李書福

現(xiàn)任吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)、中資教育研究所理事會(huì)副理事長(zhǎng)。曾在湖北長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院就讀，哈爾濱工業(yè)大學(xué)博士，全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)。

以前，我認(rèn)為汽車就是“四個(gè)輪子+兩個(gè)沙發(fā)”，現(xiàn)在汽車已經(jīng)從機(jī)械的1.0時(shí)代和電子的2.0時(shí)代，步入智能化的3.0時(shí)代，未來能夠自動(dòng)駕駛的智能汽車，必將引發(fā)一場(chǎng)革命，它將解放人類在汽車中的那段時(shí)光，從“人適應(yīng)汽車”到“汽車適應(yīng)人”，人類將從手握方向盤和腳踩剎車油門中解放出來，享受真正的自由、安全的駕駛！這是我一直期盼的夢(mèng)想，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和科技創(chuàng)新，正在將這個(gè)夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。

未來的汽車有生命、有靈魂。汽車不是簡(jiǎn)單的一堆鋼鐵，它要有自己的思想，它不僅僅是一個(gè)交通工具，未來汽車智能化后，將越來越趨近于人類的大腦，汽車在感知、連接、智慧反應(yīng)上，正朝著這個(gè)方向快速發(fā)展，一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)出“腦子”來。未來開汽車，就像現(xiàn)在開飛機(jī)一樣，將駕駛者的手和腳解放出來，起飛以后基本上就是自動(dòng)駕駛，下降的時(shí)候也可能會(huì)稍微給予一些人工的干預(yù)，就能完成一段旅程。

前段時(shí)間大家都在熱議一個(gè)話題，就是汽車公司門口來了野蠻人——互聯(lián)網(wǎng)公司將顛覆汽車公司。

我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)不是野蠻人，它更像一個(gè)知己。過去，汽車行業(yè)相對(duì)封閉、保守，面對(duì)滾滾而來的科技大潮，要么束手無策，要么紙上談兵。未來，汽車一定會(huì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車公司不會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆，但必須擁抱互聯(lián)網(wǎng)，汽車將與互聯(lián)網(wǎng)相依相生、攜手共進(jìn)。

我們認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是引發(fā)汽車真正系統(tǒng)性變革的基礎(chǔ)，是一個(gè)更廣闊的生態(tài)空間，自動(dòng)駕駛技術(shù)將把車主從對(duì)路況的被迫關(guān)注中解放出來。而自動(dòng)駕駛也不是一蹴而就，而是循序漸進(jìn)的，我們把自動(dòng)駕駛分為四個(gè)階段：

第一階段“駕駛員輔助系統(tǒng)”，在特定情況下使用一些少量的、基礎(chǔ)的車輛輔助控制技術(shù)，如電子穩(wěn)定控制程序。第二階段“半自動(dòng)駕駛”，則可以在駕駛員被警告而沒有做出相應(yīng)措施的情況下，汽車會(huì)自動(dòng)做出相應(yīng)反應(yīng)，如自適應(yīng)巡航技術(shù)、車道保持輔助系統(tǒng)。第三階段“高度自動(dòng)駕駛”，可讓汽車在駕駛員的監(jiān)控下，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)控制行駛。如沃爾沃帶輔助轉(zhuǎn)向功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，帶輔助轉(zhuǎn)向功能的路沿和路障探測(cè)系統(tǒng)，無不是世界首創(chuàng)，可以不用路線標(biāo)記或者參照物。不僅解決城市擁堵，而且更安全，更節(jié)油環(huán)保。第四階段“完全自動(dòng)駕駛”，可讓汽車不在駕駛員的監(jiān)控下，實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛將徹底改變汽車和交通生態(tài)。人與車，車與車，車與路面，車與信號(hào)燈和其它基礎(chǔ)設(shè)施將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。互聯(lián)網(wǎng)化通過大數(shù)據(jù)的組合，進(jìn)一步提升汽車的安全保證能力，并將物理層面的安全進(jìn)化為“共享和協(xié)同”性質(zhì)的互聯(lián)安全，為用戶創(chuàng)造全新體驗(yàn)。

沃爾沃正在這些領(lǐng)域展開積極布局和合作，通過與愛立信積極開展云計(jì)算合作，通過第三方應(yīng)用開發(fā)，通過與運(yùn)營(yíng)商積極合作，我們把汽車變成不再只是一個(gè)出行的工具，而是一系列人性化服務(wù)的“超級(jí)客戶端”。

未來的汽車，不再單純追求動(dòng)力和制造工藝等傳統(tǒng)概念，將更多聚焦時(shí)尚、科技和工業(yè)間的融合，也不僅僅依賴傳統(tǒng)的市場(chǎng)調(diào)研，來了解客戶潛在需求，而是從“用戶體驗(yàn)”和“消費(fèi)者聲音”出發(fā)。底特律所代表的傳統(tǒng)汽車正在破產(chǎn)，硅谷所代表的新型汽車正在崛起。

未來的汽車，呼喚一種“全球型企業(yè)文化”和復(fù)合型人才的出現(xiàn)。伴隨著全球化和新興國(guó)家市場(chǎng)的崛起，新的全球型企業(yè)組織形式正在出現(xiàn)，與之相適應(yīng)的是一種超越國(guó)界、宗教信仰、語(yǔ)言和本土文化特點(diǎn)等因素的、全新的企業(yè)文化和價(jià)值理念，其核心特點(diǎn)是尊重與平等、開放與融合，最終目標(biāo)是達(dá)到合作共贏和實(shí)現(xiàn)企業(yè)在全球市場(chǎng)的成功。

汽車行業(yè)多年來處于一個(gè)封閉和穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，我們需要正確看待互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)汽車業(yè)的沖擊。除了全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)模式，它所推崇的互聯(lián)網(wǎng)精神：開放、平等、協(xié)作、分享，也值得汽車行業(yè)學(xué)習(xí)。汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合，不是誰(shuí)是“野蠻人”，我們將一起為人類共建一個(gè)美好的未來。

（根據(jù)作者在 2014 極客公園創(chuàng)新大會(huì)上的演講整理，有刪節(jié)。）