張甫　吳岳峰

摘要：汽車(chē)空調(diào)產(chǎn)生制冷不足的故障現(xiàn)象，大多是制冷系統(tǒng)所引起的，為了能更好的解決空調(diào)制冷不足的故障，本文介紹了汽車(chē)空調(diào)的結(jié)構(gòu)及工作原理，闡述了空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不足故障的原因和檢修方法。

關(guān)鍵字：空調(diào)系統(tǒng)；制冷；檢測(cè)

引言：在炎熱的夏季，汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)是上路行車(chē)必不可少的。一到夏季，汽車(chē)空調(diào)故障就成為最常見(jiàn)的故障，人們往往認(rèn)為空調(diào)不涼就需要添加制冷劑，實(shí)際上遠(yuǎn)不是這么簡(jiǎn)單。在空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不理想時(shí)，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況分析判斷產(chǎn)生故障的原因。因此，合理地使用空調(diào)，不但能提高空調(diào)的使用效率，降低燃油消耗量，而且還能延長(zhǎng)其使用壽命。

1. 空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、控制系統(tǒng)等組成。汽車(chē)空調(diào)分高壓管路系統(tǒng)和低壓管路系統(tǒng)。高壓側(cè)管路系統(tǒng)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和膨脹閥入口側(cè)等；低壓側(cè)管路系統(tǒng)包括壓縮機(jī)輸入側(cè)、蒸發(fā)器、膨脹閥出口側(cè)、低壓管路等。

2. 空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的原因和檢測(cè)

對(duì)于那些是全自動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)的汽車(chē)，因?yàn)榇祟?lèi)車(chē)具有自診斷的功能，因此，先將其自診斷：首先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將溫度控制按鈕旋到最冷位置，再把鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)到最大，等一分鐘后，在按下AUTO的同時(shí)，按下OFF按鈕；這時(shí)儀表板上顯示故障碼的存在，根據(jù)故障碼就能識(shí)別故障點(diǎn)。

2.1 制冷劑過(guò)多

對(duì)于制冷劑過(guò)多，一般都是在維修時(shí)過(guò)量加注制冷劑而造成的，因?yàn)樵诳照{(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。制冷劑過(guò)多會(huì)對(duì)散熱量產(chǎn)生影響，而散熱量與制冷量是成正比的，因此制冷劑過(guò)多也不易散熱。

檢修方法：檢查透視窗，查看中并無(wú)發(fā)現(xiàn)制冷劑有氣泡或其它異?，F(xiàn)象，這說(shuō)明制冷劑充足。如果加壓的冷卻機(jī)油量過(guò)多，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確定制冷劑過(guò)多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。

2.2 制冷劑過(guò)少

造成制冷劑過(guò)少的原因主要是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。如果制冷劑過(guò)少，就會(huì)使得膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必然也會(huì)減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)，吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。

檢查方法：制冷劑過(guò)少可能是因?yàn)槊荛]性不好導(dǎo)致泄漏，可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若過(guò)少，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒置，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

2.3 冷凝器

長(zhǎng)期使用后，冷凝器表面會(huì)有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降，應(yīng)及時(shí)清理。另外，對(duì)于冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。

對(duì)冷凝器進(jìn)行檢查：查看其外觀有無(wú)贓物、殘?jiān)N片和伏倒的現(xiàn)象。用手觸摸其外部和下部，確認(rèn)有沒(méi)有出現(xiàn)不燙手的現(xiàn)象；用歧管壓力表進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量壓縮機(jī)的高壓是否過(guò)高，若沒(méi)有出現(xiàn)冷凝器不燙手或高壓過(guò)高的現(xiàn)象，則說(shuō)明其內(nèi)部工作良好，不存在故障，冷凝器內(nèi)部沒(méi)有堵塞。

2.4 蒸發(fā)器

蒸發(fā)器是利用低溫液態(tài)制冷劑蒸發(fā)來(lái)吸收空氣中所含的熱量的交換裝置，是制冷系統(tǒng)中關(guān)鍵的設(shè)備。通常蒸發(fā)器結(jié)霜是制冷效果差的一個(gè)重要原因，因?yàn)樵谌~片結(jié)霜后空氣被堵塞，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換的空氣量就會(huì)減少。

檢查方法：拆下空調(diào)面板及右雜物箱，用手觸摸蒸發(fā)的表面，如果能夠明顯的感覺(jué)到右側(cè)四分之一的部分較冷，從右到左溫度變化是由涼到溫；而且從節(jié)流閥到蒸發(fā)器的管路有霜，則表明蒸發(fā)器葉片有可能已經(jīng)堵塞，導(dǎo)致制冷劑和空氣之間的熱交換不夠充分。

