崔明英　朱明達(dá)

【摘 要】隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，為了能夠有效的縮短交通運(yùn)輸成本，目前跨海橋梁的建設(shè)正逐步有效的落實(shí)，在跨海大橋中對(duì)于預(yù)制梁的應(yīng)用也非常多。本文就結(jié)合實(shí)例進(jìn)行對(duì)跨海大橋預(yù)制梁施工工藝進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】跨海大橋；預(yù)制梁；施工工藝

一、工程概況

大連市南部濱海大道工程三標(biāo)段包含東側(cè)大跨徑砼引橋、東引橋及東連線三部分，本標(biāo)段橋梁西端44#墩與主橋相接，主線橋東段S0#墩及X0#墩在金沙灘登陸，由金銀山處與隧道（其它標(biāo)段工程）連接，東連線的A、B匝道分別由主線橋S和X接出，東段分別與濱海西路相接。

二、跨海大橋預(yù)制梁施工工藝

（一）工藝流程

（二）施工準(zhǔn)備

（1）安裝平臺(tái)及護(hù)欄搭設(shè)

為便于施工，對(duì)上橫梁周?chē)佋O(shè)臨時(shí)施工平臺(tái)及護(hù)欄，以保障施工人員的操作及安全（單層及下層箱梁安裝使用檢修平臺(tái)，上橫梁和上層箱梁安裝需要臨時(shí)平臺(tái)）。平臺(tái)搭設(shè)以穩(wěn)定、簡(jiǎn)便、可靠為原則。臨時(shí)平臺(tái)采用掛籃方式掛在橫梁混凝土頂面，安裝時(shí)可采用輪胎吊或運(yùn)輸船吊機(jī)吊安，拆除時(shí)可將平臺(tái)拆分后施工人員位于箱梁或橫梁頂面通過(guò)1噸手動(dòng)葫蘆及繩索吊起。

（2）箱梁安裝臨時(shí)支座

按設(shè)計(jì)要求，放出臨時(shí)支座及永久支座中心線，并用紅油漆標(biāo)注。臨時(shí)支座的墩頂安裝是通過(guò)預(yù)先安裝在墩頂?shù)暮?jiǎn)易起重架或吊車(chē)吊裝就位。

安裝到位的4個(gè)臨時(shí)支座要嚴(yán)格控制頂部標(biāo)高，保證臨時(shí)支座安裝完后的頂面標(biāo)高（梁底理論標(biāo)高+臨時(shí)支座及緩沖橡膠板彈性變形+鋼墊板彈性變形）與梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差在0～+3mm以內(nèi)。梁體初步安裝后，應(yīng)測(cè)量梁底標(biāo)高是否在設(shè)計(jì)安裝范圍內(nèi)，檢查實(shí)際安裝誤差是否與設(shè)計(jì)相符，以此作為后期支座安裝的依據(jù)。

（3）安裝臨時(shí)支座

按設(shè)計(jì)要求，放出臨時(shí)支座及永久支座中心線，并用紅油漆標(biāo)注。臨時(shí)支座的墩頂安裝是通過(guò)預(yù)先安裝在墩頂?shù)暮?jiǎn)易起重架或履帶吊吊裝就位。臨時(shí)支座安裝應(yīng)嚴(yán)格遵循安裝順序，即減小梁體調(diào)位時(shí)水平推力的滑移構(gòu)架、豎向承載的鋼砂頂、標(biāo)高調(diào)整預(yù)抬的鋼墊板及架梁緩沖的緩沖橡膠板。安裝到位的4個(gè)鋼砂頂要嚴(yán)格控制頂部標(biāo)高，保證臨時(shí)支座安裝完后的頂面標(biāo)高（梁底理論標(biāo)高+鋼砂頂及緩沖橡膠板彈性變形+鋼墊板彈性變形）與梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差在0～+3mm以內(nèi)。梁體初步安裝后，應(yīng)測(cè)量梁底標(biāo)高是否在設(shè)計(jì)安裝范圍內(nèi)，檢查實(shí)際安裝誤差是否與設(shè)計(jì)相符，以此作為后期支座安裝的依據(jù)。

