丁焱

【摘 要】稀漿封層技術(shù)以其施工工藝簡(jiǎn)單、應(yīng)用范圍廣、施工速度快、性價(jià)比較高等優(yōu)點(diǎn)，在公路養(yǎng)護(hù)中占據(jù)著重要位置。隨著人類科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新型乳化瀝青和機(jī)械設(shè)備的投入使用必將會(huì)使稀漿封層的效果更好，有著很廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展空間。微表處是以稀漿封層為基礎(chǔ)研發(fā)的薄層罩面技術(shù)，本文對(duì)稀漿封層技術(shù)進(jìn)行概述，并重點(diǎn)對(duì)微表處施工技術(shù)在公路中的應(yīng)用進(jìn)行討論。

【關(guān)鍵詞】稀漿封層技術(shù)；微表處；應(yīng)用

引言

稀漿封層技術(shù)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一種，它具有能明顯提高路面平整度和滲水性，增加其耐磨及抗滑性能等優(yōu)點(diǎn)，在我國的公路養(yǎng)護(hù)工程中得到了廣泛的應(yīng)用。稀漿封層技術(shù)具有很好的抗磨性、防水性，與下層粘附力強(qiáng)，可延長(zhǎng)道路壽命，降低綜合養(yǎng)護(hù)成本，適用于二級(jí)及二級(jí)以下公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，也適用于新建公路的下封層。相比較稀漿封層，微表處具有施工速度快，具有更優(yōu)良的高抗磨耗及抗滑性能，良好的封層效果能更好地防止下滲水，具有保護(hù)路基，改善路面性能，延長(zhǎng)使用壽命的特性，主要適用于高速公路及一級(jí)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及填補(bǔ)輕度車轍，也適用于新建公路的抗滑磨耗層。

一、稀漿封層技術(shù)概述

乳化瀝青稀漿混合料是指用適當(dāng)級(jí)配的石料或砂為骨科，以乳化瀝青為結(jié)合料，必要時(shí)加入一定量的粉料（水泥、粉煤灰、礦粉）、添加劑后，和水按一定比例拌和而成的，具有流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合料。該混合料通過稀漿封層施工專用設(shè)備連續(xù)、均勻地?cái)備?，在路面上形成瀝青表面處理薄層，用來作為原路面的保護(hù)層或磨耗層。稀漿封層混合料具有良好的流動(dòng)性和滲透性，可治愈和填充路面的裂縫，提高路面的平整度、防水性，具有耐磨和防塵等作用，適當(dāng)延長(zhǎng)原路使用壽命。

瀝青路面經(jīng)過多年開放交通，路基基礎(chǔ)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。但隨著通車年限的增加，路面開始出現(xiàn)不同程度的老化、疲勞龜裂、車轍、坑洞等病害。對(duì)于上述病害，稀漿封層是一種良好的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能顯著提高路面的防水、防滑、平整、耐磨等性能。稀漿封層對(duì)原路面條件有一定要求，原路基路面必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，施工表面平整且無坑洞等病害。因此為了使稀漿封層能夠取得良好效果必須事先對(duì)路面病害進(jìn)行處理，車轍較深路段可先進(jìn)行車轍修補(bǔ)或銑刨等，滿足條件后方可施工。

1、稀漿封層的技術(shù)特點(diǎn)。一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層與瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。在稀漿封層中，混合料中的礦料要求很細(xì)，接近于熱拌細(xì)粒式瀝青混凝土，稀漿混合料成型 后，其強(qiáng)度和耐久性遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于一般的瀝青混合料。稀漿封層對(duì)路面的條件要求較低，因?yàn)橄{本身就能夠較為容易地滲透到縫隙中，實(shí)現(xiàn)與路面的緊密結(jié)合。在進(jìn)行乳化瀝青攪拌時(shí)，會(huì)適當(dāng)加入陽離子，這樣會(huì)使瀝青微粒帶上正電荷，而礦料是帶負(fù)電荷的，它們能夠相互吸引，牢牢結(jié)合在一起。如果一些較小區(qū)域需要應(yīng)用稀漿封層，專業(yè)機(jī)械不腫用，職縣用人工撒布也是可以的，對(duì)坑槽和裂縫的修補(bǔ)，用一些簡(jiǎn)軸設(shè)絞全可職乳青的運(yùn)輸較為方便，可以帶到偏遠(yuǎn)地區(qū)，不需要專門設(shè)置制料場(chǎng)地，因此其使用很方便，應(yīng)用范圍也很廣。在傳統(tǒng)的稀釋瀝青中，汽油含量最多能占到50%，而稀漿封層技術(shù)中用到的乳化瀝青，汽油含量?jī)H占到1%，大大節(jié)約了能源，保護(hù)了環(huán)境。2、稀漿封層的應(yīng)用現(xiàn)狀。稀漿封層技術(shù)不僅可應(yīng)用在普通公路中，也可應(yīng)用于高等級(jí)公路中。稀漿封層應(yīng)用于公路的下封層時(shí)，可以有效提高路面結(jié)構(gòu)的防水能力，提高半剛性基層與底層的抗剪能力；稀漿封層應(yīng)用于路面的上封層可以有效避免地表水的下滲，減少路表水對(duì)公路結(jié)構(gòu)造成的影響。同時(shí)，還可以提升路面的摩擦力，減少各種路面病害的出現(xiàn)。

二、微表處施工技術(shù)

