顏家亮

摘 要：作為電網(wǎng)中重要的組成部分，架空輸電線路承擔(dān)著為廣大用電用戶輸送電力的重要使命，必須保障其良好的運(yùn)行狀態(tài)，采取積極的措施對其進(jìn)行維護(hù)與管理。本人結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，從提高架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理的有效性角度入手，對架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理方式提出了意見和建議，該文認(rèn)為通過改變運(yùn)行管理模式，提高線路巡視的科學(xué)性和信息化，能夠提高線路運(yùn)行維護(hù)的工作效率，更好的維護(hù)架空輸電線路的供電穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：架空輸電線路 運(yùn)行狀態(tài) 維護(hù)管理

中圖分類號：TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（c）-0087-01

架空輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)對于供電穩(wěn)定和安全有著關(guān)鍵的影響。本人結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理方式提出了意見和建議，以提高管理的效果，確保架空輸電線路的穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

1 架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理現(xiàn)狀

作為電網(wǎng)中重要的組成部分，架空輸電線路一般在地面之上架設(shè)，包括絕緣子、導(dǎo)線、線路桿塔等設(shè)備[1]。架空輸電線路在我國使用的比較普遍，其優(yōu)勢在于成本較低，架設(shè)便利、維修方便等等。電力部門為了確保架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行穩(wěn)定，也確立了架空輸電線路的運(yùn)行維護(hù)管理模式，對其進(jìn)行狀態(tài)巡查和狀態(tài)檢修。架空輸電線路的巡視包括登桿塔巡查、故障巡查、夜間巡查、特殊巡視和定期巡視等等。

然而，從架空輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)來說，當(dāng)前的管理模式還存在一定的不足。架空輸電線路的線路長、且暴露在室外，往往容易受到環(huán)境和氣象的不利影響，南方的樹木叢生、野生動物眾多，經(jīng)常出現(xiàn)雷電、大風(fēng)等不利氣候，這些都給架空輸電線路的運(yùn)行維護(hù)和管理帶來了很大的困難。由于氣候往往具有季節(jié)性，安全隱患同樣也具有季節(jié)性，按月進(jìn)行逐回巡視不能對架空輸電線路的運(yùn)行安全進(jìn)行保障。每月對某個段或點(diǎn)的架空輸電線路進(jìn)行巡視，但該段內(nèi)并非所有的架空輸電線路都存在安全隱患，相反未被巡視的線路也會出現(xiàn)安全隱患。這就造成了巡檢資源分布不均。而南方地區(qū)會造成架空輸電線路故障的安全隱患種類較多，對巡視的質(zhì)量提出了更高的要求。此外，線路的老舊以及監(jiān)測技術(shù)的落后，都難以滿足對架空輸電線路的維護(hù)管理要求。

2 如何提高架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理的有效性

2.1 對基礎(chǔ)資料進(jìn)行收集和整理，加強(qiáng)對線路和設(shè)備的了解

要提高對架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理的有效性，就要先加強(qiáng)對基礎(chǔ)資料的收集和整理工作。只有掌握了詳盡的基礎(chǔ)資料，才能夠加強(qiáng)對線路和設(shè)備的了解，及時更換老舊線路和設(shè)備。一旦發(fā)生故障，則必須能夠很快調(diào)取基礎(chǔ)資料，迅速進(jìn)行處理。

2.2 轉(zhuǎn)變架空輸電線路狀態(tài)巡視和維護(hù)管理的模式

（1）對架空輸電線路的狀態(tài)巡視質(zhì)量進(jìn)行提高。要提高線路設(shè)備負(fù)責(zé)人對其負(fù)責(zé)線路的運(yùn)行情況、健康狀況以及線路區(qū)域內(nèi)的主要安全隱患的了解，并對其巡視和管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，以此作為基礎(chǔ)擬定詳細(xì)的巡視計(jì)劃。

（2）對線路區(qū)域進(jìn)行分區(qū)?？梢愿鶕?jù)線路運(yùn)行的狀態(tài)以及氣象條件、地形地貌、環(huán)境情況、人員活動情況等，將其劃分為樹害區(qū)、雷害區(qū)、鳥害區(qū)、滑坡沉陷區(qū)、洪水沖刷區(qū)、人員活動頻繁區(qū)等等，對不同的區(qū)域進(jìn)行有針對性的巡視和管理[2]。