（4）安裝永久支座

支座安裝前，鑿毛支座部位的支承墊石表面，清除預(yù)留孔中的雜物，安裝灌漿用模板，模板與墊石頂面應(yīng)采取可靠措施，防止在重力灌漿時(shí)發(fā)生漏漿，然后用水將支承墊石表面浸濕。四個(gè)臨時(shí)支座的頂面調(diào)整在同一平面上，使臨時(shí)支座的頂面滿足箱梁落在其上后支座下底板距支承墊石2～3㎝的要求。待梁精確調(diào)位后，將墊石預(yù)留孔及與支座的縫隙進(jìn)行灌漿作業(yè)，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板。

（二）預(yù)制梁裝船和運(yùn)輸

（1）預(yù)制梁裝駁

本工程采用2艘3000t級(jí)運(yùn)輸船裝載預(yù)制梁，根據(jù)箱梁及上橫梁寬度及梁重，每艘運(yùn)輸船可裝箱梁2至3榀，可裝上橫梁4至8榀（按中橫梁計(jì)）。

預(yù)制梁在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制完成后，需進(jìn)行竣工測(cè)量，并在梁上標(biāo)出梁中線和支座中線及安裝方向，以便架梁時(shí)與墩頂支座中線吻合。當(dāng)梁達(dá)到吊裝要求后，由預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)將梁吊至運(yùn)梁運(yùn)輸船上。

預(yù)制梁裝駁順序按先中間，后兩邊的原則裝船。預(yù)制梁裝駁前，若裝梁數(shù)量為雙數(shù)時(shí)，為保持運(yùn)輸船在裝載第一榀預(yù)制梁后的平穩(wěn)性，需對(duì)運(yùn)輸船進(jìn)行注水壓載，注水量及注水艙室需根據(jù)裝載的預(yù)制梁尺寸、重量及裝船位置來(lái)確定。待運(yùn)輸船基本平穩(wěn)后，緩慢裝載第二榀梁，并同時(shí)放水，以達(dá)到保持船甲板的平穩(wěn)。因部分箱梁重心不在中心線上，在吊裝時(shí)箱梁會(huì)傾斜一定角度，為平衡吊裝時(shí)的偏心影響，在吊裝前，需在預(yù)留孔處采取加墊木方的措施，并用平扣法調(diào)整索具的長(zhǎng)度，已減少或消除偏心的影響。墊方厚度與計(jì)算出的箱梁偏心距相同即可。

（2）預(yù)制梁運(yùn)輸

預(yù)制梁全部裝駁加固完成后，若天氣情況允許作業(yè)，由自航運(yùn)輸船運(yùn)輸至工程現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸前需向海事部門(mén)辦理航行通告，并由海事部門(mén)監(jiān)管及調(diào)度船舶的通航。

1、航線：五二三預(yù)制場(chǎng)—大連市南部濱海大道工程三標(biāo)段工程現(xiàn)場(chǎng)。

2、航線設(shè)計(jì)：五二三預(yù)制場(chǎng)--甘井子航道--出港航道--二坨子島南0.5海里通過(guò)--工程現(xiàn)場(chǎng)，總長(zhǎng)約20.5海里。

以上航線為出港航線，返回航線不能原路返回，航行距離增加約4海里。

3、航速：運(yùn)梁運(yùn)輸船滿載航速6節(jié)，空載9節(jié)。

4、運(yùn)輸時(shí)間：滿載時(shí)從五二三廠區(qū)主航道至安裝現(xiàn)場(chǎng)需3.42小時(shí)至4.5小時(shí)（考慮海流影響），空載返回時(shí)需要2.72小時(shí)至3.6小時(shí)。

（三）下層箱梁安裝

（1）箱梁吊裝至墩頂安裝位置上方，現(xiàn)場(chǎng)總指揮指揮起重船緩緩落鉤，箱梁底面距離臨時(shí)限位架頂面40～60cm，停止落鉤根據(jù)箱梁位置指揮吊裝調(diào)整位置，直至箱梁落到限位擋限位范圍，