1、工程概況。某高速公路路段路面治理工程包括銑刨修復(fù)工程、溫拌SAC-10改性瀝青混凝土工程、SBS改性瀝青混合料罩面工程、泡沫廠拌冷再生工程、高性能低噪音微表處工程、多磷酸（PPA）改性瀝青混凝土工程、NOVERCHIP超薄磨耗層工程、THUS-20超薄罩面工程、自除冰路面工程等各種養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。

2、施工準(zhǔn)備。整個(gè)高速公路微表處施工應(yīng)當(dāng)結(jié)合專用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，而且應(yīng)當(dāng)選取合適的施工氣候條件。從施工實(shí)施效果來看，微表處在施工期間的溫度應(yīng)控制在10℃以上，同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)期間的天氣溫度也有同樣的要求，在雨水天氣應(yīng)禁止施工。如果在正常施工過程中或者混合料尚未完全成型時(shí)出現(xiàn)下雨的情況，應(yīng)在下雨天氣結(jié)束之后將受到雨水影響的材料層清除。微表處施工所采用的材料應(yīng)當(dāng)對(duì)其采取質(zhì)量檢查，如本工程微表處施工所采用的改性乳化瀝青、礦料、水、填料等應(yīng)當(dāng)確保其滿足本指南的要求后方可使用。微表處施工所采取的機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)備齊，并保持良好工作狀態(tài)；同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)微表處施工所采取的機(jī)械設(shè)備的進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定。

3、微表處施工技術(shù)實(shí)施

3.1正式進(jìn)行微表處施工時(shí)，首先對(duì)原路面進(jìn)行清潔處理。比卻清除干凈污染物，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)用高壓氣吹凈。為了能有效地確保攤鋪車沿直線行駛，本工程采取在路面上鋪設(shè)導(dǎo)線方式。攤鋪施工時(shí)，由攤鋪車攤鋪微表處稀漿混合料，對(duì)于局部施工缺陷地方則采取人工修復(fù)處理。

3.2伸縮縫處施工處理。對(duì)于本高速公路上的伸縮縫應(yīng)當(dāng)禁止微表處的攤鋪，伸縮縫運(yùn)漿料要及時(shí)清除，施工中應(yīng)采取措施保證微表處和伸縮縫平順銜接。根據(jù)封層路幅寬度，調(diào)整攤鋪槽寬度，應(yīng)盡量減少縱向接縫數(shù)量。

3.3首先根據(jù)配合比的要求在攤鋪車中裝入各種材料，并將其行駛至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)控制線停放好，接著放下攤鋪槽，通過對(duì)攤鋪槽進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整從而使其能夠很好的緊貼路面。根據(jù)室內(nèi)設(shè)計(jì)配合比以及現(xiàn)場(chǎng)礦料含水量的具體情況，輸出適量的礦料、填料、水和乳液，并對(duì)其進(jìn)行充分的拌和。當(dāng)混合料拌制完成之后，將其引入到攤鋪槽中，當(dāng)混合料的量達(dá)到攤鋪槽總量的三分之二時(shí)，即可開始啟動(dòng)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。攤鋪機(jī)應(yīng)勻速行駛，同時(shí)攤鋪速度應(yīng)確?；旌狭系臄備伭颗c攪拌量基本保持一致。施工中，攤鋪槽中混合料的量不得低于總量的一半。如果在攤鋪施工中，發(fā)現(xiàn)攤鋪后的路面出現(xiàn)局部問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)安排人員采用橡膠等工具對(duì)局部問題進(jìn)行找平處理。找平處理重點(diǎn)包括超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕、橫縱向接縫處、混合料不平整度等。同時(shí)應(yīng)清除路面中存在的超大粒徑，如果不能及時(shí)將這些問題處理完成，應(yīng)當(dāng)立即停止攤鋪施工，直至問題解決完成之后方可重新開始施工。

3.4對(duì)于微表處攤鋪完成后，則應(yīng)當(dāng)對(duì)其采取初期養(yǎng)護(hù)處理。稀漿混合料鋪筑后，在初期養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車輛和行人通行?；旌狭线_(dá)到固化時(shí)間后應(yīng)盡快開放交通。

三、施工質(zhì)量控制技術(shù)

對(duì)于進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的材料應(yīng)進(jìn)行檢查，確保滿足要求，并有相關(guān)的檢驗(yàn)報(bào)告。在對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)應(yīng)以同一料源、同一次購入并運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)（或儲(chǔ)入同一儲(chǔ)罐）的相同規(guī)格品種的集料、改性乳化瀝青等為一批。施工中應(yīng)對(duì)稀漿混合料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，抽檢項(xiàng)目，在交工驗(yàn)收階段對(duì)微表處施工的各項(xiàng)檢測(cè)相當(dāng)重要，對(duì)于檢查不合格的項(xiàng)目，則應(yīng)當(dāng)對(duì)其采取處理。

結(jié)束語

稀漿封層技術(shù)不僅僅適用于公路前期修建，也適用于后期的保養(yǎng)和修復(fù)。微表處技術(shù)在公路工程中應(yīng)用廣泛，文章主要針對(duì)微表處施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)工作人員有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳建坤.高速公路稀漿封層下封層施工工藝[J].黑龍江交通科技，2012，（12）

[2]馬俊斌.淺談瀝青稀漿封層技術(shù)特點(diǎn)及施工技術(shù)[J].科技資訊，2011，（31）

[3]王玉順，楊永占，付麗琴，等.改性乳化瀝青稀漿封層在高速公路橋面鋪裝施工中的應(yīng)用[J].公路交通科技，2001，（21）