趙斌

【文章摘要】

隨著我國的快速發(fā)展，近些年來，交通事故的發(fā)生率日益增高，交通安全是各大企業(yè)強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，一起嚴(yán)重的交通安全事故有可能直接關(guān)系到油田企業(yè)的發(fā)展前景，關(guān)乎社會的和諧穩(wěn)定，如何較低企業(yè)交通事故發(fā)生率，確保企業(yè)生產(chǎn)安全各油田應(yīng)解決的問題。以至于交通安全是我國相關(guān)的部門所重視的重點(diǎn)之一。而對于油田企業(yè)來說，交通安全管理的問題是非常重要的。油田企業(yè)的交通安全管理在整個油田中，占有著很重要的地位，需重點(diǎn)管理的內(nèi)容，因為交通安全直接關(guān)系到油田企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合運(yùn)輸以人、路、環(huán)境等基本特點(diǎn)，提出企業(yè)內(nèi)外一起管理制，全面進(jìn)行監(jiān)督，開啟全面防御式監(jiān)督模式，確保完善的交通安全。

【關(guān)鍵詞】

油田企業(yè)；交通安全；安全管理

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，油田企業(yè)也隨我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來，并且成為了我國主要的經(jīng)濟(jì)企業(yè)之一。交通運(yùn)輸在油田企業(yè)中起到了重要作用，是油田企業(yè)與其他企業(yè)相互供應(yīng)物資的主要形式。油田企業(yè)交通運(yùn)輸主要是由道路、人為、車輛、環(huán)境等影響因素所組成，將油田物資從一個地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€地點(diǎn)。交通的運(yùn)輸是一個動態(tài)的過程，因此在運(yùn)輸過程中受到環(huán)境等因素而造成的交通事故非常常見，尤其是對于運(yùn)輸?shù)缆房部赖膹?fù)雜山路，交通事故的發(fā)生率也提高的很多。對于油田企業(yè)而言，加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理問題相當(dāng)?shù)闹匾?，對于容易出現(xiàn)交通事故的情況需要采取相對的防范措施做到完善的交通安全，以達(dá)到能夠讓油田企業(yè)得到更好更快的發(fā)展。

1 導(dǎo)致交通安全隱患的因素分析

現(xiàn)如今的油田企業(yè)實施的是專業(yè)化管理，所管理的運(yùn)輸車輛主要由運(yùn)輸公司來承擔(dān)。油田企業(yè)的采油廠主要是指揮小型車輛運(yùn)輸生產(chǎn)，對各單位各科室部門到生產(chǎn)一線工作進(jìn)行服務(wù)。從交通安全風(fēng)險的角度來看，我們已經(jīng)將交通安全管理的風(fēng)險降到了最低，但是依舊存在很多問題，在車輛的管理上也存在著屬地管理等問題。因為乘車人為油田企業(yè)單位的工作人員，導(dǎo)致車輛管理人員與單位工作人員之間經(jīng)常出現(xiàn)溝通不夠發(fā)生配合上的矛盾與沖突。由于油田企業(yè)并沒有實質(zhì)意義上的市場化，因此，下屬單位在行使交通安全管理過程中經(jīng)常出現(xiàn)因為車輛破舊、駕駛員的技術(shù)不到位等各種問題在分配過程中發(fā)生爭吵與矛盾糾紛等現(xiàn)象，公司在進(jìn)行員工招聘時對于駕駛實際能力缺乏嚴(yán)格的考研，人員的素質(zhì)也就相對變差。而油田企業(yè)管理單位恰恰對駕駛員的調(diào)配沒有任何考核權(quán)限，導(dǎo)致經(jīng)常會出現(xiàn)人員不能及時的到位，配屬服務(wù)差，車輛的調(diào)配不均與等問題。對于車輛管理，不僅要滿足生產(chǎn)車輛的服務(wù)質(zhì)量又要保障安全，在這樣的條件要求下要坐好交通管理工作非常的艱難，在車輛管理、費(fèi)用的清算以及安全教育等各方面都會發(fā)生矛盾。對于交通運(yùn)輸業(yè)而言主要是以經(jīng)濟(jì)效益為主，為此，車輛在保養(yǎng)、噴漆、維修、護(hù)理等方面都有較為嚴(yán)格的控制，每一輛車都需要進(jìn)行單獨(dú)的費(fèi)用核算，這樣的核算方式會讓駕駛者們?yōu)榱藴p少費(fèi)用經(jīng)常開湊合車，這樣的做法毫無疑問給交通安全帶來了巨大的隱患。

