇到特殊的情況時，測量人員要報告為業(yè)主方，以便做好及時的變更。

1.2 做好施工前中線樁的恢復(fù)工作

中線樁的恢復(fù)是確保放樣工作順利進(jìn)行的重要保障。在公路施工之前，測量人員要做好中線樁的檢查工作，確保中線樁位置的正確性。當(dāng)中線樁被破壞或被移動時，測量人員要及時進(jìn)行報告，并根據(jù)原來的定線位置定好轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和交點(diǎn)樁。對于改變線路的公路施工路段，則需要重新進(jìn)行斷面圖的測繪與定線，并做好附近建筑物的位置標(biāo)注工作。

1.3 做好水準(zhǔn)測量工作，增加工程施工放樣中的水準(zhǔn)點(diǎn)

由于設(shè)計單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)大都在500米以上，且水準(zhǔn)控制點(diǎn)之間的距離也較遠(yuǎn)。因此，在施工放樣前要根據(jù)實際的地形地貌來適當(dāng)增加一些臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，并且要保障水準(zhǔn)點(diǎn)之間的間隔距離在200米左右。對于水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置位置，施工單位可以選擇在比較堅固的房基附近進(jìn)行，且要做好相應(yīng)的記錄工作。

2 市政公路工程中的路基中線施工測量放樣

路基中線的施工測量需要根據(jù)之前設(shè)定的路線來進(jìn)行，盡可能地避免雨霧和高溫天氣，以防引起誤差。同時在路基中線的施工測量放樣中還應(yīng)加強(qiáng)對導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測、中樁穿線與栓樁以及中樁關(guān)鍵點(diǎn)放樣的關(guān)注等。

2.1 對導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及控制樁的復(fù)測

市政公路工程在進(jìn)行施工時通常是由設(shè)計單位給施工單位提供工程施工所需要的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和控制樁。設(shè)計單位與施工單位在進(jìn)行交樁后，要采用經(jīng)過合格檢測的光電測距儀配經(jīng)緯儀或全站儀來對導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和控制樁進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測，且測量過程必須嚴(yán)格依據(jù)導(dǎo)線坐標(biāo)點(diǎn)的測量方法來實施。在導(dǎo)線點(diǎn)測量前，施工單位還要根據(jù)設(shè)計單位所提供的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)先進(jìn)行邊長和轉(zhuǎn)折角的計算，并通過與實測結(jié)果的對比來檢驗導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)是否有異常。而當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)邊長與導(dǎo)線點(diǎn)觀測角都實測完畢后，則表示對導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)即控制樁的復(fù)測已經(jīng)完成。

2.2 中樁穿線與栓樁

與導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及控制樁的復(fù)測方式相同，中樁穿線的過程也是通過以上的測量方法來進(jìn)行的。而測量結(jié)束后，要衡量中樁穿線是否合格則需要根據(jù)路線的技術(shù)參數(shù)來進(jìn)行，即判斷直線點(diǎn)與曲線點(diǎn)是否在相應(yīng)的直線或曲線上。如果中樁穿線出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，則需要將相應(yīng)的直線或曲線之間距離的最遠(yuǎn)點(diǎn)調(diào)整到中間點(diǎn)的位置，而對于線型結(jié)點(diǎn)則要通過先定曲線再定直線的順序來進(jìn)行。由于中樁穿線過程中產(chǎn)生的誤差不可避免，因此，在穿線過程中應(yīng)做好各種數(shù)據(jù)的詳細(xì)記錄，并根據(jù)測量結(jié)果的計算來尋找中樁位置的調(diào)整方法，從而使線型誤差能夠降低到最小。

此外，在公路工程的施工過程中，如果導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行放樣的中樁沒有得到調(diào)整，則可以用中樁放樣記錄來進(jìn)行栓樁。如果進(jìn)行了調(diào)整，則可以在導(dǎo)線點(diǎn)的第二次實測中來記錄栓樁，而其它三角網(wǎng)、騎馬樁等也可以用來栓樁。但總的來說，無論采用哪種方式進(jìn)行栓樁，都需要考慮由施工引起的深挖或高填方之后還能否進(jìn)行中樁的恢復(fù)。

