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2014-04-25 01:31宋濤,宋海強(qiáng)
越玩越野 2014年8期
“?！钡丁靶 痹?/p>
外觀討喜
英致品牌的LOGO是一個(gè)牛頭標(biāo)，廠方的工作人員告訴我，這個(gè)LOGO設(shè)計(jì)的初衷是體現(xiàn)濰柴汽車像牛一樣有腳踏實(shí)地、銳意進(jìn)取的精神。愿望總是好的，能不能實(shí)現(xiàn)還要看產(chǎn)品本身。
灘柴英致G31.5L5M T的車身尺寸為4 066mm/1 737mm/1 657mm，軸距為2 502mm，從尺寸來(lái)看，可以將其定位在小型SUV。車身線條緊湊飽滿，看不出明顯的模仿痕跡。較短的車頭設(shè)計(jì)，也為車內(nèi)空間提供了較大潛力，在后面的空間體驗(yàn)中效果顯著。前進(jìn)氣格柵采用了三輻條設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉看起來(lái)頗具陽(yáng)剛氣，除了線條過(guò)渡還略有生硬之處外，當(dāng)下最新的自主產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上亦已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，這點(diǎn)需要鼓勵(lì)。配備有帶透鏡的前大燈和圓形霧燈在小型車中已經(jīng)是誠(chéng)意配置，類似北歐沃系的日間行車LED光源也被囊括大燈之中，毫無(wú)違和之感，也是可以加分之處。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)成熟簡(jiǎn)潔
英致G3的整體內(nèi)飾風(fēng)格與偏向年輕化的外觀相呼應(yīng)，方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)按鍵布局緊湊，排序合理?？紤]到入門級(jí)的定位，工程塑料依然是內(nèi)飾覆蓋件材質(zhì)的首選，想必一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小車，購(gòu)買車也不會(huì)對(duì)選材苛求更多，做工方面還算比較細(xì)致，也算是從形式上補(bǔ)回了一些質(zhì)感。
內(nèi)飾中也無(wú)更多亮眼的配置，高配車型在中控區(qū)加入了倒車影像和導(dǎo)航系統(tǒng)，給實(shí)用至上的極簡(jiǎn)內(nèi)飾憑添了些許科技感。
Enranger
純平的后排地板
除了較短的車頭孕育了更靈活的車身空間之外，廠方代表不經(jīng)意地提到英致G3的底盤源自豐田yaris，也多少解開了我對(duì)車內(nèi)空間竟如此從容的疑問(wèn)。前后排頭部空間都被設(shè)計(jì)得異常寬泛，無(wú)形中提升了車內(nèi)的進(jìn)光量。后排地板被設(shè)計(jì)為純平，讓車內(nèi)在滿載5人的情況下，后排中間的乘客也能有充足的腳下空間，保持輕松自然的坐姿。
動(dòng)力是短板
英致G3搭載產(chǎn)自沈陽(yáng)的1.5L三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW，最大扭矩141N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)器。只看賬面上的數(shù)據(jù)，我猜英致一定如我想象中那樣，輕便好動(dòng)，好開易上手。但從路試開始之后，這個(gè)動(dòng)力組合卻沒有給我清爽的感覺。
在青島這樣多起伏的路況中行車，3擋已經(jīng)能明顯感到乏力，4和5擋以現(xiàn)在的調(diào)校來(lái)看全部都像是為高速勻速運(yùn)動(dòng)設(shè)定的超比擋。離合器的結(jié)合點(diǎn)較高，這樣的設(shè)計(jì)雖然不易熄火，但在頻繁起步停車的城市路況，左腳更容易疲勞。經(jīng)過(guò)一整天的山路和城市道路試駕，我已經(jīng)迫不及待地向廠方提出加緊CVT車型的研制速度了。既然已經(jīng)在動(dòng)力上定位溫和，不如索性換個(gè)更輕松的駕駛過(guò)程。
以我的判斷，這臺(tái)小車一定不會(huì)貴。濰柴汽車工程研究院的杜院長(zhǎng)對(duì)我說(shuō)，并沒有將英致G3的著眼點(diǎn)放在一線甚至二線市場(chǎng)，正逐步在三四線城市鋪開網(wǎng)絡(luò)，讓更多尋常的中國(guó)百姓擁有自己的入門SUV。
想用經(jīng)濟(jì)的小型SUV打開市場(chǎng)，做中庸好開的車對(duì)于自主品牌而言是個(gè)看似不錯(cuò)的慣用招式，可中庸做不好往往容易變成雞肋。好在濰柴英致G3的加分之處明顯多過(guò)短板，好在距離大批量產(chǎn)和上市還有段時(shí)間，有足夠的時(shí)間再去調(diào)整和完善。