2 監(jiān)督方法

油田企業(yè)的用車輛中有大部分都是租用的，結(jié)合生產(chǎn)的實際情況與車主管理水平差異、車輛數(shù)量欠缺等現(xiàn)象，要做到全面的監(jiān)督檢查，就需要對企業(yè)施行內(nèi)外一體化的管理制度，開啟全方位的防御監(jiān)督系統(tǒng)。企業(yè)的監(jiān)督系統(tǒng)應(yīng)該從交通規(guī)則制度著手，嚴(yán)格遵循交通安全的秩序，督促交通安全存在的隱患，來保證生產(chǎn)運(yùn)行的安全性。

2.1內(nèi)部交通安全管理

對于內(nèi)部交通安全管理應(yīng)該嚴(yán)格按照監(jiān)督部門的要求，制定配屬車輛的管理制度。明確規(guī)定運(yùn)輸過程中，誰帶車誰負(fù)責(zé)的原則，進(jìn)行強(qiáng)化管理。在特殊天氣環(huán)境下也要嚴(yán)格按照安全規(guī)則不得私自使用公車和換駕，同時需要安裝GPS導(dǎo)航儀進(jìn)行監(jiān)控。這些除外，定期定時的對內(nèi)部交通安全管理配件進(jìn)行安全檢查；工作人員進(jìn)行定期的安全教育培訓(xùn)等管理措施。

2.2區(qū)域交通安全監(jiān)督

執(zhí)行力監(jiān)督。油田企業(yè)車隊交通安全定期進(jìn)行檢查，與外面租借車輛和所使用車輛的人員制定合約并且簽署駕駛制度，同時使用GPS導(dǎo)航儀檢測系統(tǒng)對管理情況進(jìn)去全方位的監(jiān)督檢查。

責(zé)任落實。采用等級制監(jiān)督的方法，對職責(zé)范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行各方面的日常監(jiān)督，與此同時，采用分級分類指南對交通監(jiān)督的次數(shù)，進(jìn)行明確的要求，做到員工之間分工明確，工作上人人有責(zé)，確保監(jiān)督工作將缺點(diǎn)降到最低。

專項整治。在對于專項的整治上不僅僅要做好日常交通檢查的工作，還可以不定期的調(diào)用工作人員，進(jìn)行集中化的監(jiān)督體系，組織開展交通安全專項整治，需要及時發(fā)現(xiàn)、督促整合改變交通隱患，有效的降低交通運(yùn)行風(fēng)險。

3 監(jiān)督運(yùn)行

3.1建立交通風(fēng)險預(yù)警

生產(chǎn)油田的地方，油區(qū)季后分明、變化無常，春天多風(fēng)沙、夏天多雷雨、秋季多雨水、冬季多雨雪，這些環(huán)境變化都有可能影響到車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?，做好預(yù)測預(yù)防，所以需要關(guān)注天氣環(huán)境的變化，審核車輛調(diào)派的情況，。

3.2嚴(yán)格監(jiān)督駕駛員行為

在車輛安全駕駛中，駕駛員是關(guān)鍵的要素之一。只有把駕駛中可能發(fā)生的影響因素做好預(yù)防措施，對于預(yù)防人不安全行為的出現(xiàn)，每過一段時間就需要進(jìn)行專項的交通檢查，主要是對駕駛?cè)藛T與所配的車輛進(jìn)行安全合同簽署、對于新進(jìn)的駕駛?cè)藛T是否已經(jīng)培訓(xùn)過進(jìn)行檢查。

4 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，油田業(yè)也得到了一定的發(fā)展，在交通安全管理中的問題及解決辦法有了很多新的舉措。綜合上訴文章內(nèi)容，本文針對現(xiàn)今油田企業(yè)的狀況，對油田事業(yè)在交通管理中存在的問題進(jìn)行分析，解決油田企業(yè)在交通安全管理中的的問題：建立交通風(fēng)險預(yù)警；嚴(yán)格監(jiān)督駕駛員行為；力消減道路風(fēng)險；促進(jìn)油田事業(yè)的發(fā)展，將所收集的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來，與各個油田企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交流，相互促進(jìn)，相互監(jiān)督，以達(dá)到能夠讓油田企業(yè)得到更好更快的發(fā)展。

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