然后繼續(xù)落鉤，當(dāng)進(jìn)入限位擋15cm左右，臨時(shí)采用木方做為靠墊，保證箱梁穩(wěn)穩(wěn)進(jìn)入限位擋。

（2）箱梁進(jìn)入限位擋后，由于箱梁縱向坡度為0.5%，箱梁梁端安裝支撐點(diǎn)之間高近30cm之間，在橋墩一側(cè)箱梁先進(jìn)入限位架內(nèi)，然后啟動(dòng)水平設(shè)置的千斤頂，作業(yè)人員在操作平臺(tái)上進(jìn)行手動(dòng)給壓，油缸伸展調(diào)整箱梁橫向、縱向位置，精調(diào)定位后雙主鉤緩緩落下，直至箱梁落到臨時(shí)支座上，保證永久支座底板套筒進(jìn)入預(yù)留孔中。

（3）由于橋墩箱梁梁端已經(jīng)基本就位，保證箱梁就位側(cè)主鉤不動(dòng)，然后緩緩下落另一橋墩一側(cè)的主鉤，直至箱梁落入限位擋內(nèi)，如果箱梁位置偏差，將高的一側(cè)主鉤緩緩提升10cm左右，同時(shí)液壓泵控制人員啟動(dòng)布置在箱梁兩端的2臺(tái)手動(dòng)液壓千斤頂，整體對(duì)箱梁進(jìn)行定位調(diào)整，位置調(diào)整后，雙主鉤同時(shí)落鉤，一端先落到臨時(shí)支座上，保持鉤頭高度，下落另一側(cè)主鉤，直至箱梁整體落到臨時(shí)支座上。

（4）箱梁落梁后由測(cè)量人員采用1m靠尺，檢查箱梁特征點(diǎn)標(biāo)志與箱梁底板安裝線偏差，符合要求后，準(zhǔn)備卸鉤，不滿足要求，要重新起鉤，進(jìn)一步調(diào)整，直至安裝偏差滿足軸線偏位不得大于5mm，梁頂面高程+8，-5mm，橋面寬度符合設(shè)計(jì)寬。

（四）上橫梁安裝

上橫梁安裝與下層箱梁安裝均采用起重船吊裝，船舶駐位與安裝工藝與下層箱梁安裝基本相同，此處不再累述，不同之處在于運(yùn)梁船平行于吊船駐位，吊船移動(dòng)范圍變大，且箱梁吊裝是平行于船艏方向吊安，而上橫梁吊裝是垂直于船艏方向吊安。

在吊裝端橫梁時(shí)，需將兩榀橫梁先用緊固器固定成整體后一起吊裝，緊固器采用工20a型鋼制作，用螺栓緊固，緊固器設(shè)置在上橫梁兩端，中心距梁端2.7m。

（五）上層箱梁安裝

上層箱梁安裝采用800t或1000t起重船吊裝，施工工藝與下層箱梁安裝相同，不同之處在于雙層箱梁的上層箱梁底部直接坐落在上橫梁上，沒(méi)有墊石及支座。

限位擋板的位置是通過(guò)上層箱梁安裝邊線的位置來(lái)確定，限位擋采用工10a工字鋼和20mm厚鋼板焊接組成，工字鋼通過(guò)與上橫梁預(yù)埋的M20普通螺栓連接固定?？v向限位擋設(shè)置在箱梁的同一單側(cè)，安裝邊線即為箱梁腹板安裝邊線，橫向限位擋設(shè)置在箱梁的同一單端，安裝邊線平行于箱梁端安裝線。

（六）預(yù)制梁安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）中8.7.1節(jié)中的規(guī)定，預(yù)制梁安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)下表。

結(jié)語(yǔ)

本文是按照個(gè)人的工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)預(yù)制梁施工工藝進(jìn)行總結(jié)，但是在實(shí)際的施工中不同的施工單位之間的施工工藝是不同的，因此，對(duì)預(yù)制梁工藝的探討進(jìn)行和同仁分享。

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