文 沙印松 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

渾然天成 全新2015款福特銳界

文 沙印松 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

印象中的福特：長(zhǎng)長(zhǎng)的車鼻，筆直的線條，軟到不能再軟的懸架。已經(jīng)記不清何時(shí)福特開(kāi)始變了，美國(guó)車的那點(diǎn)精髓早已拋到九霄云外，開(kāi)始向歐洲車蛻變。不知道美國(guó)人做何感想，但作為一個(gè)局外人，我覺(jué)得福特的這種冒險(xiǎn)是值得的，這可能傷害了美國(guó)人的感情，但至少福特把汽車賣到了全世界。

喜歡福特是從老款福克斯開(kāi)始的，然后是新蒙迪歐和前款銳界。福特的設(shè)計(jì)師知道如何去討消費(fèi)者的喜歡，在福特最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言里，充分體現(xiàn)出了美國(guó)人海納百川的精神，每一款產(chǎn)品他們都力爭(zhēng)做到無(wú)可挑剔，以至于得知銳界即將更新?lián)Q代時(shí)，還杞人憂天地?fù)?dān)心過(guò)它會(huì)時(shí)光逆流，破壞這種既定的平衡美，甚至有過(guò)收藏一輛的沖動(dòng)。不過(guò)，當(dāng)全新2015款銳界真真地?cái)[在面前時(shí)，足以證明我的那些擔(dān)憂是多么的幼稚和多余。

近乎完美的外形設(shè)計(jì)

第一眼看到全新銳界的時(shí)候，似乎找到了那種被遺忘很久的愛(ài)不釋手的感覺(jué)。盡管整體造型延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)，但福特的設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的重新定義賦予了全新銳界脫胎換骨的變化，而且細(xì)節(jié)與細(xì)節(jié)間以及細(xì)節(jié)與整體之間的銜接、呼應(yīng)都恰到好處，即使最挑剔的眼光，也很難找到些許不妥。相比老款的成熟和穩(wěn)重，全新銳界是年輕的、富有朝氣和力量的。這得益于鋒利的直線和銳角在福特設(shè)計(jì)師手中的靈活運(yùn)用。從第一代銳界改款前后的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的肋線足以看出這種設(shè)計(jì)趨勢(shì)。全新銳界不僅發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的肋線增加到四條，包括前保險(xiǎn)杠、側(cè)面的肩線和腰線以及尾部都把這種設(shè)計(jì)效果發(fā)揮到了極致。

在設(shè)計(jì)上創(chuàng)新的同時(shí)，全新銳界依然忠貞地繼承著福特最新的家族化設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)最早來(lái)源全新蒙迪歐，并且在翼搏和未在國(guó)內(nèi)上市的全新?？怂沟玫桨l(fā)展。這就是全新的六邊形進(jìn)氣格柵。不過(guò)，相比新蒙迪歐和翼搏，全新銳界的進(jìn)氣格柵與前大燈的銜接更為緊密，前大燈的一條邊緣幾乎與進(jìn)氣格柵的邊緣形成一體，給人一種不怒自威的感覺(jué)。

全新銳界除了依然提供前代車型的SE、SEL和Sport三種裝飾級(jí)別外，還首次推出了頂級(jí)的Titanium車型。設(shè)計(jì)上Titanium與其他車型的區(qū)別，拿Sport車型來(lái)說(shuō)，主要集中在前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙和輪圈的樣式風(fēng)格上。Sport車型采用了更加犀利的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙擺采用了車身同色的設(shè)計(jì)，并且增加了黑色唇邊，另外輪圈尺寸更大，且經(jīng)過(guò)黑色電鍍處理。相比Sport車型，Titanium車型更偏重Offroad，前后保險(xiǎn)杠集成了帶有金屬護(hù)板的粗壯黑色防擦件，側(cè)裙擺也不再與車身同色，取而代之的也是黑色防擦件。至于輪圈，Titanium車型偏小，以便安裝更大扁平比的輪胎。

福特銳界并不是傳統(tǒng)意義上的SUV，它更像是一臺(tái)中型跨界CUV。第一代銳界誕生于2006年，與第一代Fusion、馬自達(dá)CX-9、第一和第二代馬自帶6以及林肯MKX共享福特CD3平臺(tái)，在動(dòng)力上搭載了排量為3.5L的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。第一代銳界的改款車型在2010年芝加哥車展上發(fā)布，對(duì)外觀尤其是前臉的設(shè)計(jì)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。新款銳界除對(duì)老款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校以獲得更大動(dòng)力外，還針對(duì)不同地區(qū)和車型增加了3.7L V6和2.0L EcoBoost兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配6F50 6擋自動(dòng)變速器。2014年洛杉磯車展，福特發(fā)布銳界概念車，為全新一代銳界的進(jìn)化提供了藍(lán)本。

南轅北轍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

和前代車型比較，全新銳界的內(nèi)飾也發(fā)生了天翻地覆的變化。不過(guò)，并沒(méi)有延續(xù)外觀的設(shè)計(jì)理念，出于安全的考慮，大量的曲線和圓弧出現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。此外，中控臺(tái)、儀表盤相對(duì)前面板更加突出，營(yíng)造出設(shè)計(jì)的層次感，看上去更加豐滿充實(shí)。在做工工藝上，全新銳界更加注重品質(zhì)和觸感。內(nèi)飾件之間的縫隙更加緊密和均勻，像前車門與前面板之間的縫隙這樣的細(xì)節(jié)都不放過(guò)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的另一個(gè)特點(diǎn)是更加富有科技感。這是福特汽車聽(tīng)取了用戶的意見(jiàn)后進(jìn)行的改進(jìn)。中控臺(tái)上方的8英寸觸摸液晶屏配合帶有MyFord Touch功能的SYNC，并且配置的車型也更多。