（3）要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對每年的缺陷隱患類別、線路跳閘情況及原因等進(jìn)行整理匯總，對本地區(qū)的氣候變化、季節(jié)變化和樹木生長、鳥獸活動規(guī)律等都要進(jìn)行及時的總結(jié)。通過查閱和審查歷年的資料來及時調(diào)整巡視計(jì)劃。特別是針對危險地段和特殊區(qū)域，要提高巡視的頻率。

（4）提高線路巡視的效果，要求巡視人員要堅(jiān)決按照上級的巡視計(jì)劃進(jìn)行巡視，特別是對于不同的特殊區(qū)域要進(jìn)行不同關(guān)注點(diǎn)的重點(diǎn)巡視，并制定架空輸電線路狀態(tài)巡視表，做好每次巡視的記錄工作。

2.3 將在線監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用到運(yùn)行管理中去

架空輸電線路的分布范圍廣、線路長，如果僅靠人工來進(jìn)行架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理，是絕不能保障供電的穩(wěn)定性和安全性的。因此，要對架空輸電線路進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保能夠在第一時間對問題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)并解決，就需要將在線監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用到架空輸電線路的運(yùn)行管理中[3]。通過在線監(jiān)測技術(shù)，可以將架空輸電線路的絕緣子、桿塔、輸電線路等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，從而提高對架空輸電線路的監(jiān)測能力，擴(kuò)大監(jiān)測的范圍，從而對架空輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行掌控。以在線監(jiān)測系統(tǒng)，可以監(jiān)測架空輸電線路的環(huán)境變化、周圍環(huán)境變化、設(shè)備運(yùn)行情況等等，一旦發(fā)現(xiàn)特殊情況則立即進(jìn)行調(diào)取監(jiān)控資料進(jìn)行處理，力爭在事故萌芽階段將其解除。

與人工作業(yè)相比，在線監(jiān)測技術(shù)的檢測質(zhì)量有了很大的提高，避免了很多人工作業(yè)中容易出現(xiàn)的失誤。不僅如此，利用在線監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)芸蛰旊娋€路的運(yùn)行維護(hù)成本進(jìn)行降低，并提高其準(zhǔn)確性和科學(xué)性，提高架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)的信息化水平。

2.4 促進(jìn)影像化智能管理平臺的建設(shè)

影像化智能管理平臺能夠提高架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行維護(hù)管理水平。通過智能管理平臺，能夠提升原有的管理體系的管理效果，將在線監(jiān)測、直觀影響資料和系統(tǒng)信息等融入原有的管理體系。影像化智能管理平臺能夠提高對架空輸電線路運(yùn)行管理的直觀性。通過影像化智能管理平臺，可以減少電網(wǎng)巡檢工作人員的工作量，完成例如：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析、線路檢測、狀態(tài)維護(hù)和管理等工作。影像化智能管理平臺能夠?qū)芸蛰旊娋€路運(yùn)行的情況進(jìn)行全面的反映，并提高原有管理體系的智能化，提高架空輸電線路的運(yùn)行管理能力，對歷年出現(xiàn)的各種安全故障都能夠進(jìn)行管理和分析。

3 結(jié)語

架空輸電線路的供電穩(wěn)定性和安全性聯(lián)系著全家萬戶的切身利益，架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理更是電網(wǎng)的重要工作項(xiàng)目。架空輸電線路的運(yùn)行管理并非易事，其線路長度長、范圍廣，容易受到各種環(huán)境和氣候、人為的影響。必須不斷提高架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理的水平，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。通過改變運(yùn)行管理模式，提高線路巡視的科學(xué)性和信息化，能夠提高線路運(yùn)行維護(hù)的工作效率，更好的維護(hù)架空輸電線路的供電穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

[1] 夏華東，陳朵朵.交流架空輸電線路復(fù)合絕緣子故障診斷研究[J].安徽電氣工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011（3）：17-19.

[2] 溫柳新.架空輸電線路防雷與接地的設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代物業(yè)（上旬刊），2011（8）.

[3] 張洪偉，劉俊方.輸電線路防護(hù)區(qū)存在的問題與防范措施[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2012（3）：200.