李洪濤

摘要：現(xiàn)在交通工具越來越多樣性，而鐵道運(yùn)輸是我們國家基本的交通運(yùn)輸之一，在我們?nèi)粘５纳钪惺且粋€(gè)很重要的角色。從改革開放以來我們國家現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的很快，這就使得鐵道施工技術(shù)漸漸顯得很重要。本篇文章主要是從鐵道施工與防護(hù)等常見性的技術(shù)方面來進(jìn)行一個(gè)施工技術(shù)的簡明扼要的論述，將要通過具體性的分析來形成理論經(jīng)驗(yàn)，來為鐵道施工提供施工技術(shù)方面的一些借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵道；施工；蓋挖法；防水

引言：如今施工技術(shù)的先進(jìn)與否已經(jīng)是鐵道品質(zhì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而且，鐵道施工中的蓋挖法施工技術(shù)已經(jīng)成為我國一項(xiàng)比較先進(jìn)的技術(shù)，另外，各項(xiàng)技術(shù)都得到了很好的提高與完善，也使人民群眾能夠感覺更踏實(shí)一些。

1.明挖法施工

明挖法已經(jīng)經(jīng)歷一定的歷史考驗(yàn)，早在各個(gè)國家地下工程剛剛開始發(fā)展時(shí)候都把明挖法作為他們施工時(shí)首選的施工技術(shù)，這都是有一定原因的，因?yàn)槊魍诜ň哂泻唵巍⒖焖賰?yōu)點(diǎn)，它還具有經(jīng)濟(jì)與安全的特點(diǎn)，但是對(duì)周圍的環(huán)境會(huì)造成較大的影響，這也是它的一個(gè)缺點(diǎn)?，F(xiàn)在，高層的建筑物的基礎(chǔ)施工主要還是用明挖法。

1.1 放坡開挖技術(shù)

在那種場地比較大而且寬敞的空間里頭施工的時(shí)候，只要地質(zhì)方面與水流這些方面條件都可以的時(shí)候，邊坡的那些坡度要根據(jù)地質(zhì)與基坑還有就是挖深及參照施工地周圍同類土體來給與確定.最后，為了防止長時(shí)間的雨水沖刷造成邊坡倒塌與坍陷，我們可以采用水泥土來護(hù)坡。

1.2 型鋼支護(hù)技術(shù)

型鋼支護(hù)技術(shù)重要性明顯，而且型鋼支護(hù)一般的話都是使用打樁機(jī)或者是沉拔樁機(jī)打入，這是要根據(jù)不一樣的地區(qū)，不一樣的地質(zhì)條件來設(shè)定樁的長短間距，而樁的中間可以采用木背板、水泥土。但是如果當(dāng)那個(gè)基坑變得很深的那個(gè)時(shí)候，可以采用的一種方法是雙排樁。

1.3 連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)

連續(xù)墻支護(hù)它本身就是采用鋼絲繩還有就是要采用那個(gè)液壓抓斗成槽的設(shè)備，對(duì)這個(gè)是沒有明確固定的一些要求。而槽段的話通常會(huì)采用膨潤土泥漿，用它來護(hù)壁，接下來的活就是要灌注水下混凝土，采取這樣的做法最后的結(jié)果，就是能使其形成混凝土擋土墻的結(jié)構(gòu)。

2.暗挖法施工

2.1 適合用的范圍

所謂的暗挖法簡明扼要的其實(shí)就是在地層的下面進(jìn)行施工的方法，廣泛的適用于鐵路與公路，同樣在城市中不能夠用明挖的情況下也可用。這個(gè)暗挖法它的優(yōu)點(diǎn)就是對(duì)人們的日常生活干擾要少，但是這個(gè)就要技術(shù)要求高，并且在施工的時(shí)候還存在很多的不安全的因素。

2.2 淺埋暗挖施工技術(shù)

