潘俊華

摘要：電梯已經(jīng)成為了如今我們常見的運載工具，電梯在運行的過程中會有一定可能性產生共振，而共振一般都是有著固定的頻率，這樣就會子啊兩種相同的振動模式下出現(xiàn)運動循環(huán)。本文主要對電梯運行過程中產生共振的原因進行檢測分析，并提出了相應的應對措施，以進一步的加強電梯管理工作。

引言

隨著我國科學技術以及建筑行業(yè)的發(fā)展，在高層建筑中電梯已經(jīng)成為了一種主要的運載工具，在電梯上下運行的過程中，進行電梯檢測的時候會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)電梯會明顯的發(fā)出共振的聲音，而造成電梯共振的因素有很多。電梯共振的幅度以及時間雖然都比較短，但是同樣會加強電梯的磨損，影響電梯的質量保護，并且電梯振動還會影響人們乘坐電梯舒適感。人們在乘坐電梯的過程中，要是電梯出現(xiàn)共振，會讓乘坐的人感到很難受，其主要的原因是因為當電梯的振動在達到一定量值時，就會使得振動頻率介入到人的敏感頻帶[1]。并且振動帶來的摩擦，還會給電梯帶來很大的安全隱患。因此探討電梯檢測中電梯運行共振的原因，對維護電梯的質量以及保證乘客的舒適度，都有很重要的意義。

1.電梯運行過程中產生共振的主要原因

電梯中的曳引機在旋轉的過程中會產生脈動，這是轎廂產生振動的振源。通常曳引機在運行的過程中電機會產生高速轉動，當電機的轉速大約在額定轉速時就會讓轎廂出現(xiàn)比較明顯的振動，并且曳引機傳動部分中的蝸輪蝸桿的組裝嚙合要是不好的話，也同樣的都會產生很大的振動，造成電梯運行過程中產生共振的主要原因有以下這幾個方面。

1.1.產生噪音的周期性運振動

電梯在運行的過程中，與物體的固有頻率接近式就會產生共振現(xiàn)象，曳引機在整體結構系統(tǒng)就會形成一個彈性系統(tǒng)一般是曳引機通過曳引繩傳到轎廂時比較容易產生振動。當電梯中的一些部件在運行的過程中會逐漸的變成激振源而產生自己的固有振動頻率，同時還會產生激振力頻率。電梯在將旋轉運轉轉換成上下運動的過程中，當這兩種頻率接近的時，就會產生共振。電梯在運動范圍不一樣時，產生的共振方式也不同。因此要想消除這種振動，需要改變系統(tǒng)，拓展相關的頻率。

1.2.導軌與導靴

電梯在運行的過程中，要是潤滑的情況不好，同樣會在下降的過程中產生一種振動，如果產生這樣的振動，就表示電梯的導靴出現(xiàn)了問題。因此在這樣的一種情況下，需要加強潤滑才能夠減少振動帶來的摩擦。同時造成這種振動的原因還有可能是導軌安裝出現(xiàn)了問題，這樣會使得電梯在運動的張中難以實現(xiàn)自然摩擦。因此在電梯的安裝的過程中，需要實現(xiàn)加強各個環(huán)節(jié)的質量控制，這樣才能夠讓電梯更加平穩(wěn)的運行下去，

1.3.抱閘的間隔縫隙

對于電梯的乘客而言，乘坐電梯需要更強的舒適度，而電梯在啟動或者停止的時候，是沒有完全穩(wěn)定下來的，因此對于現(xiàn)有的電梯模式而言，需要加強抱閘間隔的處理工作。電梯中的縫隙要是控制的不夠合理，在停止的過程中就會出現(xiàn)時間不一致，這就需要加強曲線的改善，從而實現(xiàn)曲線的平衡，最終減少平衡器的等待時間，提高乘坐的舒適度。因此在解決問題的過程中，可以采取一些措施將相關的參數(shù)進行合理的制定，從而將電梯的間隙距離調整完善，提高電梯的質量。