2.3 中樁關(guān)鍵點(diǎn)放樣

中樁關(guān)鍵點(diǎn)主要是指公路軸線上的直圓、圓直、緩圓、圓緩、曲中、緩直以及交點(diǎn)等。中樁關(guān)鍵點(diǎn)的放樣是把距離最近的導(dǎo)線點(diǎn)作為測站，通過后視兩個相鄰的導(dǎo)線點(diǎn)來進(jìn)行撥角測距，并放出其中樁點(diǎn)，而導(dǎo)線點(diǎn)的距離和觀測角便是通過以上三個點(diǎn)的導(dǎo)線坐標(biāo)而計算出來的。在進(jìn)行中樁關(guān)鍵點(diǎn)的放樣時，要注意當(dāng)一個中樁點(diǎn)放完后，必須要及時地進(jìn)行儀器的歸零校核，并且保證其歸零的誤差要在所限制的范圍之內(nèi)。同時還要保證測站導(dǎo)線點(diǎn)與后視導(dǎo)線點(diǎn)之間的距離要大于與其所放中樁點(diǎn)之間的距離。

3 市政公路工程中的高程施工測量放樣

3.1 積極布設(shè)施工過程中的臨時水準(zhǔn)點(diǎn)

在市政公路工程的施工過程中，為了方便高程施工的測量放樣，應(yīng)在原有相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)之間增設(shè)臨時的水準(zhǔn)點(diǎn)，并且要保證其間距在200米左右。同時，臨時水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)的位置可以依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)來進(jìn)行，一般選擇在附近的機(jī)井臺、房基或者其它較為堅固的地方，并在設(shè)置過程中做好每個臨時水準(zhǔn)點(diǎn)位置的記錄工作。

3.2 對水準(zhǔn)高程的測量過程

在公路施工過程中，對水準(zhǔn)高程的測量要嚴(yán)格按照其操作規(guī)程來進(jìn)行，對于測量儀器則必須要有計量檢定部門來進(jìn)行校核，并做好相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)之間的閉合測量工作。而對于加密的水準(zhǔn)點(diǎn)則需要在閉合與核算的過程中做好相關(guān)的記錄工作。

3.3 關(guān)于水準(zhǔn)高程測量成果的計算

在水準(zhǔn)點(diǎn)的計算上，施工單位要從數(shù)據(jù)所提供的信息中檢查其水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是否能夠滿足所給出的四等水準(zhǔn)的要求。同時，通過對兩個水準(zhǔn)點(diǎn)之間的閉合計算，還可以復(fù)合設(shè)計單位所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)是否有閉合。在復(fù)合計算結(jié)束后，還要對臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的高程進(jìn)行計算，并整理出包含有原始以及臨時水準(zhǔn)點(diǎn)高程的數(shù)據(jù)和成果表，以方便后期的查閱與使用。

市政公路工程施工過程中的測量放樣是一種具有嚴(yán)格要求，并且規(guī)程復(fù)雜、繁瑣的系統(tǒng)性工程。在具體的放樣工作中，測量放樣人員必須要把握好測量放樣的每一個環(huán)節(jié)，做好測量儀器的核對以及信息數(shù)據(jù)的記錄與整理工作。此外，在施工測量放樣的過程中，測量放樣人員還要注意自身的放樣手法，當(dāng)出現(xiàn)放樣問題時要及時向施工單位報告，并可以通過對現(xiàn)場的復(fù)檢來找出問題出現(xiàn)的原因。通過這種方式才能有效地減少或避免不必要的工程事故，從而保障公路工程建設(shè)的高效順利完成。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳麗，李耀龍.公路工程施工測量放樣方法淺析[J].榆林學(xué)院學(xué)報，2012（7）.

[2] 鄒菲，郭冰.公路工程施工測量控制方法與體會[J].科技致富向?qū)В?012（9）.

[3] 吳浩軍.公路工程施工測量放樣要點(diǎn)分析[J].科技視界，2013（6）.