陳副華

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對于交通的需求也逐漸的增多，使得我國公路事業(yè)獲得了飛速的發(fā)展。在全國公路建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展的同時，在施工中逐漸出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，對道路的運行產(chǎn)生了十分不利的影響。公路施工中，軟土路基的施工經(jīng)常出現(xiàn)問題。因此，為了提升公路軟土路基的施工質(zhì)量，必須不斷提升公路軟土路基的施工技術(shù)。該文擬對公路軟土路基的施工技術(shù)進行詳細的分析。

關(guān)鍵詞：公路軟土路基 施工技術(shù) 分析探討

中圖分類號：TU448 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（c）-0030-01

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟以及交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，對我國公路質(zhì)量的要求越來越高。在公路建設(shè)中，由于軟土路基關(guān)乎道路的承載能力，它的施工質(zhì)量就顯得尤為重要。然而，軟土路基的施工具有一定的難度，亟需對其施工技術(shù)進行研究，以便提升施工質(zhì)量，確保公路運行的安全。

1 公路軟土路基施工需要注意的問題分析

1.1 加深對軟土路基的基本認識

在公路軟土路基的施工過程中，時常會遭遇到淤泥土質(zhì)，這種土質(zhì)的特點是強度較低且水分比較多。除去軟土外，還有泥炭質(zhì)土，這類土由于在結(jié)構(gòu)上存有夾層，而夾層中又有砂礫存在，進而使得在施工中，水會沿著砂礫滲透出來。在進行軟土路基施工時，垂直滲透的系數(shù)比平行滲透的系數(shù)小的話，那么軟土的透水性就會很差。由于土質(zhì)里面的水分不容易被排出去，不利于對軟土進行壓實。此外，由于軟土具有壓縮性較高的特點，使得軟土結(jié)構(gòu)和架構(gòu)之間的縫隙比較大，因而，其穩(wěn)定性比較差。

1.2 重視對軟土路基的處理工作

為了防止施工時發(fā)生沉降現(xiàn)象，在軟土路基施工之前，務(wù)必對路基進行處理，加固其穩(wěn)定性；施工中，盡量降低路面所受的壓力，避免路基出現(xiàn)下沉；由于計算誤差的原因，建成后，可能會出現(xiàn)工后沉降現(xiàn)象，所以，應(yīng)該將誤差保證在一定的范圍內(nèi)。對軟土的處理，大致可以分成土質(zhì)改良以及復(fù)合地基處理兩種方法。土質(zhì)改良是使得原有的土質(zhì)發(fā)生變化，進而更加的復(fù)合工程用土；復(fù)合地基處理指的是在原來的路基里摻入鋼筋，從而提升地基承載壓力的能力。

2 公路軟土路基施工技術(shù)分析探討

2.1 壓密注漿技術(shù)分析

對于碎石樁的壓密注漿技術(shù)，應(yīng)該考慮現(xiàn)場的具體情況，比如天氣以及地貌等，然后對有關(guān)因素進行計算分析，以此來確定最終的軟土路基施工方案。在壓密注漿技術(shù)中，主要用到的施工材料是水泥與碎石。施工時，要把碎石投放到已經(jīng)加固完好的樁位里面，之后，采用注漿技術(shù)將水泥灌入樁里，一直等到水泥凝結(jié)到一定的程度（通常達到初級），再經(jīng)過原先預(yù)留的管道將水泥不斷的送入進去。這樣的方式稱為高壓注漿法，它的主要優(yōu)點在于可以使得碎石之間的縫隙能夠比較充分的連接在一起，從而加固樁體周圍的土質(zhì)。使用壓密注漿法對碎石樁進行注漿時，還得依靠其它技術(shù)進行輔助工作。運用鉆孔技術(shù)向地基上鉆孔，之后往孔內(nèi)投入碎石，最后再往孔里面注漿，水泥被注入到轉(zhuǎn)空里面，然后對孔進行封堵，使其成樁。待樁形成后，樁體和其周圍的土地就變成復(fù)合基地了。使用壓密注漿技術(shù)，有著非常大的優(yōu)點，不僅能夠大大節(jié)省人力，還可以提升施工的工作效率。壓密注漿法與碎石樁相互結(jié)合，使得在進行施工時，不容易受到外界因素的干擾，因此，這種技術(shù)可以在任何環(huán)境下使用。碎石樁壓密注漿法的操作簡便，應(yīng)用的設(shè)備也非常的簡單，同時其造價也比較低廉。另外，需要注意的是，在施工的過程中，必須保證所用的水泥和砂石符合預(yù)先設(shè)定的要求。

