摘要：車跑偏故障總的來說大致故障有三個，車架變形導致的汽車跑偏，四輪定位數據不準確所導致，還有就是汽車輪胎的各方面原因所導致。此三種情況的的發(fā)生都會導致汽車跑偏，影響汽車的正常行駛，導致汽車行駛的不安全性本文根據大多常見的汽車發(fā)生的跑偏結合了筆者的實習經驗和相關文獻以其他一些資料詳細介紹了汽車跑偏的各方面原因，故障分析以及排除方法。

1 汽車跑偏故障原因分析

1.1四輪定位

汽車需要做四輪定位，則是因為車子的轉向輪（前輪）轉向節(jié)半軸之間有一定的安裝位置，這個位置基本上是通過方向橫拉桿來調節(jié)。按這種相對位置來安裝和調節(jié)就叫做車輪定位，也被叫做四輪定位。

四輪定位包括前輪外傾、主銷內傾、主銷后傾、前輪外傾和前束四個內容。這些通常都是針對前輪，而后輪之間也存在著后軸的相對位置，稱為后輪定位。后輪定位包括車輪外傾角和后輪前束。這種前輪定位和后輪定位稱為四輪定位。

下面從幾個角度來分析汽車行駛跑偏產生的影響。

（1）外傾角的影響

正外傾角讓車輪的上部朝外方傾斜，車輛向前行駛時，車輪要向外滾動，繼而產生向外的側滑。

負的外傾角使車輪頂部朝內傾斜，當車輛往前行駛時，車輪要朝內滾動，繼而產生向內的側滑。

當汽車左右外傾角不同超過一定范圍，便會讓左右兩側的車輪產生側滑量不同，導致汽車往側滑較大側偏行。

（2）前束影響

外傾角產生側滑會導致輪胎磨損，前束則是用來消除外傾角側滑的。前束在一定范圍中能明顯修整外傾角產生的側滑，如果出現前束角不同超過一定范圍就會使汽車朝著一側跑偏。

（3）后傾角影響

主銷后傾角讓轉向盤自動回正，增加汽車直線行駛穩(wěn)定性。

1.2汽車車架

汽車在行駛時，由于受到路面不平整而對彈性元件不斷施加載荷，時間一長，汽車上的彈性元件會慢慢發(fā)生疲勞現象，彈性元件失效，使其傳遞垂直載荷能力降低。嚴重則會使一側減震器失效.。失效后，汽車在行駛時一旦受到路面對車身的沖擊，就會出現減振器失效一側車身由于彈性原件的作用而上下振動。另一側由于減振器工作良好，減震效果明顯，振動較小，車身會出現輕微的左右跑偏。汽車在高速行駛時出現這種情況很危險。

2.汽車跑偏故障檢測與排除方法

2.1四輪定位

2.1.1四輪定位數據的檢查

（1）檢測前的檢查

①車輛開上跑臺時，車前應當有人引導，使汽車停正。前輪要停在轉盤上，后輪停在滑板上。汽車開上跑臺前，應把轉盤穿好鎖銷。②升起跑臺，觀察輪胎有無啃胎、偏磨的情況，輪胎的氣壓是否正常，輪胎花紋深淺是否相同。如果輪胎磨損太嚴重，應當先換輪胎再作定位。③測量兩側車身是否一樣高。一般兩側車輪擋泥板上沿到臺前的距離（檢查車身高度、懸架高度的方法，參見具體品牌汽車的要求），應當相等。如果超過標準，說明兩個問題：一是有一側彈簧疲勞，二是有一側減振器損壞，需要更換。

（2）四輪定位先關數據檢測

①將四個檢測機頭掛架分別懸掛在四個輪輞上，注意調整掛架定位塊的位置。將檢測機頭固定在掛架上，調整好機頭水平。②啟動四輪定位儀電腦，打開四輪定位應用程序，依照程序的指引完成以下各步操作。③錄入客戶（車主）信息，便于進行測試結果記錄和其他數據管理。④選擇所測汽車的生產廠家、車型、時間、查出標準數據以便比較。

2.1.2四輪定位數據的修正

在綜合分析診斷的基礎上，才能對車輪定位的數據進行調整。調整的順序如下：

先調后輪兩軸：后輪外傾角一后輪前束角；

后調前輪兩軸：如果轉向前束不對，更換轉向前臂-主銷后傾角（對有引擎托架的車輛，往往要先調整引擎托架）-外傾角-前束（此時方向盤水平鎖止）。

①外傾角的調整

外傾角的格式表示：最小值、參考值、最大值。這些數據告訴我們正確的設定（參考數據的讀數）可在最小值和最大值之間變化，左邊輪胎和右邊輪胎相差數值要在范圍之內。車型不同外傾角的調整方法也不同。主要調整方法有：調整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調整、下控制臂的調整等。

②調整前束

一般都是在升降器上調整前束的。在調整橫拉桿之前，先將兩邊的鎖緊螺母松開，在用扳手固定住橫拉桿中間位置，再根據電腦上的數據進行前束調整，如果有變動應將其校正位置。

③后傾角的調整

a車架與控制臂之間加減墊片 在車架與控制臂之間加減墊片，如果車輛的上控制臂在加減墊片時，墊片的加減數量相同，則不會影響外傾角。要先調整后傾角再調整外傾角，否則外傾角調整后再調整后傾角時，外傾角的大小會改變。

b大梁槽孔的調整 上懸臂用長方螺紋孔進行調整，只要前后兩個螺紋孔角。

c不同心凸輪螺栓的調整 控制臂上有不同心圓凸輪亂栓，調整時兩個凸輪轉動的方向要相同，不會改變外傾角

d支桿的調整 早期使用支撐桿調整后傾角，支撐桿與車架相連如果調長支桿則下球頭會向后移，減少后傾角（傾向負的后傾角）?？s短支柱將改變后傾角，傾向正的后傾角。

2.2輪胎

2.2.1輪胎壓力的檢測與調整

汽車輪胎要經常進行胎壓的檢查。汽車車輪的正常壓力一般為2～2.5bar，不同的車型應根據本車所帶的行車手冊進行檢查。如果汽車胎壓不正確，應及時進行沖放氣，保證汽車各個輪胎的胎壓為正常值。避免因胎壓不同而導致車身的傾斜，最終導致行駛跑偏的情況出現。

2.2.2輪胎胎紋的檢測與調整

汽車長時間沒有做車輪動平衡會導致車輪輪胎出現較為嚴重的磨損，如果左右車輪的磨損量不同，也會出現車身傾斜，使左右兩側外傾角不同而導致汽車行駛跑偏。所以車輪花紋的檢測和調整就顯得尤為重要。

3.結束語

汽車跑偏故障對汽車安全影響非常大，但總的結構并不復雜，維修起來相對來說也比較簡單，主要維修的時候注意細心查驗具體故障地方。在排除過程中要注意擴大檢查范圍以及在維修完成時要注意檢查減震彈簧的安裝位置，輪胎的尺寸型號和四輪定位的數據準確。

參考文獻

[1]林楚.汽車減振器故障檢修指南[J].汽車診所，2009.

[2]熊震.機械研究與應用[J].輕型汽車技術，2008.

[3]熊震.汽車雙向作用筒式減振器的原理及故障檢修[J].機械研究與應用，2009.

作者簡介

方迪（1992年4月一），男，浙江諸暨人，在校大學生， 汽車類方向，浙江省寧波工程學