2.機械因素的調整方面主要的應對措施

2.1.導靴與導軌因素

通常在電梯的安裝過程中，電梯的安裝人員都不重視轎廂的安裝，使得后期比較容易產生震動。因此要想消除這種振動，就必須要對導軌以及導靴進行檢查，而在個過程中，需要進一步的改善相關平衡模式。同時也要加強轎廂導軌的要求，通常情況下，標準的轎廂導軌是0.5/5000，+2mm，對于一些重導軌的話就需要達到0.8/5000，+4mm[2]，這樣就能夠避免出現(xiàn)大范圍的誤差，從而讓整個轎廂保持平衡，這樣就能夠在很大程度上消除電梯的振動。

2.2.曳引機

在電梯的實際運行過程中，會因為電梯的加速與減速導致曳引機中的蝸輪以及蝸桿之間出現(xiàn)很大程度上磨損，因此再電梯的機械運動之中，就會經(jīng)常出現(xiàn)振動不平等現(xiàn)象。因此要想消除這種振動讓曳引機得到改善，就需要曳引機的傳遞，在傳統(tǒng)模式的基礎上實現(xiàn)突破。比如說改進傳統(tǒng)的加速箱以及一些相關的制動系統(tǒng)，這樣電梯在振動的過程中也就能夠將振動的幅度減小。同時還可以通過調高制動能力，加強運行的平穩(wěn)程度，實現(xiàn)綠色環(huán)保運行。

2.3.調節(jié)抱閘

在電梯運行的過程中，要是抱閘間隙沒有完善，就會導致電梯無法實現(xiàn)正常的運行，甚至會出現(xiàn)安全隱患。因此對現(xiàn)有的導軌間隙而言，要想解決這個問題，就必須要完善與電梯相適應的平衡模式，從而改善相應的機械因素，將一些相關的數(shù)據(jù)參數(shù)加強，最終要將運行的參數(shù)與抱閘間隙需求想符合，這樣在能夠真正的滿足要求，將電梯在運行過程中產生的振動以及安全隱患消除。

2.4.安裝轎廂需要加強密封的程度

一般在電梯工作的過程中，轎廂需要承受很大的重力，因此在很多的時候需要加強一定的震動完善，才能夠改善現(xiàn)有模式。因此在電梯靜平衡的模式下，將一些相關的振動減少，同時也能夠通過檢查出轎廂的實際位置，從而查看轎廂是否出現(xiàn)了傾斜等情況。因此通過改變轎廂的電纜以及一些相應的懸掛，就能夠在一定程度上改善不良的運行，最終讓電梯更平穩(wěn)的運行。

3.結語

電梯作為如今人們生活當中的一項重要運載工具，其平穩(wěn)性與安全性非常的重要。而將電梯的振動減小甚至消除，能夠提高電梯的使用效率，提高電梯的安全性，同時這也是現(xiàn)代工程設計中的一個重要要求。通過合理的技術查明電梯的振動的原因，消除電梯的振源，能夠大大的提升電梯系統(tǒng)的運行可靠性，讓電梯能夠平穩(wěn)運行。最終達到低噪音、低振動以及安全快速的運行效果，并且還能夠提高乘坐電梯的舒適度。因此通過本文對電梯共振的原因分析，希望能夠為電梯檢測工作帶來一些幫助。

參考文獻：

[1]祝沛.簡述對電梯檢測工作影響較大的因素[J].廣東科技，2009（12）.

[2]劉志慧.電梯變頻器的技術探討[J]；科技致富向導，2010（06）.

[3]張東平.對電梯檢測中危險有害因素的辯識與預防探討[J].電梯工業(yè)，2009（01）.

[4]謝騰飛，彭海，肖璇.超高速電梯橫向振動控制策略的探討[J].中國電梯，2011（09）.