劉瑞英

引言：嘉峪關(guān)宏晟電熱公司#3、#4機小汽輪機為由杭州汽輪機廠生產(chǎn)的NK50/56型變轉(zhuǎn)速凝汽式汽輪機（簡稱小機）。該小機與哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的N300-16.7/538/538型汽輪機（簡稱主機）配套，經(jīng)常出現(xiàn)未發(fā)任何信號的情況下跳閘。

一、前言

嘉峪關(guān)宏晟電熱公司新#3、#4機小汽輪機為由杭州汽輪機廠生產(chǎn)的NK50/56型變轉(zhuǎn)速凝汽式汽輪機（簡稱小機）。該小機與哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的N300-16.7/538/538型汽輪機（簡稱主機）配套。

小機結(jié)構(gòu)在設計時采用了先進的技術(shù)，無論工作汽源或備用汽源，均由調(diào)節(jié)器控制，進汽速關(guān)閥與汽缸上的法蘭連接。速關(guān)閥的作用是在緊急情況下，在盡可能短的時間內(nèi)切斷進入汽輪機的蒸汽。工作蒸汽經(jīng)速關(guān)閥進入蒸汽室。蒸汽室內(nèi)裝有提板式調(diào)節(jié)汽閥，油動機通過杠桿機構(gòu)操縱提板（閥梁），決定閥門開度，控制蒸汽流量，操縱汽輪機做功。

保護系統(tǒng)配有機械-液壓式的危急保安裝置并帶有手動裝置，用于超速保護和軸位移過大保護。兩只主電磁閥接收來自 ETS 系統(tǒng)的各種停機信號，遠程停機。汽輪機旁邊，在速關(guān)組合件上配有手動停機閥，直接切斷速關(guān)油，關(guān)閉速關(guān)閥。軸瓦溫度、軸振動、軸位移等停機信號均通過ETS 實現(xiàn)遙控停機。

機組投產(chǎn)近7年來運行穩(wěn)定，但最近相繼出現(xiàn)了兩起因小機速關(guān)油壓低跳閘引起機組異常，影響機組的安全穩(wěn)定運行并增加了廠用電量，為此我們針對現(xiàn)狀來分析小機速關(guān)油壓低小機跳閘的原因，并提供解決方法，以確保機組安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行。

二、事件經(jīng)過及原因分析

2.1事件經(jīng)過

2013年10月19日上午11：10時，新#4機組B小機速關(guān)閥速關(guān)油壓力突降，導致小機跳閘，隨即機務對速關(guān)閥進行了解體檢查，于10月23日00：30時處理完畢。10月23日11：00時掛閘成功，速關(guān)油油壓0.94MPa，滿足生產(chǎn)要求，于10月23日18：40時B小機投入運行，10月24日12：00時B小機在運行中速關(guān)閥速關(guān)油壓力突降再次跳機；2014年04月01日凌晨02：10時，新#3機組A小機速關(guān)閥”關(guān)”限位發(fā)出且速關(guān)油壓低，聯(lián)起電泵。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)速關(guān)閥已關(guān)閉，運行人員采取措施將A小機隔離，由電動給水泵和A小機運行，維持機組負荷。

2.2原因排查分析

1）速關(guān)閥解體，速關(guān)閥閥體與活塞有一道密封，主要是將速關(guān)油和啟動油進行有效隔離。機組運行中，速關(guān)油壓力一直作用在活塞盤后，克服彈簧力做功。解體后，經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)活塞筒密封沒有破損，氟橡膠圈彈性較好，并沒有摩擦、斷裂之處，那么可以排除速關(guān)油泄入啟動油油腔內(nèi)，造成速關(guān)油壓低跳閘；

2）清掃電磁閥。速關(guān)閥因速關(guān)組合件中的電磁閥卡澀造成速關(guān)油壓低跳閘。速關(guān)組合件主要由速關(guān)油電磁閥、啟動油電磁閥、停機電磁閥、速關(guān)閥試驗用手動閥、溢流閥以及速關(guān)油回路上的插裝閥、停機回路上的插裝閥組成。以往事例來看，主要是速關(guān)油電磁閥和啟動油電磁閥卡澀，這兩個電磁閥任一個卡澀都使速關(guān)油壓低跳閘。從電磁閥清洗、更換過程看，油路是暢通的，電磁閥也不存在卡澀，而熱工檢修人員檢查后也沒有發(fā)現(xiàn)電磁閥有誤動現(xiàn)象，所以，可以排除電磁閥誤動或電磁閥卡澀致使小機跳閘的原因。

3）調(diào)節(jié)油壓力低。跳閘事故發(fā)生后，機務、運行人員就檢查潤滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)油系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)漏點，潤滑油壓力在0.38Mpa，調(diào)節(jié)油壓力在1.1Mpa，符合運行要求，且小機油箱油脂化驗合格，系統(tǒng)油壓穩(wěn)定，不存在泄壓的問題。

4）隨即機務和熱控再次對小機進行了排查，在做超速試驗過稱中，轉(zhuǎn)速在2900r/min--3000 r/min時，聽到前箱內(nèi)部有異音，結(jié)合前期跳機狀況，初步判斷為小機危機遮斷裝置異常。打開小機前箱人孔，測量遮斷裝置間隙，軸向前后側(cè)間隙為0.25mm/0.35mm，徑向間隙為0.08mm，遠遠低于標準值。后吊出速關(guān)閥閥臺，檢查危機遮斷裝置栓板間隙，發(fā)現(xiàn)栓板兩側(cè)有明顯的摩擦痕跡，結(jié)合在運行時，前箱內(nèi)有異音，可以得出結(jié)論：危機遮斷裝置栓板動作，致使速關(guān)油壓力泄去，速關(guān)閥關(guān)閉，機組跳閘。

5）危機遮斷裝置栓板動作有兩個方面的原因：一是栓板間隙明顯不符合杭汽廠家0.8mm-1.0mm/0.8mm-1.2mm的要求，安裝間隙過小而使汽輪機軸和栓板進行了摩擦；二是小機危機遮斷裝置自機組投產(chǎn)以來，就沒有系統(tǒng)檢修過，各部件、部套和螺栓部位松動，危機遮斷裝置產(chǎn)生了微量的位移，遇有機組壓力波動和負荷調(diào)整時，機組振動增大，軸與栓板產(chǎn)生了摩擦，這個摩擦是時斷時續(xù)的，不會將機組就地打跳，只是僅僅將手動打閘裝置油口開啟，速關(guān)油壓泄掉，速關(guān)閥關(guān)閉，從而導致了小機跳閘。

2.3處理方法

1）吊出速關(guān)閥閥臺，就危機遮斷裝置栓板定位調(diào)整，栓板間隙取規(guī)定值最大值1.2mm，修復被摩擦處，栓板進行倒角處理。

2）合理利用大小修機會，對現(xiàn)有小機前箱部件進行檢查，對緊固件、部件關(guān)聯(lián)部位檢查要到位，做好驗收。

3）合理利用大小修機會，徹底清掃小機速關(guān)閥油缸，將速關(guān)閥內(nèi)密封墊進行更換，避免由于速關(guān)閥密封不嚴，速關(guān)油泄漏，導致速關(guān)閥關(guān)閉，小機跳閘。

三、結(jié)束語

結(jié)合此次事故，建議對小機危機遮斷裝置栓板，每年進行檢查一次測量栓板間隙是否滿足設計要求，同時隨著機組運行時間的增長，對栓板連接件進行檢查以防松動和錯位。

（作者單位：甘肅鋼鐵職業(yè)技術(shù)學院）