濰柴英致G3 1.5MT至尊型技術(shù)規(guī)格表？
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外觀討喜
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灘柴英致G31.5L5M T的車身尺寸為4 066mm/1 737mm/1 657mm，軸距為2 502mm，從尺寸來(lái)看，可以將其定位在小型SUV。車身線條緊湊飽滿，看不出明顯的模仿痕跡。較短的車頭設(shè)計(jì)，也為車內(nèi)空間提供了較大潛力，在后面的空間體驗(yàn)中效果顯著。前進(jìn)氣格柵采用了三輻條設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉看起來(lái)頗具陽(yáng)剛氣，除了線條過(guò)渡還略有生硬之處外，當(dāng)下最新的自主產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上亦已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，這點(diǎn)需要鼓勵(lì)。配備有帶透鏡的前大燈和圓形霧燈在小型車中已經(jīng)是誠(chéng)意配置，類似北歐沃系的日間行車LED光源也被囊括大燈之中，毫無(wú)違和之感，也是可以加分之處。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)成熟簡(jiǎn)潔
英致G3的整體內(nèi)飾風(fēng)格與偏向年輕化的外觀相呼應(yīng)，方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)按鍵布局緊湊，排序合理?？紤]到入門級(jí)的定位，工程塑料依然是內(nèi)飾覆蓋件材質(zhì)的首選，想必一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小車，購(gòu)買車也不會(huì)對(duì)選材苛求更多，做工方面還算比較細(xì)致，也算是從形式上補(bǔ)回了一些質(zhì)感。
內(nèi)飾中也無(wú)更多亮眼的配置，高配車型在中控區(qū)加入了倒車影像和導(dǎo)航系統(tǒng)，給實(shí)用至上的極簡(jiǎn)內(nèi)飾憑添了些許科技感。
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純平的后排地板
除了較短的車頭孕育了更靈活的車身空間之外，廠方代表不經(jīng)意地提到英致G3的底盤源自豐田yaris，也多少解開了我對(duì)車內(nèi)空間竟如此從容的疑問(wèn)。前后排頭部空間都被設(shè)計(jì)得異常寬泛，無(wú)形中提升了車內(nèi)的進(jìn)光量。后排地板被設(shè)計(jì)為純平，讓車內(nèi)在滿載5人的情況下，后排中間的乘客也能有充足的腳下空間，保持輕松自然的坐姿。
動(dòng)力是短板
英致G3搭載產(chǎn)自沈陽(yáng)的1.5L三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW，最大扭矩141N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)器。只看賬面上的數(shù)據(jù)，我猜英致一定如我想象中那樣，輕便好動(dòng)，好開易上手。但從路試開始之后，這個(gè)動(dòng)力組合卻沒有給我清爽的感覺。
在青島這樣多起伏的路況中行車，3擋已經(jīng)能明顯感到乏力，4和5擋以現(xiàn)在的調(diào)校來(lái)看全部都像是為高速勻速運(yùn)動(dòng)設(shè)定的超比擋。離合器的結(jié)合點(diǎn)較高，這樣的設(shè)計(jì)雖然不易熄火，但在頻繁起步停車的城市路況，左腳更容易疲勞。經(jīng)過(guò)一整天的山路和城市道路試駕，我已經(jīng)迫不及待地向廠方提出加緊CVT車型的研制速度了。既然已經(jīng)在動(dòng)力上定位溫和，不如索性換個(gè)更輕松的駕駛過(guò)程。
以我的判斷，這臺(tái)小車一定不會(huì)貴。濰柴汽車工程研究院的杜院長(zhǎng)對(duì)我說(shuō)，并沒有將英致G3的著眼點(diǎn)放在一線甚至二線市場(chǎng)，正逐步在三四線城市鋪開網(wǎng)絡(luò)，讓更多尋常的中國(guó)百姓擁有自己的入門SUV。
想用經(jīng)濟(jì)的小型SUV打開市場(chǎng)，做中庸好開的車對(duì)于自主品牌而言是個(gè)看似不錯(cuò)的慣用招式，可中庸做不好往往容易變成雞肋。好在濰柴英致G3的加分之處明顯多過(guò)短板，好在距離大批量產(chǎn)和上市還有段時(shí)間，有足夠的時(shí)間再去調(diào)整和完善。
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