2.2 高壓噴射注漿法分析

高壓噴射注漿技術(shù)是軟土路基施工中比較常見的一種技術(shù)。從20世紀(jì)70年代，我國引入這種技術(shù)后，經(jīng)過不斷的改進，現(xiàn)在已經(jīng)變得很成熟了。它主要的工作原理是利用高壓，將水泥漿液噴出，之后再利用非常大的沖擊力對水泥和石進行均勻的攪拌，最終就形成了圓柱形狀的水泥土結(jié)合體。高壓噴射技術(shù)作為一種新型的軟土路基施工技術(shù)，在路基的加固和防止?jié)B漏方面應(yīng)用的比較多。運用這種技術(shù)進行軟土路基施工時，首先應(yīng)該進行鉆孔，之后，通過高壓噴射注漿使水泥與軟土結(jié)合在一塊。這種方式使得軟土的性質(zhì)發(fā)生了改變，大大提升了軟土的密實性。

2.3 對路基進行機械碾壓

雖然施工技術(shù)不斷提升，但機械在施工仍然是不可或缺的設(shè)備。在軟土路基施工中，機械設(shè)備也發(fā)揮著非常重要的作用。其中，修路時，碾壓機是最重要的一種機械設(shè)備。軟土路基建設(shè)過程中，由于軟土的分布不一樣，再加上土層的厚度也不一樣，為了提升路基的密實性，經(jīng)常采用的方式就是利用碾壓機對路面進行碾壓。通過碾壓，厚度不同的土壤都能夠被壓實在一塊，大大提升了土層的密實性。除此之外，在進行路面鋪設(shè)的時候，碾壓機進行反復(fù)的碾壓，可以使得道路不平整的地方變得更加的平整，確保路面的質(zhì)量處于最優(yōu)狀態(tài)。使用機械對土層進行壓實，可以有效的預(yù)防路基出現(xiàn)沉降，提升土層承載壓力的能力，進而保證軟土路基的質(zhì)量。

2.4 深層石灰攪拌樁的施工分析

在公路軟土路基施工的過程中，深層石灰攪拌樁的施工是非常重要的一部分。公路修建中，石灰是一種必不可少的材料，同樣，在軟體路基施工中，石灰同樣需要充分利用。同時，對于石灰攪拌樁的施工更需要特別注意。軟土路基里，一些粘土的黏度比較高，對于這類粘土就可以運用深層石灰攪拌樁進行施工。這類技術(shù)的本質(zhì)就是依據(jù)土壤所具有的的特征，把地基土和石灰依據(jù)一定的比例配合在一起，進行攪拌，使得地基土與石灰發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這樣的話，可以大大提升軟土地基的承載能力以及耐壓強度。這里還要注意的是：

（1）選用質(zhì)量較好的石灰。在路基施工中，所用的石灰一般都是經(jīng)過處理的，同時，石灰的成分也與一般的石灰不同。石灰的顆粒一般要小于2 mm，并且氧化鈣以及氧化鎂的含量要超過80%和85%。另外，還要確保石灰中沒有太多的雜質(zhì)殘留，對于其液性指標(biāo)一般保持在70%上下。

（2）控制好關(guān)鍵技術(shù)。軟土路施工時，要對地面進行適當(dāng)?shù)奶幚?，確保地面有一定的硬度，便于施工設(shè)備的移動；同時，還要對設(shè)備進行檢查，確定其符合要求。此外，必須對地基土進行檢測，以便進行石灰的配比。在施工過程中，要密切注意風(fēng)力的大小，避免石灰粉塵由于風(fēng)大而散失過多，此外，樁基的排列一般按照等邊三角形和正方形進行排列。

3 結(jié)語

綜上所述，軟土地基的施工對于保證公路的施工質(zhì)量至關(guān)重要。為了確保公路建設(shè)的質(zhì)量，必須對軟土地基的施工進行深入的探討。該文先論述了軟土地基施工時應(yīng)該注意的事項，然后重點分析了軟土地基的施工技術(shù)。唯有不斷提升軟土路基的施工技術(shù)，才能不斷提升公路的承載效率，進而促進我國公路事業(yè)不斷發(fā)展。

參考文獻

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