2.5 制冷管路對(duì)制冷效果的影響與排除

當(dāng)制冷系統(tǒng)使用一段時(shí)間后，冷凝器、蒸發(fā)器的管道內(nèi)積聚了一層油垢污跡，嚴(yán)重影響兩器的熱交換功能，使制冷系統(tǒng)的效率降低，功耗加大，這樣，就需要用清洗機(jī)把制冷系統(tǒng)冷媒管道內(nèi)的油垢污跡清理出來(lái)，改善兩器的熱交換率，提高制冷效果。

當(dāng)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)的冷凍潤(rùn)滑油使用一段時(shí)間后，品質(zhì)變差，潤(rùn)滑效率變低，需要更換冷凍潤(rùn)滑油，就必須把制冷系統(tǒng)冷媒管道中的潤(rùn)滑油清理出來(lái)，避免變質(zhì)的冷凍潤(rùn)滑油污染新的潤(rùn)滑油。

當(dāng)制冷壓縮機(jī)損壞需要更換，必須把冷媒管道中的舊潤(rùn)滑油和壓縮機(jī)磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)清理出冷媒管道。

當(dāng)冷媒管道被雜質(zhì)、水分等不同性質(zhì)的物質(zhì)污染時(shí)，必須把這些物質(zhì)清理出冷媒管道。

2.6 其他檢查方法

對(duì)機(jī)械部分進(jìn)行了檢查，確定有沒(méi)有異響聲和其它工作不良的現(xiàn)象，繼續(xù)檢查空調(diào)系統(tǒng)的空氣流通狀況，因?yàn)橥饨绲男迈r空氣要通過(guò)濾清器進(jìn)入風(fēng)口，由鼓風(fēng)機(jī)將新鮮空氣送到蒸發(fā)器；如果濾清器堵塞，就會(huì)造成內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的工作狀態(tài)有明顯的差別，如果內(nèi)外循環(huán)的制冷效果并無(wú)太大的差別，說(shuō)明濾清器沒(méi)有堵塞。

對(duì)于管路泄漏：空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的工作壓力較高，加上制冷劑的滲透力，管路稍有不嚴(yán)就會(huì)造成泄漏。排除這種原因，可以對(duì)管路進(jìn)行檢漏：用氮?dú)鈱?duì)系統(tǒng)進(jìn)行打壓，用肥皂水涂在管路與各個(gè)部件的接口處，然后觀察是否有氣泡冒出，如果沒(méi)有氣泡冒出，說(shuō)明管路沒(méi)有泄露。

3. 案例分析

3.1 故障現(xiàn)象

某輛轎車(chē)，裝有R134a制冷劑的全自動(dòng)空調(diào)。車(chē)內(nèi)吹出的冷風(fēng)不涼。詢問(wèn)車(chē)主后得知，該車(chē)前一段時(shí)間由于空調(diào)不涼在外面修理廠充注過(guò)制冷劑。

3.2 基礎(chǔ)檢查

開(kāi)啟空調(diào)制冷系統(tǒng)，從玻璃觀察窗內(nèi)看到有氣泡，用手感覺(jué)高壓管與低壓管，高壓管微熱，低壓管微冷，溫差不大。用壓力表測(cè)量，高、低壓側(cè)的壓力均低于標(biāo)準(zhǔn)值。確定其故障由制冷劑不足所致。

3.3 故障分析

（1）制冷裝置有滲漏。有可能是壓縮機(jī)高低壓接頭、壓縮機(jī)軸頭、高低壓加注口、高低壓皮管、壓力開(kāi)關(guān)、冷凝器進(jìn)出口、蒸發(fā)器進(jìn)出口等部位滲漏。

（2）前一次加注時(shí)加注量過(guò)少。

3.4 故障診斷與排除

用電子檢漏儀檢查壓縮機(jī)高低壓接頭、壓縮機(jī)軸頭、高低壓加注口、高低壓皮管、壓力開(kāi)關(guān)、冷凝器進(jìn)出口、蒸發(fā)器進(jìn)出口等部位。檢查后系統(tǒng)無(wú)滲漏。用制冷劑回收加注機(jī)先對(duì)系統(tǒng)中的制冷劑回收，待重新設(shè)定需要加注的制冷劑量，該車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)制冷劑量為550±25g，設(shè)定好后再向系統(tǒng)中加注制冷劑。之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。

4. 結(jié)論

本文主要講了空調(diào)制冷不足的常見(jiàn)故障與檢修方法，使人們更加系統(tǒng)地掌握汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的理論知識(shí)，也了解現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)的一般維修方法，為以后維修汽車(chē)空調(diào)打下良好的基礎(chǔ)。

5. 參考文獻(xiàn)

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