引言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，民航航班的數(shù)量在不斷增多，從表面看來(lái)民航擁有了良好的發(fā)展前景，但實(shí)際上從空管單位的角度來(lái)講出現(xiàn)了前所未有的困難。在這樣的發(fā)展背景下，我國(guó)的空中管理系統(tǒng)和自動(dòng)化建設(shè)任務(wù)必須加快腳步，而且我國(guó)的空管自動(dòng)化系統(tǒng)也相對(duì)初期完善了許多，逐漸進(jìn)入了成熟階段。本文對(duì)空管飛行航跡自動(dòng)化系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)行了技術(shù)層面的研究，對(duì)如何有效提高飛行計(jì)劃以及航跡自動(dòng)規(guī)劃的準(zhǔn)確性等都進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

空管的全稱是空中交通管理，從其本質(zhì)來(lái)說(shuō)也就是對(duì)航空器進(jìn)行控制管理，按照我國(guó)的相關(guān)規(guī)定稱呼，可供航空器進(jìn)行飛行的空間范圍稱為空域。在我國(guó)航空行業(yè)逐漸發(fā)展的過(guò)程中，認(rèn)識(shí)到空域作為資源的重要性。我國(guó)的民航運(yùn)輸業(yè)隨著時(shí)代的進(jìn)步在飛速發(fā)展，空域資源卻是不變的，這樣就帶來(lái)了空域資源緊缺的情況，目前我國(guó)對(duì)空域資源的利用和管理的重視程度在不斷上升，雖然得到了有效的發(fā)展，但是由于我國(guó)空管體制的問(wèn)題仍存在許多不足。在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中需要逐漸找到有效的解決方式，本文通過(guò)簡(jiǎn)單的分析希望對(duì)廣大工作人員有所幫助，減緩空域緊缺的壓力。

一、飛行航跡以及自動(dòng)化的內(nèi)容

1、飛行航跡之間的相關(guān)內(nèi)容

在空管自動(dòng)化系統(tǒng)中有一項(xiàng)內(nèi)容是為航跡掛標(biāo)牌，這項(xiàng)內(nèi)容的實(shí)際情況就是關(guān)于飛行計(jì)劃與系統(tǒng)航跡之間的相互聯(lián)系。在空管系統(tǒng)的飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中，可以隨時(shí)更新雷達(dá)反饋回的航行器航跡的數(shù)據(jù)，并且由此在數(shù)據(jù)庫(kù)中查找航跡相關(guān)的飛行預(yù)定計(jì)劃。當(dāng)飛行預(yù)定計(jì)劃與實(shí)際的航行器航跡相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)完整對(duì)應(yīng)，這項(xiàng)飛行計(jì)劃的整體信息就可以方便的顯示在空管系統(tǒng)的屏幕中，讓空管部門(mén)的相關(guān)管理人員對(duì)飛行計(jì)劃進(jìn)行核查和分析。如果飛行計(jì)劃的信息出現(xiàn)異常情況或者實(shí)際航跡出現(xiàn)異常，管理人員都可以對(duì)其進(jìn)行干預(yù)來(lái)終止目前的飛行計(jì)劃，這也就是飛行航跡之間的相關(guān)內(nèi)容。

2、自動(dòng)化的相關(guān)內(nèi)容

在我國(guó)目前的空管自動(dòng)化系統(tǒng)中，可以非常便捷的對(duì)已經(jīng)進(jìn)入相關(guān)區(qū)域的航行器航跡進(jìn)行核查和辨識(shí)，迅速查找出有關(guān)的飛行計(jì)劃。如果在實(shí)際情況中查找到關(guān)于航行器航跡的飛行計(jì)劃不止一條，或者出現(xiàn)的航跡情況與其他航跡相重疊，空管自動(dòng)化系統(tǒng)就會(huì)對(duì)航行器發(fā)出警告。如果可以完整的找到一條符合航行器航跡的飛行計(jì)劃，就會(huì)迅速的建立起飛行航跡之間的相關(guān)關(guān)系，當(dāng)然要想有效建立也是需要一定的條件的，首先是航行器航跡對(duì)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)的反饋沒(méi)有重復(fù)，然后需要飛行計(jì)劃也完全符合目前的客觀情況，才能有效建立飛行航跡之間的相關(guān)關(guān)系。

二、空管飛行航跡自動(dòng)化系統(tǒng)的改進(jìn)方向分析

1、飛行計(jì)劃的建模分析

在空管自動(dòng)化系統(tǒng)中首先需要建立起完善的關(guān)于整個(gè)機(jī)場(chǎng)以及航行器固定點(diǎn)和航路航線等的資料數(shù)據(jù)庫(kù)，并且要不斷充實(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容保證其完整有效的使用價(jià)值，為空管自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的航路分析提供一定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在對(duì)航行器航跡進(jìn)行解析的過(guò)程中，應(yīng)該通過(guò)空管自動(dòng)化系統(tǒng)將其運(yùn)行軌跡按照規(guī)律進(jìn)行記錄，由此進(jìn)行起飛機(jī)場(chǎng)、巡航高度速度等信息的核對(duì)分析，建立起完整的航跡建模。之后根據(jù)所建立的航跡建模來(lái)從數(shù)據(jù)庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)中進(jìn)行分析推算，排解出飛行計(jì)劃中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，再通過(guò)管理和計(jì)劃找出有效的解決方式。