對(duì)于空間的利用，全新銳界可謂徹頭徹尾。中控臺(tái)的頂部、空調(diào)控制系統(tǒng)下方和儀表板上方、方向盤左下方以及車門內(nèi)飾板上，在有限的空間內(nèi)，全新銳界都布置了各種大小的儲(chǔ)物盒。

得益于座椅纖薄并且更具支撐作用的設(shè)計(jì)，在車身尺寸沒(méi)有發(fā)生巨大變化的前提下，全新銳界的內(nèi)部空間做到了更大、更寬敞。同時(shí)，為了獲得更佳的寬闊感，全新銳界應(yīng)用了一塊名為Panoramic Vista Roof的整體式全景天窗。據(jù)測(cè)量，它的縱向長(zhǎng)度達(dá)到了1 212mm，在業(yè)界都數(shù)一數(shù)二。對(duì)于前后排的腿部空間，全新銳界相比前代車型分別增加了48mm和25mm。頭部空間增加了25mm。行李廂空間為1 110L，比前代車型大了198L。當(dāng)?shù)诙抛畏诺购?，總?cè)莘e達(dá)到2 078L，相比前代車型增加了127L。當(dāng)然，這些增量只是建立在全新銳界相比前代車型只是增長(zhǎng)和增高了些許、軸距只是加長(zhǎng)了25mm（達(dá)到2 850mm）的基礎(chǔ)上的。

全新的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)

全新銳界是福特汽車首款采用自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的車型。該技術(shù)標(biāo)配在Sport車型上，Titanium車型可作為選裝。在傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，駕駛者旋轉(zhuǎn)方向盤的轉(zhuǎn)數(shù)與前車輪轉(zhuǎn)向角度的比例是一個(gè)固定值，而自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)可以根據(jù)車速自動(dòng)改變這一比率，優(yōu)化在任何車速下方向盤的靈敏度。在較低車速下，比如在停車入位或者狹小空間掉頭時(shí)，自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以讓打方向更加靈敏和輕盈。相反在高速公路上，則需要略微遲鈍和沉重，以增加精準(zhǔn)性，提高駕駛樂(lè)趣。

兩款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)

在北美市場(chǎng)，所有全新銳界都有3款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中2.0L EcoBoost直列四缸單渦輪雙渦管增壓和2.7L EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)為全新動(dòng)力，前代車型搭載的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被保留。3款發(fā)動(dòng)機(jī)全部標(biāo)配帶方向盤換擋撥片的6擋自動(dòng)變速器和左右雙出排氣管。

其中新的2.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是從老款2.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來(lái)，采用了單渦輪雙渦管增壓技術(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)減少渦輪遲滯現(xiàn)象，另外壓縮比也從原來(lái)的9.3∶1提高到9.7∶1，提高了燃油效率。在輸出動(dòng)力上有所提升，這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別達(dá)到了183kW和366N·m。除了具有較高的效率外，這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)還可以匹配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、具有高達(dá)1 588kg的拖曳能力以及配合福特自動(dòng)啟停技術(shù)。

全新的2.7L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是專門為銳界Sport設(shè)計(jì)的，兼具出色的性能和效率。V6布局，雙渦輪增壓，其設(shè)計(jì)與福特Super Duty采用的6.7L發(fā)動(dòng)機(jī)一脈相承，蠕墨鑄鐵的缸體非常緊湊和堅(jiān)硬，可以對(duì)噪聲、振動(dòng)有良好控制，提高舒適性。此次，福特并沒(méi)有公布這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)，預(yù)計(jì)它的最大功率將達(dá)到224kW，接近中檔V8發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

另外，銳界Sport懸架防傾桿的強(qiáng)度要比基本型高出15%，并且后減振器的直徑更大，螺旋彈簧也要粗10%。反映到駕駛體驗(yàn)上，銳界運(yùn)動(dòng)版的操控性要比基本型好15%到20%。

FORD EDGE

全新銳界采用的其他關(guān)鍵技術(shù)：

●主動(dòng)格柵百葉窗

●自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和帶自動(dòng)制動(dòng)的碰撞警告系統(tǒng)

●Air Curtain

●自動(dòng)啟停技術(shù)

●盲點(diǎn)信息系統(tǒng)

●感應(yīng)式尾門

●加熱、通風(fēng)前排座椅，加熱后座椅，加熱方向盤

●車道保持系統(tǒng)

全新銳界采用的主要安全技術(shù)：

●主動(dòng)式膝部安全氣囊

●帶防翻滾穩(wěn)定控制的AdvancedTrac

●彎道控制

●充氣式后排安全帶

為創(chuàng)造更好駕駛體驗(yàn)的新技術(shù)

作為福特的最新車型，全新銳界集成了福特最前沿的技術(shù)，旨在改善駕駛體驗(yàn)和乘坐舒適性。首次應(yīng)用在全新銳界上的新技術(shù)包括自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、增強(qiáng)型主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、側(cè)向停車?yán)走_(dá)和前置攝像頭等。

另外，全新福特銳界還是有史以來(lái)最安靜的銳界，這得益于出色發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制技術(shù)、福特主動(dòng)噪聲消除技術(shù)和更安靜的輪胎的使用，相比前代車型，全新銳界的安靜程度增加宋（響度單位）。

據(jù)了解，全新2015款福特銳界將于2015年第一季度在北美市場(chǎng)銷售，歐洲、南美和亞太市場(chǎng)會(huì)相繼上市。鑒于中國(guó)已經(jīng)成為了福特不可或缺的市場(chǎng)，全新銳界肯定會(huì)取代現(xiàn)款車型進(jìn)行銷售。另外，有消息稱，全新銳界很有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。