淺埋暗挖法就是按照一種理論而衍生的一種方法。這原理就是要保持石頭原本的性能并充分的發(fā)揮巖體承受作用，然后再可以采用錨噴支護(hù)控制圍巖變形，要根據(jù)具體的實(shí)際情況分析并且確定最終支護(hù)，這個(gè)支護(hù)的越適時(shí)就越好。

2.3 多拱多跨暗挖法施工技術(shù)

多拱多跨暗挖法施工技術(shù)它其實(shí)就是利用那地鐵車站斷面為那所謂的三連拱的形式，就是在這種形式下施工中采用的是兩個(gè)眼鏡的一種施工技術(shù)，然后再慢慢的分別開始挖，并且對(duì)于每個(gè)眼鏡的開挖與支持及維護(hù)均要錯(cuò)開十多天的樣子，這樣就可以使得開始的支持維護(hù)能夠達(dá)到一定的強(qiáng)度以后并且形成支持維護(hù)護(hù)的封閉性區(qū)域以后，這樣以后再慢慢的開挖它上面的那部分。在最后就是要使邊洞成為了很強(qiáng)大的支護(hù)的封閉性的區(qū)域，接著再做第二次的襯砌，然后是中洞的上部的開挖還有其下部的開挖。

3.蓋挖法施工

3.1 適合用的范圍

蓋挖法就是用連續(xù)墻和混凝土灌注樁來做為邊坡的保護(hù)結(jié)構(gòu)，形成結(jié)構(gòu)后，在這種結(jié)構(gòu)的保護(hù)下就可以挖土方，并完成結(jié)構(gòu)施工?？傮w來說，蓋挖法是一種快速、經(jīng)濟(jì)，并且比較安全的施工方法。最主要的是采取這種方法對(duì)人民的生活影響小，采取辦法后可以做到基本不影響出行。

3.2 施工技術(shù)

蓋挖法需要的是的要求是要先修邊墻，但也分不同的情況而決定。而混凝土灌注的樁可以用機(jī)械成樁和人的手工成樁，但是為提高承載的那個(gè)能力，可以用擴(kuò)底灌注樁.而當(dāng)采用混凝土灌注樁的時(shí)候在板的位置預(yù)先要灌砂層，并且當(dāng)挖土挖到板的部位后再開始清除砂子，然后剩下的就是穿鋼筋和施作板樁結(jié)合部位。

4.輔助工法

所謂的地下工程一般都是在地下水位以下進(jìn)行施工，而且施工時(shí)如果地下水滲入基坑和工作面，將會(huì)降低基礎(chǔ)和圍巖的強(qiáng)度，會(huì)造成坍方，這樣子影響工程以及人員的安全。正因?yàn)槿绱?，在有條件時(shí)在基坑和工作面可以采取降水和排水等措施，采取這些措施可使其處于干燥狀態(tài)。

5.結(jié)束語

總體來說，我們國家在鐵道施工技術(shù)已經(jīng)掌握了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)為我們國家的發(fā)展起到了非常好的一個(gè)作用。有了這些個(gè)技術(shù)，在施工的時(shí)候就容易多了，使我們能夠把在施工中遇到的的很多困難得以很好的解決，又因?yàn)槲覀儑翌I(lǐng)土很大在地質(zhì)方面的研究還有待提高，因此我們要多多的學(xué)習(xí)國外的好方法，在工作的過程中不斷的去總結(jié)一下，并期待發(fā)展出新的施工技術(shù)，這樣的話就能夠滿足鐵道施工建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展的需要，人民群眾將會(huì)感到更加的便利，也將促使中國的交通運(yùn)輸變得越來越好。（作者單位：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)）

參考文獻(xiàn)：

[1]仝蕓.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用[J]山西建筑2012（02）

[2]葉建國.論述鐵道施工中幾種常見的施工技術(shù)[J]民營科技2010（11）

[3]劉國琦.我國地下鐵道施工技術(shù)的發(fā)展及展望[J]鐵道工程學(xué)報(bào)2011（3）