2、空管自動(dòng)化系統(tǒng)中的人機(jī)界面改進(jìn)分析

長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)的空管自動(dòng)化系統(tǒng)人機(jī)界面都難以受到有效重視，在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中也在一定程度上忽略了人機(jī)界面的重要性，認(rèn)為人機(jī)界面是表面工作。隨著近年來(lái)我國(guó)對(duì)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)的不斷重視，新一代的空管自動(dòng)化系統(tǒng)出現(xiàn)，人機(jī)界面成為了重要的研究?jī)?nèi)容。在不同的空管自動(dòng)化系統(tǒng)中需要有不同的人機(jī)界面。人機(jī)界面在設(shè)計(jì)與改良時(shí)要考慮以下幾個(gè)內(nèi)容，一是關(guān)于系統(tǒng)分區(qū)和對(duì)使用者的針對(duì)性開(kāi)發(fā)，二是對(duì)人機(jī)界面的控制管理以及菜單選項(xiàng)等做出優(yōu)化處理，適合當(dāng)前的空管自動(dòng)化系統(tǒng)，三是人機(jī)用戶的界面在最大程度上縮減管理人員的工作量，減少不必要的操作，四是對(duì)信息輸入的質(zhì)量保證，確保管理人員在信息核對(duì)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)難以解決的問(wèn)題?？傮w來(lái)說(shuō)，空管自動(dòng)化系統(tǒng)要想完善的發(fā)展，就必須對(duì)人機(jī)界面進(jìn)行新型的改良和設(shè)計(jì)。

3、飛行數(shù)據(jù)處理的改進(jìn)分析

空管自動(dòng)化系統(tǒng)在飛行數(shù)據(jù)模塊的改良主要是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)民航的良好管理和控制，我國(guó)目前的飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)依舊有許多不足，首先是電報(bào)處理模塊的功能不夠完善，舊式的電報(bào)處理模塊對(duì)氣象報(bào)和電報(bào)警告等都不能做出及時(shí)回應(yīng)，而且發(fā)送電報(bào)和處理GPS時(shí)間信號(hào)的功能也時(shí)有狀況。在未來(lái)改進(jìn)的過(guò)程中首先需要完善電報(bào)處理模塊，進(jìn)而對(duì)飛行數(shù)據(jù)模塊的航路解析和軌跡建模等進(jìn)行改進(jìn)，還要確保飛行數(shù)據(jù)的幾種處理可以符合我國(guó)目前的空管自動(dòng)化系統(tǒng)工作效率。飛行數(shù)據(jù)處理在我國(guó)依舊處于起步階段，目前還不能非常有效的進(jìn)行飛行數(shù)據(jù)模塊的發(fā)展，但飛行數(shù)據(jù)處理模塊其本身的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，比如很好的將數(shù)據(jù)庫(kù)覆蓋的范圍進(jìn)行定位處理，讓管制部門(mén)可以更便捷的進(jìn)行操作，這樣就可以在很大程度上提升空管自動(dòng)化系統(tǒng)的自動(dòng)化效率。

4、提升仿真實(shí)驗(yàn)的價(jià)值

我國(guó)許多科學(xué)家在進(jìn)行空管自動(dòng)化系統(tǒng)的改進(jìn)研究時(shí)都在很大程度上忽略了仿真實(shí)驗(yàn)的效率，如果可以有效利用仿真實(shí)驗(yàn)的測(cè)算結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，就可以通過(guò)自動(dòng)化模擬平臺(tái)發(fā)現(xiàn)空管自動(dòng)化系統(tǒng)中的漏洞和不足，對(duì)于空管自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是非常有必要的。但是目前的仿真實(shí)驗(yàn)操作在我國(guó)還是比較少見(jiàn)的，許多科研人員在進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)時(shí)都不能進(jìn)行完整有效的操作處理，所以在未來(lái)發(fā)展的過(guò)程中應(yīng)該盡快提升仿真實(shí)驗(yàn)的價(jià)值。

三、總結(jié)

空管自動(dòng)化系統(tǒng)是非常復(fù)雜的研究課題，本文從以上幾個(gè)方面對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和探索，研究了關(guān)于飛行航跡之間的粗略關(guān)系，對(duì)這個(gè)問(wèn)題的研究方向進(jìn)行了一定的判斷，希望本文對(duì)廣大科研人員有所幫助，在未來(lái)發(fā)展的過(guò)程中可以有更好的發(fā)現(xiàn)，為空管自動(dòng)化系統(tǒng)的完善和發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，讓空管自動(dòng)化系統(tǒng)有更廣闊的發(fā)展前景。

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（作者單位：民航華北空管局）

作者簡(jiǎn)介：張琛 ，女，籍貫北京市，畢業(yè)于天津民航大學(xué)，就職于民航華北空管局